Plateau avance centrifuge

https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/20190510.jpg
Salut c est encore moi
Je vais régler l avance à l allumage et j ai une question
Mon plateau ou se trouve les axes des massellotes tourne en même temps que l axe de l allumage,es ce normal?
Dans la MET il parle de massellotes qui qui s écartent et se resserent autour de cet axe alors que les miens ne font pas ce mouvement

ricou13 a écrit:

https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/20190510.jpg
Salut c est encore moi
Je vais régler l avance à l allumage et j ai une question
Mon plateau ou se trouve les axes des massellotes tourne en même temps que l axe de l allumage,es ce normal?
Dans la MET il parle de massellotes qui qui s écartent et se resserent autour de cet axe alors que les miens ne font pas ce mouvement

oui c'est normal que le plateau tourne avec l,axe d,allumage il est entraîné par lui, mais tes masselottes doivent être fermées complètement moteur arrêté et ouverte j,jusque aux butées a partir de 2500t,mais ce système sur xs est merdique mais il faut qu,il soit en bon état sous peine de prendre des retours de kick ou que le moulin ne tire pas dans les tours faute d,avance a l,allumage,quand tu règle l,avance initiale il faut t,assurer que les masselottes soient bien fermées,regarde si elles ne grippent pas sur les axes et que les ressorts sont bon,qu,ils ramènent bien les masselottes,si ça ne veut marcher comme il faut,certainement pieds de masselottes usés et,ou ressorts distendus.

Ah d accord je comprend mieux que l écartement de fait à 2500 tours
J ai changé les ressorts j espère que ça ira
Par contre pour l avance j ai branché une lampe témoin elle s allume (Bon pour l instant pas au bon endroit)et elle reste allumée sur 2 tour de vilo , J ai commencé par le cylindre droit, c est normal?

ricou13 a écrit:

Ah d accord je comprend mieux que l écartement de fait à 2500 tours
J ai changé les ressorts j espère que ça ira
Par contre pour l avance j ai branché une lampe témoin elle s allume (Bon pour l instant pas au bon endroit)et elle reste allumée sur 2 tour de vilo , J ai commencé par le cylindre droit, c est normal?

non quand tu tourne le vilo elle doit s,éteindre et se rallumer sur le prochain tour entre les deux repaires F

sur le même jeu de rupteurs tout les deux tours.

7Bon j y comprend rien la lampe témoin reste allumée en permanence
D après la photo es ce que mon montage est Bon?
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15579510.jpg

Tes rupteurs sont bien réglé en écartement?

Oui je pense à 0.4

De visu le montage semble bon, voir photo du miens lors du démontage pour réfection ... Les raccordements rupteurs sont bien isolés ?

D après ta photo le montage est bon
Les routeurs sont bien isolés ils ne touchent rien
Je vais tout revoir et réessayer
Pour info la lampe s allume quand les rupteurs sont écartés ou en contact ?

ricou13 a écrit:

Oui je pense à 0.4

ils sont neuf tes rupteurs?,la partie mobile des rupteurs ne doit pas être a la masse du plateau l,lorsque les grains sont décolles ou isolés avec une feuille de papier,autrement=rupteurs hs,ou mauvais branchement plus haut dans le faisceau.

la lampe s,allume dés que tes grains décollent

Oui ils sont neufs
Donc je dois vérifier si l axe des rupteurs ne sont pas à la masse du plateau ?

doit s,allumer dés que les grains décollent.

ricou13 a écrit:

Oui ils sont neufs
Donc je dois vérifier si l axe des rupteurs ne sont pas à la masse du plateau ?

non,la partie mobile quand tu ouvre le rupteur.

Pour info la lampe s allume quand les rupteurs sont écartés ou en contact ?
Salut, c'est l'écartement rapide du rupteur qui permet à la bobine de délivrer sa haute tension à la bougie. Le condensateur lui, absorbe l'effet d'arc au rupteur et le protège d'une destruction rapide.

Bon là j ai tout repris mon montage, sur le rupteur du cylindre droit la lampe s allume et s éteins mais du coup pas au bon endroit carrément à l oppose du repere du stator

Juste un conseil, assure toi du bon réglage de la tension de la chaîne de distribution, du jeu aux soupapes et durant cette opération que les repères soient bien placés. Tu es en allumage d'origine il me semble ?

La chaîne de distri est tendue le jeu au soupape est bon et le calage de la distri aussi avec le répète de l arbre à came en haut
Oui je suis en allumage d origine

ricou13 a écrit:

Bon là j ai tout repris mon montage, sur le rupteur du cylindre droit la lampe s allume et s éteins mais du coup pas au bon endroit  carrément à l oppose du repere du stator

tu as la RMT?,si c'est le cas regarde remontage de l,axe d,allumage,il es mal remonté,car le réglage des platines des rupteurs ne permettent pas un tel écart,il y a un os ,ton rotor est bien dans sa clavette? et le stator dans son ergot.

C est ce que je pensai faire, regarder le montage de l axe de l allumage
Sur la RMT il parle d un repaire côté gauche je vais commencer par vérifier ça

Oui le trait sur le disque a encoches et si il y a bien les petits pions du côté came et côté centrifuge

Ça y est j ai trouvé j avais monté la came de l allumage dans le mauvais sens
Je viens de finir le calage de l allumage ouf
Non sinon je viens de me rendre compte que le kick n entraîne plus le vilo y a du se passai un truc quand j ai fait tourner le demareur juste par accoup
Je verrai ça demain
J aurais aussi besoin d aide pour le réglage et synchro des carbus mais j ouvrirai un autre post
Merci pour votre aide bonne soirée

Voilà un problème de réglé!

Ça avance👍
https://i.servimg.com/u/f54/20/02/20/18/15580310.jpg