Ou brancher un voltmètre ? J'en suis à 3 fusibles ;)))

Bonjour à tous,
j'aimerais brancher un petit voltmètre sur mon xs de 1980 afin de conserver un oeil sur la charge de ma batterie un peu capricieuse.
J'ai tenté plusieurs branchements et à chaque fois je grille le second fusible(en partant du haut).
j'ai fait un petit croquis pour vous montrer mes branchements. La masse du voltmetre en bleu, le courant en rouge.
Dernière précision mais vous l'avez deviné : je suis une bille en élec ))
Merci pour votre aide !

https://i.servimg.com/u/f58/16/38/16/38/81_xs610.jpg

????
Je dirais un + sortant du neman

duc4xs a écrit:

????
Je dirais un + sortant du neman

J'aimerais bien t'aider, mais là c'est compliqué.
Tu met le bleu sur du + ?
Si tu veut mesurer la tension de la batterie c'est - sur le - et + sur le + c'est simple.
Maintenant une charge ne se mesure pas en volt mais en ampères et un ampèremètre se monte en série dans un circuit.
pour la charge c'est entre le régulateur et la batterie.

En fait un voltmètre branché comme l'écrit DrPhil te dira, au moment du contact "j'ai X valeur de volt", et quand le moteur tourne "la charge se fait car la valeur augmente avec le régime" et c'est tout mais cela ne permet pas vraiment de surveiller ce qui se passe, sinon toute les machines et voitures seraient équipés...J'avais cela sur mon R100RS et j'ai toujours trouvé cela inutile, mieux vaut effectivement un ampèremètre. DT

Et comme dit Dr Phil, entre régul et batterie est le plus judicieux il me semble. Tu vois si ton alternateur charge ou pas.

moi sur les mienne j,ai mis une barrette voltmètre a diodes et ça va très bien,rouge=moins de 12v orange=12v vert =entre13 et 14.5 v,ça me permets de voir si l,alternateur compense,lumières allumées et si il charge tout simplement

Ok merci à tous. Je garde l'idée du + sur le neiman.
Il est où sur mon schéma ???

L'intéret c'est simplement de me rassurer quand je sors la xs (pas tous les jours),
de voir s'il y a suffisament de jus avant de partir.
sans avoir à virer ma selle (café racer), brancher un voltmetre, remonter la selle,…

boulanger a écrit:

moi sur les mienne j,ai mis une barrette voltmètre a diodes et ça va très bien,rouge=moins de 12v orange=12v vert =entre13 et 14.5 v,ça me permets de voir si l,alternateur compense,lumières allumées et si il charge tout simplement

si tu as des précisions sur tes branchement…

Merkkkkiii

Chez Yamaha le fil rouge est positif et brun clair + après contact.
Valable sur tous les modèles des années 60 à nos jours.
Le noir = masse.

Merci

Dr Phil a écrit:

Mais ça ne me dit pas ou cela se trouve sur mon schéma.
Une bille je vous dis !

Dr Phil a écrit:

Chez Yamaha le fil rouge est positif et brun clair + après contact.
Valable sur tous les modèles des années 60 à nos jours.
Le noir = masse.

Mais ça ne me dit pas ou cela se trouve sur mon schéma.
Une bille je vous dis ! Embarassed

Ici (flèche verte) pour le + (ou le brun clair à côté si plus simple) et puis une masse pour l'autre fil ?

https://i.servimg.com/u/f58/16/38/16/38/81_xs611.jpg

Peu importe le schéma. C'est pas sur le schéma que tu va brancher ton multimètre, mais sur la moto!
Tu trouve du rouge à la batterie et dans le phare, c'est là que passent tous les fils.

annie92 a écrit:

Ok merci à tous. Je garde l'idée du + sur le neiman.
Il est où sur mon schéma ???

L'intéret c'est simplement de me rassurer quand je sors la xs (pas tous les jours),
de voir s'il y a suffisament de jus avant de partir.
sans avoir à virer ma selle (café racer), brancher un voltmetre, remonter la selle,…

boulanger a écrit:

moi sur les mienne j,ai mis une barrette voltmètre a diodes et ça va très bien,rouge=moins de 12v orange=12v vert =entre13 et 14.5 v,ça me permets de voir si l,alternateur compense,lumières allumées et si il charge tout simplement

si tu as des précisions sur tes branchement…

Merkkkkiii

il es simple comme bonjour comme ont dit,un plus(aprés contact),il te faut un fil qui a du jus que aprés avoir mis le contact) et une masse.tu trouve ça dans le phare avec un testeur a ampoule ou multimétre,en général ce plus vient du contacteur a clef

Dr Phil a écrit:

Chez Yamaha le fil rouge est positif et brun clair + après contact.
Valable sur tous les modèles des années 60 à nos jours.
Le noir = masse.

jaune et rouge je croit sur le 650,si ma mémoire est bonne,mais il y a juste a tester dans le phare

J'en ai branché un sur la Ducat sans me prendre la tête a chercher des fils.Y'a du jus qui arrive a la veilleuse et bien maintenant avec une dérivation il arrive au voltmètre. Ce n'est sans doute pas le meilleur câblage mais je voulais juste voir si il avait des chutes de tension a certain moment.

Dr Phil a écrit:

Chez Yamaha le fil rouge est positif et brun clair + après contact.
Valable sur tous les modèles des années 60 à nos jours.
Le noir = masse.

duc4xs a écrit:

J'en ai branché un sur la Ducat sans me prendre la tête a chercher des fils.Y'a du jus qui arrive a la veilleuse et bien maintenant avec une dérivation il arrive au voltmètre. Ce n'est sans doute pas le meilleur câblage mais je voulais juste voir si il avait des chutes de tension a certain moment.

J'ai fait pareil sur une Bonneville T100, branchement du voltmètre sur la veilleuse

Ok merci
Donc je pense le brancher (le votmetre) au rouge du regulator/rectifier.
Quelqu'un pour confirmer / infirmer ? avant que je crame tout

annie92 a écrit:

Ok merci
Donc je pense le brancher (le votmetre) au rouge du regulator/rectifier.
Quelqu'un pour confirmer / infirmer ? avant que je crame tout

oui tu peut mais je voit pas très bien pourquoi aller chercher si loin,car je pense que tu vas le mettre au guidon ou du coté du tableau de bord pour l,avoir sous les yeux,tu as tout les fils dans le phare comme celui qui vient du contacteur a clé et qui a du jus en position contact ou du coupe jus au guidon

Pour confirmer les dire de Boulanger " pourquoi aller chercher si loin ?" chez le forum "africa twin" ils se sont posé la même question...
http://africatwin.forumactif.com/t2052-quel-plus-apres-contact-pour-le-branchement-d-un-voltmetre

en fait, je veux placer le volmetre près du contacteur que j'ai déplacé sous la selle, voilà pourquoi je recherche un rouge près du régulateur…

https://i.servimg.com/u/f58/16/38/16/38/img_0911.jpg

branche le a la sortie du redresseur,le rouge qui va vers la batterie,si c'est pour le mettre a l,endroit que tu dit et la masse sur le noir

Au cas ou tu aurais des problèmes de freinage, nous pouvons te conseiller
sympa ta brèle.

duc4xs a écrit:

Au cas ou tu aurais des problèmes de freinage, nous pouvons te conseiller
sympa ta brèle.

c'est a dire ?