plateau maintien rupteurs

Salut a tous
en voulant régler mon rupteur du cylindre gauche j ai flingué un pion vu que j ai fais ca avec un tournevis pourri. Ou puis retrouver un plateau neuf ou si un de vous en a un a vendre ou si en mettant une petite vis en provisoire le temps d écarter ce putain de rupteur de merde qui me l ai brise a ce dérégler tous les jours

A mon avis tu devrais pouvoir le bricoler sans trop de problèmes.
Pour ce qui est du neuf je viens de regarder vite fait chez nos fournisseurs,rien trouvé.
Par contre,toujours en regardant vite j'ai trouvé ça….si ca peux te dépanner.

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-XS1-XS1B-S650-TX650-XS2-points-and-back-plate-Free-UK-Postage-AI/222732434124?hash=item33dbe33acc:g:dJQAAOSwc2FaGUnl

Tu en as un ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1435121821.htm/?ca=12_s
ou là
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1315628447.htm/?ca=12_s

merci pour les annonces, je viens de contacter le gars j attend sa réponse.
tu es sacrément efficace

Salut, voir aussi là peut être ?
http://www.classicracing.nl/product_info.php?products_id=15283

salut a vous
je reviens vers vous pour mon plateau. ca y est c est commandé pour 30 eu frais de port inclue donc en attendant j ai remplacé mon plateau centrifuge, changé mon filtre a huile (jme demande encore ce que faisait ce grains de blé)
j essaie de vous mettre quelques photos.
en tout cas merci a vous

https://i.servimg.com/u/f62/19/91/54/39/img_0013.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/91/54/39/img_0014.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/91/54/39/img_0015.jpg

david57360 a écrit:

salut a vous
je reviens vers vous pour mon plateau. ca y est c est commandé pour 30 eu frais de port inclue donc en attendant j ai remplacé mon plateau centrifuge, changé mon filtre a huile (jme demande encore ce que faisait ce grains de blé)
j essaie de vous mettre quelques photos.
en tout cas merci a vous

Salut, ce grain de blé a été avalé via le filtre à air, carbu, est passé durant les phases admission/explo/echappement et a suivi le réseau de lubrification, un miraculé quoi !!!

c'est pourtant pas la saison de la moisson!!!

salut la famille

Alors voila j ai changé mon plateau d allumage
pour le réglage des rupteur a 0,35 je dois me mettre au pmh???
a force de lire la revue tech je me perds mayday mayday vais m écraser mayday
pour ce que ca interresse j ai la revue tech en photocopie page par page alors n hésitez pas.
bises a vous

Salut, le réglage à 0.35 mm est une chose, le bon point d'ouverture ( point d'allumage ) en est une autre.
Les 0.35 s'obtiennent en agissant sur les vis 1 et 2 du schéma page 70 de la RMT. Le point d’écartement, c'est à dire le moment ou la lampe témoin s'allume se situe en mettant le rotor au repère "F" pour un cylindre et après un tour complet ( 360 ° ) pour l'autre. Me suis je bien fait compris ? Si c'est le cas et que tu mets en pratique, je te conseille pour trouver le repère F, page 71 de la RMT de mettre le moteur en prise ( 3 ème par exemple ) et te servir de la roue arrière, en respectant le bon sens de rotation bien sur et bougies enlevées. De cette façon, sur nos brèles de 40 ans, les jeux mécaniques sont en grosses parties rattrapés.
DT

salut salut

désolé pour le retard de ma réponse beaucoup de boulot en ce moment et je suis mort.
donc me revoila avec mon prob, J AI RIEN COMPRIS
A FORCE DE LIRE LA REVUE TECH EN LONG ET EN LARGE JE COMPRENDS PLUS RIEN
Les 0,35 je dois les régler en premier en me mettant sur le repère T?
Aprés je lis des truc de feuille de papier ect ect
Et la lampe temoin je peus me la fabriquer moi?
bises la famille

bon tjrs rien
ha si j ai un bidon d essence avec 20 litres vous pensez que ca suffit pour la faire flamber?

