carter de boite de vitesses

Quelqu'un si il est possible de prendre le carter inférieur d'un moteur et le supérieur sur un autre moteur. Pour être plus précis, l'inférieur 3L1 et le supérieur 447.

Salut Dan,

DAN a écrit:

Quelqu'un si il est possible de prendre le carter inférieur d'un moteur et le supérieur sur un autre moteur. Pour être plus précis, l'inférieur 3L1 et le supérieur 447.

C'est vrai çà, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
@+

si les paliers des roulement sont les memes il ne devrait pas avoir de probleme j ai fait cette intervension sur 1 honda 750 four inferieur k1 superieur k2

G EKRI a écrit:

Salut Dan,

DAN a écrit:

Quelqu'un si il est possible de prendre le carter inférieur d'un moteur et le supérieur sur un autre moteur. Pour être plus précis, l'inférieur 3L1 et le supérieur 447.

C'est vrai çà, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
@+

Sache petit scarabé que tout mystère à son explication

DAN a écrit:

Sache petit scarabé que tout mystère à son explication

Ainsi parlait Zarathoustra (cf)
@+

http://cgi.ebay.fr/Yamaha-XS-650-3L1-Motorgehaeuse_W0QQitemZ400008102035QQcmdZViewItem?hash=item400008102035&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367%7C66%3A2%7C6 5%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 salut dan il a ça avendre sur ebay

G EKRI a écrit:

Ainsi parlait Zarathoustra

'tain, j'en fait encore des cauchemards de ce truc

Vérifie avec la part list: si même réf même piéce!

Normalement les deux carters sont apairés, car ils sont usinés ensemble pour un parfait alignement.

Exact, aprés c'est pas des paliers mais des roulements, donc un peu plus de tolérance?
Faut voir/essayer...

J-L D a écrit:

Exact, aprés c'est pas des paliers mais des roulements, donc un peu plus de tolérance?
Faut voir/essayer...

+1 !!!!!
essayé aucuns probs !
La fonderie jap et les tolerance d'usinnage tres faible
Dans un monde ideal c'est mieux d'avoir les carter appareillés et rassurant pour les maniaques ( sans surtout nommer personne )
Par pitié pas de proces !

Bullit a écrit:

Dans un monde ideal c'est mieux d'avoir les carter appareillés et rassurant pour les maniaques ( sans surtout nommer personne )
Par pitié pas de proces !

Humhum, qui pourrait être maniaque ici Pas toi tout de même

Admin / DAN a écrit:

Bullit a écrit:

Dans un monde ideal c'est mieux d'avoir les carter appareillés et rassurant pour les maniaques ( sans surtout nommer personne )
Par pitié pas de proces !

Humhum, qui pourrait être maniaque ici Pas toi tout de même

Sur cette chose oui !
L' essentiel c'est que tu peux te depanner !

En fait, je vais garder mes beau carters que j'ai nettoyer avec amour, White spirit, nettoyant frein, nettoyant carbu souflette pinceau et tout et tout.

Dans le même temps j'ai récupé ré sur Ebay un carter compelt de boite, comme j'ai pas mal de pièces, je vais peut etre me remonter un moteur un peu tapé, genre 7 1/2 .

Il ne me resterais ensuite qu'à décider ou le monter l'XS2 CR ou l'autre 3L1 et en faire un tracker .

Mais bon on verra ça plus tard, déjà remonter celui de la rouge avec ses pistons tout neufs que je viens de récupérés chez mon pote à Coignières.

Admin / DAN a écrit:

En fait, je vais garder mes beau carters que j'ai nettoyer avec amour, White spirit, nettoyant frein, nettoyant carbu souflette pinceau et tout et tout.

Dans le même temps j'ai récupé ré sur Ebay un carter compelt de boite, comme j'ai pas mal de pièces, je vais peut etre me remonter un moteur un peu tapé, genre 7 1/2 .

Il ne me resterais ensuite qu'à décider ou le monter l'XS2 CR ou l'autre 3L1 et en faire un tracker .

Mais bon on verra ça plus tard, déjà remonter celui de la rouge avec ses pistons tout neufs que je viens de récupérés chez mon pote à Coignières.

C'est sans doute bien le 750 mais je me pose une question !
Existe t il des cotes reparation ?

il me semble que oui... sinon jerry les realese pour les passer a plus de 800cc...