Boîte de vitesses : Mon astuce pour démonter les arbres

Bonjour,

Le remplacement des pignons de 5° s'annoncait trés difficile !
Merci à XS201 qui m'a averti des difficultés pour retirer les circlips sans oeillets qui retiennent les pignons.

J'ai donc connecté les 2 neurones encore en état, et voilà le résultat en images

1 - Achat 10€ pince à circlips chez NORAUTO, modèle avec 3 ou 4 enboûts interchangeables.
Les becs font exactement la même épaisseur que les circlips, la combine est là.

2 - Sacrifice et taillage sur mesure à la lime d'un embout.
faire une micro encoche dans laquelle l'arête du circlips se loge pour ne pas riper

3 - Faire tourner le cilclips pour que la pince travaille dans le creux de canelure


4 - Ecarter sufisament pour que 1 bec passe dans l'autre canelure en passant par la rainure de circlips. Comme ça on n'écarte pas trop le circlips.


5 - Redessendre les 2 bec en fond de cannelure, comme cela on dégage trés facilement avec l'index de l'autre main par dessous le circlips de sont logement.
Le cilplips ne subit aucune déformation permanente.



Et voila le travail : 1 heure démontage / remontage y compris A-R chez Norauto

Merci à mon fils Guillaume pour les tofs pendant que papa fait la démonstration

A vos limes les twinners

merci lucky
Bien vu pour cette astuce bien pratique , préserves bien tes 2 neuronnes et félicitations à ton fiston pour la qualité des photos

tu a changé la 5eme , ok mais tu en as mis une plus longue ou la même ?

milouzin a écrit:

tu a changé la 5eme , ok mais tu en as mis une plus longue ou la même ?

J'ai mis 2 pignons d'origine d'occase.
Too much money pour des XS PERFORMANCE

A+

OK bon remontage et bonne route !

milouzin a écrit:

OK bon remontage et bonne route !

Merci

A+

Merci pour l'astuce, j'espère n'avoir jamais à l'utiliser car j'aime pas trop ouvrir les boites de vitesses

c'est sur c'est pas super mais celle de l'xs est bien simple et je n'ai pas trouvé sa compliqué de la remonter ... Tu jette tout dedans et tu referme, hop-là voila.

David - nouveau propriétaire de tiger 900 ! c'est bon ! sa pousse !

dommage y'a plus les photos , car y falloir que je m'y colle je pense !

tiotiti a écrit:

dommage y'a plus les photos , car y falloir que je m'y colle je pense !

Effectivement, pourtant les liens vers les images hébergées sur Servimg.com sont toujours présents sur le message de "lucky" (j'ai vérifié en éditant son message du 24/06)
Soit elles ont disparu du serveur, soit "lucky" les a volontairement supprimées de son compte chez servimg ????
@+

tiotiti a écrit:

dommage y'a plus les photos , car y falloir que je m'y colle je pense !

Salut tiotiti, j'ai pas compris tu va désassembler les pignons de sur les arbres ? ou tu va juste remonter la boite ?

remonter la boite c'est tranquille... pas forcer, chaque segment dans son canal les pions bien centrés et calés, le plan joint propre, pas de patasse a joint de partout sinon sa finit dans l'huile et on serre gentil régulier et aux pressions qu'il faut.

y a pu ka attaquer le reste ... pistons, cylindre, culasse, haut moteur, distri, avance allumage et j'en passe ...

je fais le mécano mais mes 2 xs dorment ... j'en vendrais bien un...

un coucou a tous depuis l'île de la Réunion

milouzin a écrit:

David - nouveau propriétaire de tiger 900 ! c'est bon ! sa pousse !

PS: le tiger, j'ai explosé le moteur a 4500 trs/mn

a savoir: si un tiger (modele 1999) tombe côté gauche, l'huile rentre dans un cylindre et ping !!! tu tord une bielle au redémarage... apres sa prend du jeux plus ou moins vite et quand sa pète ... sa pète !!! trois trous gros comme le poing dans le carter

c'est un défaut connu chez Triumph, mais moi je connaissais pas ... A pu Tiger

milouzin a écrit:

tiotiti a écrit:

dommage y'a plus les photos , car y falloir que je m'y colle je pense !

