Rotor

Salut
Je suis à la recherche d un rotor quelqu un aurait il cette pièce à me vendre et me sauvait la vie j ai un road trip de prévu dans 1 semaine

Salut Ricou, assure le coup, sauf si quelqu'un du forum peut te proposer une pièce en état ne prend pas le risque d'acheter, souvent cher (trop) un rotor dans le même état que le tien. Regarde là ...
http://twins-inn-france.com/rotor-alternateur-neuf

Je sais je viens de l appeler il n en a plus en stock

https://www.xs650shop.de/elektrik/?p=2

il est cher!,la vache,en échange pourtant!,ils s,emmerdent pas!

attention,il y a deux modèles,un pour allumage a rupteurs et l,autre pour TCI.

Ah ouais pas donné
Sinon es ce que vous savez si ce rotor a équipé d autres modèles chez yam ?

Non il est spécial xs650 et pour être special, il est spécial!

Ah merde pas de bol
Oui ça pour être special

avec une bonne pratique de la langue de Goethe, tu dev rais trouver ton bonheur ...
http://www.twins-inn.com/epages/78210236.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78210236

Merci edk pour le lien mais ça risque d être galère et trop long en delai
J ai vu Daniel de twin inns il me dépanne avec un d occase

J ai une question à propos des charbons,il n y a pas de sens pour le branchement
Pour moi le charbon le plus à l exterieur sur le stator est celui du fil vert du régulateur et le charbon a l interieur du stator est celui du fil noir du régulateur

normalement tu ne peut te tromper,celui qui est le plus a l,extérieur ,le fil qui l,alimente est plus long,ne pas inverser ,car il y a un + et une masse.

je vient de vérifier,le fil vert va en bas quand le stator est en position comme sur le moteur,donc le plus court et alimente le charbon+=piste extérieure du rotor,l,autre charbon c'est le moins bien sur, piste intérieure.

Et comment on fait quand on a un noir et un orange ?

Mon rotor aussi était défectueux ...

les fils ne sont pas de la même longueur a moins d,un faisceau bidouillé,dans ce cas tester les fils pour repairer le+ sachant que la piste extérieur du rotor étant la positive.

Ok alors j ai bon

Salut
Je viens de brancher mon nouveau rotor et j en profite pour tester les charbons et je m aperçois que si je met un pôle de mon testeur sur par exemple le charbon positif , je le teste sur le fil vert ok il est relié mais il est aussi relié au fil noir
D après ce que je comprend les 2 charbons seraient reliés entre eux, es ce normal ou y a un problème sur mon montage
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15598110.jpg

ricou13 a écrit:

Salut
Je viens de brancher mon nouveau rotor et j en profite pour tester les charbons et je m aperçois que si je met un pôle de mon testeur sur par exemple le charbon positif , je le teste sur le fil vert ok il est relié mais il est aussi relié au fil noir
D après ce que je comprend les 2 charbons seraient reliés entre eux, es ce normal ou y a un problème sur mon montage
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15598110.jpg

ton test tu l,as fait le faisceau débranché?,moi j,en ai un sur l,établi et j,ai testé comme tu dit et le noir ne passe pas sur le charbon positif,normal,c'est une masse(le noir),les charbons sont bien isolés l,un de l,autre.

,ai oublié de préciser que j,ai bien mis le rotor a l,intérieur du stator en position origine touchant bien les charbons et entouré d,une feuille de papier pour ne pas qu,il touche le stator comme si il était centré sur le vilo.

Oui mon test je l ai fait faisceau débranché
Et si je fait le test des charbons avec le stator qui n est pas emboîté donc charbons pas en contact avec le rotor , là j ai bien les 2 pistes distinctes
D après moi comme les 2 pistes du rotor ont une résistance entre elles donc quelque part reliés c est peu être normal de retrouver cette connexion à la broche du regulateur ou je me trompe ?

remonté,ton rotor ne touche pas le stator?,pour cause jeu dans le roulement vilo ,ou stator mal centré dans son ergot,ou queue de vilo faussée,car dans le cas ou le rotor touche le stator alors tu auras le charbon+ a la masse.

Ok je vais reverifier tout ça
Et dans mon cas tu penses que ça peu endommager le Rotor?

ricou13 a écrit:

Oui mon test je l ai fait faisceau débranché
Et si je fait le test des charbons avec le stator qui n est pas emboîté donc charbons pas en contact avec le rotor , là j ai bien les 2 pistes distinctes
D après moi comme les 2 pistes du rotor ont une résistance entre elles donc quelque part reliés c est peu être normal de retrouver cette connexion à la broche du regulateur ou je me trompe ?

oui elles sont reliées entre elles pour l,excitation de l;alternateur ,c'est difficile a expliquer et a comprendre,cet alternateur n,est pas a aimantation permanente,donc pour crée le champs magnétique ont envoie d,abord du 12v dc dans le rotor,d,ou résistance entre les deux pistes.

ricou13 a écrit:

Ok je vais reverifier tout ça
Et dans mon cas tu penses que ça peu endommager  le Rotor?

si il frotte sur le stator,oui,maintenant mauvais branchement,je ne pense pas,il va pas charger ton alternateur,la résistance interne du rotor claque a la longue a cause des vibrations.

J ai isolé le tour du rotor remis le stator et c est toujours pareil
Sur la RMT il parle de rondelles isolantes au remontage des balais mais sur la vue éclatée c est pas bien expliqué comme d hab
Es ce que tu en sait plus parce que moi les vis qui tiennent les charbons ont des rondelles fer