Nouvelle venue...

la,je peut pas te dire,je connais moins bien

Marci...

DreamTwin a écrit:

Salut à tous, bon pas beaucoup de réponses en ce moment, tous à la cueillette des clochettes ?
Je confirme ma recherche d'un compteur, par contre il s'avère que les bols sous les appareils de comptages étaient noirs à l'origine selon Twinracer, je pense que Benoit me le confirmera de ce fait j'investirai dans deux bols noirs chez Twinw-inn ou autre cela semble dispo.
Autre question, est-ce qu'un compteur de 750 TX est le même que le 650 ???
Bonne journée.
DT

Sur ma 1H1 stock de 1982, les bols sont noirs

Yes, merci cubalibre, je pense avoir trouvé ce qu'il me faut.
DT

j ai monte du 750xs sur la mienne 1h1 sont noir d origine

DreamTwin a écrit:

Salut à tous, bon pas beaucoup de réponses en ce moment, tous à la cueillette des clochettes ?
Je confirme ma recherche d'un compteur, par contre il s'avère que les bols sous les appareils de comptages étaient noirs à l'origine selon Twinracer, je pense que Benoit me le confirmera de ce fait j'investirai dans deux bols noirs chez Twinw-inn ou autre cela semble dispo.
Autre question, est-ce qu'un compteur de 750 TX est le même que le 650 ???
Bonne journée.
DT

salut, DreamTwin

je te confirme les bols sont noir voir sur le lien une photo de pub d'origine!

a++ benoit  

https://i.servimg.com/u/f86/15/67/85/93/fol1u310.jpg

salut GK,
A mon avis, le compteur de ton 650 a la remise à zéro du journalier qui est positionné sur le coté...et sur le 750 la remise a zéro se fait sur le dessous du compteur.

Marci les gars, j'ai commandé ce jour les pièces pour un remontage imminent...jointes quelques images d'un robinet et de l'intérieur du réservoir. Remplacement des joints et traitement Restom indispensable, qui a fait déjà et quel est le résultat dans le temps ?
DT

j,en ai deux actuellement,ça ne bouge plus le restom réservoir a condition de le faire comme ça doit étres fait,c'est un boulot!,mais attention aux produits moins chers et nul,mes réservoirs sont fait depuis plusieurs années,ras,il y en avait un qui avait été percé par une vis,le restom l,a bouché.

Je vais utiliser Restom, j'ai déjà commandé le Kit...Je comprend mieux pourquoi l'ancien proprio n'avait pas réussi a démarrer avant de la vendre...le pire c'est qu'après avoir été "secoué" pendant le transport sur la remorque elle a craqué de suite, j'ai pas insisté car je me doutais de l'état du système d'alimentation, je pense que les pointeaux, envahis par les saletés étaient bloqués.

j'ai fait plusieurs réservoirs avec, c'est vrai c'est du boulot, mais c'est efficace et semble bien vieillir.
Par contre en cas de travaux (suite à choc par exemple), je sais pas comment se comporte le traitement

suit bien le mode d,emploi de a a z et tu verras c'est nickel

Ok, pour ce qui me concerne, sauf rencontre impromptue avec Mr McAdam ou un caisseux miro qui me refuse un "stop" mais celui là j'ai déjà donné il y a trois ans je refais faire une peinture cet hiver sans travaux de débossage impossible à réaliser sur celles qui ornent mon réservoir. Je fais un tuto sur le sujet dès que je reçois le kit.
DT

Salut à tous, un éminent membre de ce forum m'a remis en mémoire que la roue libre de démarreur pouvait être une source de souci voire LA source d'un problème. Il y a-t-il des signes avant-coureurs ou cela nous tombe dessus comme un avis de paiement pour excès de vitesse ? Qui a connu ce problème et quelle en sont les conséquences ?
Bonne journée à tous, désolé je vais peut-être réveiller de douloureux souvenirs à certains
DT

normalement le seul probléme c'est les dents du pignon baladeur,derrire l,embrayage et qui attaque sur la couronne vilo qui a les dents qui se bouffent,ça fait un bruit de ferraille quand tu appuie sur le bouton du démareur,parfois aussi mais plus rarement,le clip se fait la malle ainsi dans ce cas que les rondelles derriere et la c'est plus embétant,car peut faire des dégats dans le moulin

Oui, j'ai trouvé quelques articles sur ce sujet, bon et bien "jarrets" pour les années à venir et puis...on verra !
Merci
DT

boulanger a écrit:

normalement le seul probléme c'est les dents du pignon baladeur,derrire l,embrayage et qui attaque sur la couronne vilo qui a les dents qui se bouffent,ça fait un bruit de ferraille quand tu appuie sur le bouton du démareur,parfois aussi mais plus rarement,le clip se fait la malle ainsi dans ce cas que les rondelles derriere et la c'est plus embétant,car peut faire des dégats dans le moulin

Autre question, oui je sais il est lourd le nordiste !!!...J'envisage d'investir dans une lampe stroboscopique faut-il avec ou sans déphasage pour nos brêles ???
Bonne question hein ?
DT

avec ll,alternateur d,origine pas besoin de déphasage tu as tout les repaires de gradués sur le stator

pour la lampe stobo, se méfier des premiers prix car la mienne ne sert que pour l'avance en bas et plus du tout pour celle intermédiaire

le déphasage ne marche plus,aprés il faut étre surqu,elle marche bien non déphasée autrement elle ne sert plus a rien

Ok, merci je penses que la fête des pères va encore être la bienvenue
Pensez vous qu'il soit possible encore aujourd'hui de trouver des tubulures d'échappement sinon neufs ou pour le moins en très bon état ?
A+
DT

DreamTwin a écrit:

Ok, merci je penses que la fête des pères va encore être la bienvenue
Pensez vous qu'il soit possible encore aujourd'hui de trouver des tubulures d'échappement sinon neufs ou pour le moins en très bon état ?
A+
DT

.
qu appelles tu tubulures d echappement collecteur

Salut Gendarme, je fais état des tubes qui sortent des cylindres jusque le raccordement aux silencieux.
DT

DreamTwin a écrit:

Salut Gendarme, je fais état des tubes qui sortent des cylindres jusque le raccordement aux silencieux.
DT

.les tubes d echappements quoi tu en trouves pour 160 euros en adaptable chez twininn .boulanger les a changer y a pas longtemps si tu veux des photos
http://twins-inn-france.com/coudes-d%C3%A9chappement-adaptables