restauration xs2

Salut à tous

comme je l'avais expliqué il y a quelques mois, je me suis mis en tête de restaurer un XS.
j'avais deja demandé votre avis sur la bête mais surtout pour le moteur sur ce post:

réfection moteur xs2

après quelques mois dessus, quand j'ai le temps, je me suis dis que je pourrai faire quelques photos pour montrer l'évolution, et remercier ceux qui ont pris le temps de m'aider.

donc voila le point de départ


la moto n'a pas tourné depuis 28 ans, avec d'après l'ancien proprio un problème au moteur. surement piston!

après l'avoir démonté à l'aide de ma clef de 17 et de 13 ... il faut pas grand chose de plus j'ai commencé à tout nettoyer et a repeindre les pièces au fur et a mesure. Principalement au début la partie cycle. pour le moteur j'attendais vos conseils.

voila la partie cycle une fois repeinte avec tous les roulements de roues changés, changement des joints à lèvres de la fourche, roulement de direction (conique) et certaines pièces polies (fourreau de fourche, moyeu de roue)




petite parenthèse :
vous remarquerez la table élévatrice (pas relevé la), si ça peut intéresser certains d'entre vous, c'est moi qui l'ai réalisé mais j'ai pas fini les plans mais s'il faut je peux les finaliser. Ma contrainte était que la voiture puisse rouler dessus sans toucher évidement donc la table fait 5cm de hauteur et le cric hydraulique est enfoncé dans le sol (il faut faire une découpe dans la dalle du garage)

Puis pendant les vacances de noel j'ai fait ma lettre chez Heinden, ma liste était longue mais il m'a tout envoyé
et j'ai pu commencé à remonter le moteur; comme ça, ca a l'air simple mais avant il faut tout nettoyer polir ou repeindre, et la commence la galère, le white surtout, le wek end j'ai tendance a sentir le white a deux kilomètres ... ma femme adore



au début je compter me faire un microbillage sur toutes les pièces (carter, cylindre culasse), mais j'ai pas le compresseur pour l'instant qu'il faut, j'ai la cabine, le pistolet mais le compresseur ca attendra un peu, j'en ai un de 50l pour m'aider avec le moteur mais ça suffit pas pour les gros trucs.

j'ai donc pris la solution de repeindre les parties du haut moteur, et j'ai commencé à polir le carter. plutôt chiant a faire faut dire surtout que j ai fait ça avec un flexible avec un mandrin au bout de chez casto marque wolfcraft et je l'ai cassé deux fois a force d'appuyer, le mec de casto ne voulait pas me le changer, finalement j'ai réussi a faire quelque chose de pas trop mal.

ensuite c'est le tour de la culasse avec réfection des portées de soupapes, changement de joint de queue et peinture. j'ai du me bricoler un compresseur de ressort.




petit test avant de commencer à monter le tout, j'avais un peu peur du rendu entre le poli le noir et le gris
mais ça va, ça me plait bien.


après le changement de la chaîne de distribution, remontage des pistons, cylindre réalésé et culasse.




au tour de l'arbre a cames et du cache culbuteur





et des parties latérales de l'aac, soit le régulateur d'avance et les rupteurs
avec polissage des carters latéraux et des caches.









voila pour l'instant, il me reste tout le bas a faire.
surement le week end prochain.
merci au membre qui à mis a disposition le Revue technique que je ne trouvais pas dans le commerce.
sans elle je pense que j'aurai fait un grand nombre de bétises.
a plus
laurent

ça fout la banane ça, hein !!!

Sympa pour ces détails , pour ce méssage

Superbe!

Très beau boulot en effet

Bonjour

beau travail....ques qu'ont peut passer comme temps deans nos garage...

A+ Allain

Ça me rappel quelque chose toutes ces étapes...

C'est que du bonheur...

Hein ???

Magnifique travail
bon courage pour la suite

c'est clair que c'est du tres joli boulot la respect

Fait plaisir ton recit

super boulot

Bonjour mitroflor
Je reste bouche bée
bon ok donne moi ton adresse ;je démonte et arrive avec un moulin (j'veut le même)
bravo

merci a tous pour vos commentaires, ca fait plaisir.
voila pour ce week end

j'ai commencé par changer tous les joints du bas moteur en commençant par celui derrière l'allumage

un mini tuto pour le premier (pour ceux qui voudront se lancer)
extraction de l'allumage (extracteur heinden)


petit perçage et insertion de vis


après on tire dessus avec la pince comme un malade et quelles vis après


cale pour le nettoyage de l'alesage avec un bout de pvc et un morceau de papier abrasif


pour finir mise en position du joint et on tape dessus avec une cale pour enfoncer le joint bien droit



mise en place de l'embrayage, qu'il faudra que je redemonte car j'ai commandé que 5 disque lisses et 6 crantés et il m'en fallait 6 et 7, alors j'ai mis un vieux


changement des joints de la commande de l’embrayage et du pignon de sortie de boite.


