Vu sur le bon coin

Une pièce rare ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1775153540.htm/

bidon a huile pour graissage séparé d,un deux temps,le gars n,est pas très bien renseigné!,a moins que ce soit une 650xs spéciale,d,un modèle que je ne connait pas !

Salut ! On dirait un reversoir d'huile deux temps pour Suzuki des années 70 ...

Oui je pense aussi ma T20 avait le même pas de voyant de niveau d huile un petit hublot comme celui-ci. Elle était de 68.

Un réservoir d'huile pour une 4t à carter sec ?

4T carter sec, mis à part la 750 CB, dont le carter n'avait pas de hublot me semble-t-il, je ne vois pas ...

La T20 n était pas un quatre temps mais une Suzuki bicylindre deux temps juste avant la série des T 250 350 500 et 750

Toutes les Anglaises quatre temps pendant au moins trente ans était a carter sec jusques en 83 voir plus pour les copies et avait ce bidon sur le côté mais sans hublot quand on enlevait le bouchon Ont voyait le niveau d huile et le retour.

Maintenant il est possible que le hublot ai été ajouté ...

Possible.la série qui a suivie la T20 sont les GT bien sur.

L'annonce a disparue, reste a souhaiter que l'acheteur éventuel ne soit pas déçu.
Au fait DT, avais tu vu qu'il vendait aussi des pièces de 350 RD? ... gaffe que GK y manifeste un intérêt ...

Yes mais GK a déjà tout ce qu'il lui faut ...

Salut Alain,
me voila rassuré ...  
En ce qui concerne le bidon avec le contrôle de niveau via le hublot, en effet je verrais bien plutôt un reversoir d'huile pour un 2 temps a graissage séparé des années 70 ...

A votre avis ...?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1776322798.htm/

75 c est la côte origine,sûrement bon a realese mais si pas cher,pour celui qui a besoins, ça vaut le coup.

Boulanger, tous les cylindres sur 650 XS sont identiques et adaptables ?

Oui c'est tous les mêmes et il y a 4 cotes de realesage, il faut mettre les pistons qui correspondent

Bon, je sais que c'est pas à moi que tu poses la question (et peut etes ben que t'as raison ...), mais je dirais "yes"

J'ai le sentiment que yen a qui pourrai penser à kiter leur "modeste 650" en "gros kube" ...

Je pense surtout que lors de ma restau du moulin j'aurais du franchir le pas vers un 750 ...

DreamTwin a écrit:

Je pense surtout que lors de ma restau du moulin j'aurais du franchir le pas vers un 750 ...

n,ai pas trop de regrets,ça lui donne un peu plus de couple ,mais c'est a peu prés tout,quand tu voit toutes les modifs que ça amène,ça fait pareil que les T120 et T140,le reste ne suis pas,transmissions,tenue de route,freins,enfin pour celui qui veut plus de pêche,c'est la solution,avec tout ce qui va avec.

mais pour celui qui veut faire la modif, cette paire de cylindres peut être un début

Non c est des origines ou j ai mal lu?

Non, non, tu as raison ce sont bien des origines.
Mais je pensais que les kit "gros kube" étaient sur une base d’origine, réalésée ou rechemisée ...
... ce n'est pas le cas?

Rechemisé oui,mais pas realésè ça fait trop la plu grosse côte avec chemises d origines c est+ 1,50.