restauration réservoir xs1

Salut à tous, j'ai ce réservoir de xs1, la collerette en alu est cassée, à part recharger au tig et refaire la pièce à la lime ( en espérant que c'est pas de l'alpax) quelqu'un a une solution ?... Merci

salut

loctite 3450 bi tube ou autre marque,produit qui résiste aux vibrations,carburent,a la chaleur. se lime,se ponce comme le fer ou l,alu,j,ai réparer plein de truc mécanique depuis trente ans avec ces produit,tu trouve ça chez les accessoiristes auto.

https://www.manomano.fr/p/loctite-3450-epoxy-acier-bicomposant-25-ml-6434214

je suis pas trés fan de se genre de méthode mais pourquoi pas...merci

Ben oui, si ça marche, c'est tout bon ... ya pas trop de risque, il semble

hormis reprendre la pièce par un artiste de la ferraille ...

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

je suis pas trés fan de se genre de méthode mais pourquoi pas...merci

moi j,ai réparé une multitude de pièces avec ces produits et jamais eu de problèmes ,même des blocs et carters moteurs,je n,en ai jamais vu se décoller,c'est pas du syntho !

Salut, il existe aussi des adaptateur pour bouchon de réservoir en alu ou acier, il y a là peut être une solution à creuser ???
https://www.gmp-classic.com/partie-cycle_161_-bouchon-de-reservoir-_bouchon-de-reservoir-type-monza-et-alu_-adaptateur-alu-pour-bouchon-de-reservoir-monza-25__gmp7314c.html

Pour ma part j'ai tout fait sauter et un collègue m'a brasé une des partie qui compose les bouchon de réservoir Monza, plus de soucis. Pour les produit style soudure à froid cela tiens très bien mais attention bien préparer les pièces qui vont être assemblées.

Petites news du sauvetage de mon bidon de xs1, donc après décapage il s'est avéré qu'il était bouffé par la rouille et méchamment cabossé de partout en plus d'avoir la collerette du bouchon cassée.... Je l'ai donc ouvert en deux, sablé, dé-cabossé, re-assemblé, j'ai posé un nouveau bouchon (de vielle harley), je l'ai recouvert de scotch et finalement entièrement résiné pour boucher les trous qui n'étaient pas réparable vu l’état du métal, après un mois de séchage il est rempli de carburant et pas de fuites depuis une semaine.il va pouvoir partir en peinture ! J'ai aussi fait des badges de réservoir en alu qui recevront une gravure chimique.

Bonjour,

Gros travail, la base était en mauvais mauvais état ! ………… Au final était-ce un challenge technique ? ou ce modèle est si rare qu'il faut les sauver tous ? juste pour ma "culture"

BRAVO pour la restauration en tout cas

Bon Week end à tous

effectivement ces réservoirs ne courent pas les rues et valent très cher, je ne l'ai pas restauré à l'origine helas, j'ai choisi la facilité car je n'avait pas de solution à ma portée pour remettre le bouchon d'origine, mais bon, c'est pour mettre sur mon xs bitza....

c'est clair, c'est un sacré taf ...bravo

Ah le boulot qu'il nous fait là le "Little Twin" !!!. J'aime beaucoup aller sur ton lien "Greaser" il y a de très belles "machines"

Thierry, toujours au top du top, j'aurai l'occasion de la voir en tôle et en chrome, porte toi bien et à bientôt

Oui, beau boulot de sauvetage! Bravo!

Le mien en résine n'a pas pu être sauvé! Il est en refabrication!

ça prends des couleurs !!

jolie couleur, belle harmonie du "décor", j'aime beaucoup.
Tu t'es inspiré de machines existantes?

c'est la découpe de couleurs d'origine du xs1, mais avec un bleu métallisé

Bleu, la couleur historique Yam

Superbe , BRAVO

Voila, les emblèmes de réservoir sont finies, je les ai faite à la gravure chimique

Quand les artistes s'expriment ...

Chapeau dit donc, oui artiste !,la j,avoue je n,y connait rien!

et Yamaha, c'est plus écrit Yamaha ... , ça peut perturber