Vu sur le bon coin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1931663734.htm?ac=1481102916

Plutôt que d'y mettre à la benne... Ca intéresse peut être quelqu'un?

C'a serait dommage quand même, certes la 500 XS ne fait pas rêver mais quand même, à ce tarif ...

Ouaip !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1952447393.htm?ac=206978287

DreamTwin a écrit:

Ouaip !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1952447393.htm?ac=206978287

vu le garde boue arrière, je dirais qu'elle est d'origine Allemande cette xs

Nicooooo a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1931663734.htm?ac=1481102916

Plutôt que d'y mettre à la benne... Ca intéresse peut être quelqu'un?

la jante arrière en 18 pouces peu remplacer celle en 16 des XS 3L1

philippe a écrit:

DreamTwin a écrit:

Ouaip !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1952447393.htm?ac=206978287

vu le garde boue arrière, je dirais qu'elle est d'origine Allemande cette xs  

Tarif justifiè ?

Vu aussi ce soir après un week end sans accès internet , elle est belle, elle est propre MAIS cela reste bien cher , + qu'une moto moderne de même cylindrée environ et neuve de +

Nos rêves "n'ont pas de prix" mais perso je passerai mon chemin, cela reste une 82 peu kilométrée ... certes très belle, enfin si vendeur et acheteur s'entendent je n'ai évidemment rien contre, tout au contraire ; mais pour moi le tarif reste trop élevé aussi nickel soit-elle

Question de point de vue et de moyen aussi certainement - 8900€ dans ce modèle non ce n'est plus très raisonnable

Vos avis ?

Nos rêves n'ont pas de prix...
...mais ont un cout.
L’intérêt de mettre un tel prix dans une machine, qui certes nous intéresse mais qui n'est en rien une référence historique, n'est pas pour moi de l'ordre de la passion mais de l'investissement voire de la spéculation.
J'ai vu une émission dernièrement dans laquelle se vendait aux enchères une Ferrari T12 ayant appartenu à notre Jojo national. La voiture, au regard des experts présents, valait + ou - 110000 € après 1500 € de frais d'entretien, elle a été vendue 270000 €, c'est totalement délirant et irrationnel, d'autant que cette voiture, qui pour le coup ne me fait pas rêver ( aucune voiture d'ailleurs ne me fait cet effet )roulera très peu voire pas du tout ...
Pour revenir à la 1H1 sur LBC, ce tarif effectivement pour rouler au quotidien il y a bien mieux, plus récent et moins exposé au "petits aléas" qui ( m' ) énervent et peuvent couter cher.

Le prix demandé me semble en effet en totalement en dehors des prix du marché d'une 650XS stock ...
Bon après, on peut toujours rêver ou en rêver

Si le vendeur peut réellement justifier l'état "concours" de la moto, avec de la patience et l'effet offre/demande favorable il finira par vendre la machine et peut être à ce prix.

oui car il y a des passionnés qui n'ont pas trop de limites.

Oui, pour une Egli Vincent pas exemple ...

Si il avait autant d'Egli Vincent que de XS elle n'aurait pas la même cote MAIS purée il y aurait un paquet de gars heureux , même certain du Forummmmmmmmmmmmm je crois

Peut être en effet mais la mécanique d'une Vincent Egli est d'une tout autre nature que notre mémère ...Tout cela est irrationnel, pourquoi je n'ai jamais eu de Honda ? alors que mécaniquement elles sont irréprochables, pourquoi aucune Kawa, hormis la 350 S2 en 73 mais j'ai préféré la 350 RD, bon il suffit aujourd'hui de voir une Z 1000 pour se dire "mais qu'ont bu les ingénieurs Nippons pour sortir une telle horreur ?", peut être parce qu'ils fabriquent aussi des engins de chantier alors que ces machines sont performantes ... tout cela dépasse la raison et laisse place à un sentiment très subjectif, la passion, la passion de ce qui nous fait vibrer ... ouf, j'vais m'coucher moi !

DreamTwin a écrit:

Peut être en effet mais la mécanique d'une Vincent Egli est d'une tout autre nature que notre mémère ...Tout cela est irrationnel, pourquoi je n'ai jamais eu de Honda ? alors que mécaniquement elles sont irréprochables, pourquoi aucune Kawa, hormis la 350 S2 en 73 mais j'ai préféré la 350 RD, bon il suffit aujourd'hui de voir une Z 1000 pour se dire "mais qu'ont bu les ingénieurs Nippons pour sortir une telle horreur ?", peut être parce qu'ils fabriquent aussi des engins de chantier alors que ces machines sont performantes ... tout cela dépasse la raison et laisse place à un sentiment très subjectif, la passion, la passion de ce qui nous fait vibrer ... ouf, j'vais m'coucher moi !

moi j'ai eu 2 Honda quand je n'avais pas trop le temps de mécaniser ,comme de fait, jamais rien a faire dessus! Au niveau fiabilité les Vincent n'étaient pas ce que l'on pourrais croire, loin de la, les ma chines modernes, je n'en parle même pas, efficace et plastic, pas d,ame.

Salut, oui les "Vincent" sont d'un autre temps ou les montages, la qualité des matériaux et des usinages n'étaient pas ceux d'aujourd'hui. Il y a les ateliers Godet en France qui reprennent cette mécanique pour des collectionneurs fortunés. On ne peut pas repprocher la fiabilité mécanique des machines d'aujourd'hui ce qui pêche généralement, comme sur les voitures, c'est l’électronique embarquée...

... remplacement des joints spis moteur ... mais moteur non ouvert ... cherchez l'erreur !

salut
excuse de te contredire mais ont peut changer les spies moteur sans l,ouvrir,si ,le carter latéral gauche quand même et alternateur et PSB.

radoteu a écrit:

... remplacement des joints spis moteur ... mais moteur non ouvert ...  cherchez l'erreur !

Effectivement je n'avais pas lu le texte en entier, comment remettre les spis sans couper les bourrelets de positionnement ? Je lui ai demandé confirmation ...

DreamTwin a écrit:

radoteu a écrit:

... remplacement des joints spis moteur ... mais moteur non ouvert ...  cherchez l'erreur !

Effectivement je n'avais pas lu le texte en entier, comment remettre les spis sans couper les bourrelets de positionnement ? Je lui ai demandé confirmation ...

en les remontant avec une douille au diamètre bien sur et mettre de la colle autour ou patte a joint et ca va très bien,ca ne bouge pas

Oui mais Gilles franchement on ne peut pas considérer cela comme un travail "dans les règles de l'art" ? Et à 20000 kms avoir fait tout ce travail alors qu'elle "dormait dans une collection" zarbi tout cela ...

non c'est pas dans les règles de l'art mais on ne démonte pas un moteur que pour changer un spi, moi je l'ai fait sur des PSB et tige embrayage, je te jure ca ne bouge pas,mais la son histoire c'est vrai que c'est bizarre.

Confirmation par sa réponse :
Bonjour, seuls les joint spi qui ne requièrent pas la séparation des carters moteurs ont été changés

DreamTwin a écrit:

Confirmation par sa réponse :
Bonjour, seuls les joint spi qui ne requièrent pas la séparation des carters moteurs ont été changés

le spi du PSB ou celui de la tige d'embrayage devait probablement fuire,plus rarement celui du vilo et celui du démarreur alors lui c'est pas rare.

Oui j'ai changé cette semaine celui du démarreur du "650". Le logement n'est pas bien défini, si tu ne le places pas bien, il est de travers par rapport à la carcasse du démarreur ...