Fais mieux que cela, tu donnes ton adresse, je passe la prendre...
La lampe témoin est une douille qui peut accueillir une lampe 12 v et de laquelle sortent deux fils équipés de pinces "crocodiles ) voir image.

Tu enlèves les bougies, pour faire tourner le moteur plus facilement, tu mets le contact et une pince "croco" à l'endroit de la flèche, ici pour le cylindre droit ( R ) l'autre à la masse. Même opération pour l'autre cylindre.

Lorsque le repère est sur "F" la lampe doit s'allumer ... tu es bon !
DT

Premiere chose a faire, la tension de ta chaine de distri pour limiter les jeux.
Ensuite les 0.35.C'est l'écartement maxi que tu dois avoir entre les rupteurs. A faire avant le réglage de l'avance.
Tu retires les bougies, c'est plus facile pour faire tourner le moteur avec une clé a pipe de 17 en bout d'alternateur.
Tu regardes coté droit , les masselottes de l avance centrifuge ne doivent pas être écartées.

La lampe témoin de DT est très bien. Si tu n'as plus de batterie il faut bien sur mettre une pile dans ton montage.Perso,j'utilise la fonction Biiiiiiiiiiip sur mon metrix.Ca évite d'avoir un oeil sur la lampe et l'autre sur les repères.

L e papier a cigarette sert a remplacer la lampe ,le Biiiip ....enfin tout ce que tu n'as pas sur le bord de la route pour te dépanner(encore faut il être fumeur, et puis l'OCB est plus fin !!!lequel prendre   ).En faisant jouer l'allumeur et en tirant sur la feuille, elle doit commencer a glisser juste lorsque tu es face a ton repère d'avance.


Il faut faire ton premier réglage avec le rupteur du cylindre droit celui qui est en haut, ensuite le gauche.

Bon casse tete....ca va l'faire.

salut salut
merci pour vos réponses.
Je vais commencer par me faire une lampe temoin deja.
en suite les 0,35 s obtiennent a l ouverture maxi des rupteurs (point le plus haut sur la came).
ensuite je regle le point d avance ini a la lampe temoin (la feuille ocb doit passer sans forcer)
d abord cylindre droit et ensuite cylindre gauche.
je vais en profiter pour changer toutes mes vis qui ont une sale gueule et pourquoi pas la cam j en ai une de rechange, si c est pas trop la misere a changer .
merci beaucoup j attaque ca demain il fait trop chaud aujourd hui
bisous la famille

Tiens nous au jus mais d'après ta réponse je pense que tu as compris le principe ...

je n oublierai pas de vous tenir au jus. hahaha au jus ... allumage... je sors ok

salut a tous

Alors je reviens vers vous pour de nouvelles aventures.
Lampe temoin réalisée et reglage éfféctué. c est pas au top mais j ai compris le truc.
par contre le moteur demarre mais tourne tjrs que sur le cylindre droit.En retirant l anti parasite du gauche j ai remarqué quand le rapprochant doucement le cylindre ce met en branle.
En sachant que bobines neuve, bougies neuve, fil de bougie et anti parasite aussi ainsi que les vis plati.
Mystere mystere.
bisous la famille

que se passe t'il si tu inverses successivement
- bobines (attention au branchement)
- fils
- antiparasites
- bougies
bien sûr ne pas tout changer en même temps
quelle est la couleur des bougies?
peut être mélange trop riche à gauche - ça m'est arrivé récemment - et ça fait déconner la bougie

salut stefalo12

j ai remplacé mon fil de bougie et anti parasite par un ancien qui etait monté dessus il ya 4mois meme topo et ma bougie et noir noir.
j ai remplacer mon systeme centrifuge apparament il y a des repères a réspécter???? faut que je controle ca aussi

Synchro de carbu ?

Effectivement duc4xs, j'ai eu quelques misères à trouver les bons réglages avant de mettre les deux carbus aux réglages d'origine, à ce propos qu'as tu comme carbus ? et de faire une bonne synchro, depuis plus de problème ...

syncro de carbu fais chier va falloir que je me chope une remorque pour la ramener au garage bon je vais voir ca.

merci la famille