Roulements de vilebrequin morts?

Bonjour le forum!

Pour rappelle, j'ai acheté une moto non tournante, assemblage non fonctionnel de pièces d'origines diverses, avec un moteur en plutôt mauvais état (voir ma présentation).
Je viens de démonter et d'ouvrir le moteur et quelque chose me chagrine au niveau des roulements du vilebrequin : Les paliers des roulements ont du jeux :

https://youtu.be/xumFmcbKt9M

https://youtu.be/RzEIYB9Vlw8

Est-ce que ce jeux est normal? Les paliers coulissent librement sur les roulements, est-ce normal aussi?
Je n'ai vu aucune procédure de vérification à ce sujet. Je compte sur vous qui avez de l'expérience...

Pour confirmation, les deux roulements extérieurs sont morts, non? :

https://youtu.be/B0UGZ7xlJ0Y

Autre chose de surprenant, mes ressorts d'embrayage sont plus long que prévu :



La RMT donne une longueur standard à 34,6, mini à 33,6 mm. Les miens font 41,3 mm, plus long que les vis!!! Je ne suis même pas sûr que ce soit des ressorts de XS...
Si quelqu'un pouvait vérifier dans son stocke de pièces, merci.

A part ça, tout va bien...

Salut, les vidéos ne sont pas visibles.
Les cages de roulements de vilos ne sont pas solidaires des rouleaux ( voir image )donc effectivement il peut sembler y avoir du jeu. Bon il ne faut pas, comme sur le moteur que j'ai acheté l'été dernier, que les rouleaux te restent dans les mains au démontage ...

Les ressorts "XS performance" vendus avec certains kits d'embrayage sont bien plus grands que d'origine, c'est surement ceux là ...
http://twins-inn-france.com/kit-embrayage-haute-performance-8-disques

Autant pour moi, je ne maitrise encore pas la publication sur YouTube. Voilà c'est réparé (accès "publique") :

jeux :

https://youtu.be/B0UGZ7xlJ0Y
https://youtu.be/RzEIYB9Vlw8

Bruit d'usure sur les 2 rlts ext, mais pas sur les rlts internes :

https://youtu.be/xumFmcbKt9M

Donc je considère que ce jeux angulaire est normal.

Quant à l'embrayage, je n'ai que 7 disques de friction, ce qui ne correspond pas au kit 8 disques
D'ailleurs, encore une bizarrerie, n'ont pas la même épaisseur : le 1er 3,46 mm, les 6 autres font 2,98 d'épaisseur!!!
Les disques lisses (tous en acier alors qu'il devrait y en avoir 2 en alu, non?) font 1,36-1,48-1,54-1,54-1,53 et 1,36 d'épaisseur.




Soit une pile de 30,37mm, mesurée au pied à coulisse. Or il me semble avoir lu que pour éviter le patinage, il faut une épaisseur totale entre 29 et 29,4 mm.

Et puis le plateau de pression n'a pas de trou de repérage... Remarque, la cloche n'a pas de repère non plus, alors... Pfff!




Merci pour ton aide!

Le jeu des roulements internes ne me semblent pas démesurés, pour les externes ils est aisé de les remplacer mais ils ne sont pas donnés.
Le lien avec les 8 disques était donné pour exemple des kits dans lesquels tu trouverais les ressorts renforcés.
Je ne connais pas l'existence de disques en alu dans les embrayage XS, d'autres membres plus experts seraient en mesure de confirmer.
Les disques garnis ont peut être été remplacés lors d'une intervention ultérieure, l'important c'est qu'ils soient dans les côtes prévues. Quant aux disques lisses, plus que leur épaisseur, qui doit être moins exposée que les "garnis", c'est leur état et surtout leur planéité qui est important. Tu peux les contrôler en les mettant sur une surface parfaitement plane ( plaque vitrocéram de ta cuisine quand Mme LL974 est absente ) et glisser une lame d'un jeu de cale de 0.05 mm, la valeur du voile acceptée.

Merci DT,
J’ai vérifié les disque et tout va bien de ce coté là. C'est déjà ça!!

bonne journée.