montage des pipes d'admission et rénovation des carbus, je l ai avait deja nettoyé mais je l'ai ai redemonté pour monté le kit heinden avec tous les gicleurs neufs.



j'ai pas fini les carters latéraux, je ne les ai pas poli car mon touret est trop petit et qu'il faut que je ressoude celui de l'embrayage car il a pris un coup il était légèrement enfoncé alors j'ai ressorti le coup mais il faut y mettre un coup de TIG ( ca c'est pour demain au lycée normalement).

j'ai donc remonté le moteur à l'aide de mon beau père dans le cadre YESSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!


j'ai monté le réservoir pour voir ce que cela donné

voila pour le samedi

et le dimanche j'ai continué en serrant tous les supports
montage des bobines


montage des éléments arrières (régulateur et autres ...)



montage des carbus
nettoyage et pose du circuit electrique
montage des filtres a air
mis les durites sur le carbus


montage de la chaîne


j'ai remonté le frein arrière (a redemonté pour la pose du carter)





voila ce que ça donne en fin de week end et la j'ai besoin de conseils
mon beau frère qui passe par la me dit que la peinture bleu métallisé fait un peu "taffiole"
étant daltonien et les couleurs n'étant pas trop mon fort j’étais parti sur l'idée de repeindre la moto de la même couleur que mon cyclo 103 mvl de l'époque ou j'avais 16ans en faisant en plus un flamming avec une couche de noir métallisé, les flammes bleu avec l’arriéré du réservoir noir, le bord des flammes en rouge au pinceau fin...mais apparemment le bleu seul ça le fait pas

qu'en pensez vous
pour l'instant je pars dans l'idée de repeindre en noir métallisé.

malgré cela j’espère pouvoir démarrer la bête d'ici deux semaines.

je vais peut etre partir sur cette base NOIR ET BORDEAUX

pourquoi tu lui fait pas une peinture dans le nuancier d'origine yamaha ???
phil

T'es ouf de me faire bosser dès le lundi

Pis surtout, y'en a c'est des timbres, (glop*), pis d'autres des posters, (pas glop*)...

Euh...

Tu bois quoi entre chaque prise de photos

J'ai réduit les photos, pour plus d'infos c'est ici.

* expression bien connu du petit Pifou...

philippe a écrit:

pourquoi tu lui fait pas une peinture dans le nuancier d'origine yamaha ???

Dois certainement avoir la nostalgie d'la montagne...

Pour faire une peinture Husky



Pô compris

Bonjour

personellement, j'ai un penchant pour le vert a bande bande des XS1...

A+ Allain

salut

désolé friedyam77 je ne voulais pas de donner du taff, mais j avais fait expres
j'avais laissé quelques photos en grand pour que ceux qui ne souhaite pas toujours cliquer pour ouvrir les photos, puissent car même avoir un apercu direct. J'imagine que pas tout le monde regarde toutes les photos sur les forums

promis je ne le ferai plus.

comme la peinture husky , .... portant j aime bien le bleu

quand au nuancier yam philippe je ne suis pas plus fan que ça
en plus à la base j'avais prévu de refaire la peinture à la bombe avec les couleurs que je trouvais dans mon magasin de bricolage. j'ai pas forcement les moyens de faire faire des peinture sur mesure....

et mon noir et bordeaux c'est pas bien!
sinon c'est quoi la couleur de yam par curiosité pour les xs2

salut a tous

je cherche quelques informations
est ce que l'un d'entre vous peut me dire ou se place le relais de la centrale clignotante, car il est a coté du contacteur de frein arrière sur le câblage de la moto mais je ne sais pas ou il fixe;

qui connait une adresse ou je peux commander les baguettes chromés et les sigles xs 650 qui vont sur les caches latéraux de mon xs2 (pas chez heidencustom)

merci d avance
laurent

Ouahhhhhhhhhh

Super boulot

J'espère que t'as pas compté tes heures et que t'es pas engagé auprès de Madame à en consacrer autant à l'entretien du jardin, sinon, t'aura jamais le temps de rouler !

Bravo pour les photos, c'est super sympa de voir l'évolution ?

Elle est repeinte ta culasse ou seulement microbillée ??

Encore bravo

Dioup

mitroflor a écrit:

est ce que l'un d'entre vous peut me dire ou se place le relais de la centrale clignotante, car il est a coté du contacteur de frein arrière sur le câblage de la moto mais je ne sais pas ou il fixe;

Le relais est sous le réservoir entre les deux bobines...

noir et bordeaux....hummmmmmm ça claque comme on dit chez moi!!!!!

salut

la culasse a été peint avec un gris haute température

pour le reste de la moto je crois que je vais faire simple avec du noir

sinon la centrale clignotante je l'ai installé a coté du régulateur coté droit