Salut tiotiti, j'ai pas compris tu va désassembler les pignons de sur les arbres ? ou tu va juste remonter la boite ?

remonter la boite c'est tranquille... pas forcer, chaque segment dans son canal les pions bien centrés et calés, le plan joint propre, pas de patasse a joint de partout sinon sa finit dans l'huile et on serre gentil régulier et aux pressions qu'il faut.

y a pu ka attaquer le reste ... pistons, cylindre, culasse, haut moteur, distri, avance allumage et j'en passe ...

je fais le mécano mais mes 2 xs dorment ... j'en vendrais bien un...

un coucou a tous depuis l'île de la Réunion

pour l'instant , je viens juste de tomber le moteur , demain je fabrique une chaise pour y fixer le moteur et pouvoir y travailler facilement , ensuite , je démonte la boite , je sais pas comment mais on verra , si quelqu'un a une photo d' éclaté du moteur , je suis preneur car avec les parts lists on voit pas l'ensemble , ensuite vu les morceaux que j'ai retrouvé en faisant la vidange , je prie pour qu'il y ait qu'un pignon de hs ..., en tout cas j'ai essayé toute les vitesses en faisant tourner le moteur a la main , ça tourne et passe bien sans bruits bizarre ? étrange

tu pourrais me faire voir les petits bouts que tu a trouvé dans l'huile ?

hé dit-donc tu n'a pas la revue technique ? c'est pô bien sa ! et les couples de serrages tu va les inventer au remontage ?



alé courage et sagesse .

milouzin a écrit:

tu pourrais me faire voir les petits bouts que tu a trouvé dans l'huile ?

hé dit-donc tu n'a pas la revue technique ? c'est pô bien sa ! et les couples de serrages tu va les inventer au remontage ?



alé courage et sagesse .

la photo est la : https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/dois-je-ouvrir-le-moteur-t1274.htm

ouille aille aille ! c'est bien des bouts de pignons, plus exactement les crabotages, je crois qu'on dit comme sa, t'a eu du bol de pas en bloquer un en roulant !

alors là effectivement tu doit ouvrir la boite et démonter les pignons... métrologie et inspection des pignons cassés.

si tes pignons survivants ont du jeu, je pense que sa vaut mieux pour toi de trouver une pignonerie d'occase ...

sinon tu démonte et tu change le ou les pignons cassés.

je n'ai jamais fait cette manipulation mais sa semble jouable.
Prévoir les circlips neuf au cas ou ils cassent et surtout pour un remontage plus sur .

bon ben désolé, bon courage, vas-y cool .

PS : si tu as cassé la 5eme tu pourra en prendre une plus longue ... sa existe chez TWINS-INN et surrement chez d'autres aussi.

Salut,
J'ai réparé les photos
A+

merci ! pour ma part , pas encore démonté la boite mais j'ai trouvé une photo sur le net , les morceaux que j'ai trouvé ds mon carter seraient ceux du pignon arrière de 4 ( n° 19 sur la part list ) ... en espérant qu'il n'y ait pas d'autres dégats ...

tiotiti a écrit:

merci ! pour ma part , pas encore démonté la boite mais j'ai trouvé une photo sur le net , les morceaux que j'ai trouvé ds mon carter seraient ceux du pignon arrière de 4 ( n° 19 sur la part list ) ... en espérant qu'il n'y ait pas d'autres dégats ...

Va aussi faloir controler la pompe à huile, elle a certainement avalé des ptits bouts.

bon , c'est démonté , c'est bien le pignon que je pensais le 19 sur la part list , pas d'autres dégats , par contre un morceaux manquant a disparu , je pense que il a du être récupéré par l'ancien proprio lors d'une vidange ... il ne me reste plus qu'a trouver un pignon ... pas de problêmes pour démonter les circlips avec une pince basique en y allant tranquillement ça le fait ...

si quelqu'un a ça a vendre ? je suis preneur !

tiotiti a écrit:

bon , c'est démonté , c'est bien le pignon que je pensais le 19 sur la part list , pas d'autres dégats , par contre un morceaux manquant a disparu , je pense que il a du être récupéré par l'ancien proprio lors d'une vidange ... il ne me reste plus qu'a trouver un pignon ... pas de problêmes pour démonter les circlips avec une pince basique en y allant tranquillement ça le fait ...

si quelqu'un a ça a vendre ? je suis preneur !

Envois un Mp !