Nouvelle venue...

Salut à tous, et bien voilà j'en parle depuis quelques mois et cette fois elle est bien arrivée. Récupérée cet après midi voici quelques images. Après un coup de jet d'eau, démontage du top Case et son support, que je ne supporte pas...une remise en route s'imposera pour vérifier l'ensemble de la mécanique et les freins, l'idée étant de faire rouler la belle cette été avant un début de restauration durant l'hiver prochain.
Évidemment les diverses actions seront présentées et surement commentées... I'm Happy !!!
On est de vrais gamins devant ces chignoles...
DT

Elle a l'air propre la bête !

En effet elle est propre et complète

En effet une bonne base pour une resto.
Pas trop de Kms?

jolie content pour toi dt

duc4xs a écrit:

En effet une bonne base pour une resto.
Pas trop de Kms?

Cette moto a, comme je l'ai expliqué dans une autre rubrique, une histoire pour moi. Je bossais avec son premier proprio qui a fait 5/6000 kms avec, j'en ai fais au moins 500 moi même à l'époque car jeune permis il osait pas rouler lors de la première révision ou sous la pluie...ensuite la moto a été achetée par mon meilleur pote, qui me l'a lui même vendue cet aprèm. La moto est restée quelques temps dans un hangar et des "malins" ont trouvé intelligent de lui ruiner les compteurs. Aujourd'hui le compteur kilométrique qui remplace l'origine indique 21500 kms mais j'évalue le kilométrage réel à 30/35000 kms.
DT

Bon et bien la voila en bonne place pour une seconde vie , yapuka comme on dit

Bonjour,

Félicitation pour ton achat, en effet elle est nickel. Complètement d'origine (sauf les pots adaptable)
Bonne restauration.

benoit

Bienvenue sur l'XSellent forum !

Salut à tous, la belle est passée au lavage et au contrôle du fonctionnement du circuit électrique, dans le même temps j'ai profité pour donner quelques coups de Kick et elle est partie de suite, un peu d'hésitation puis sur un ralenti correct. Semaine prochaine contrôle des réglages et démontage du train avant pour vérif des freins et remplacement des spis de fourches...Si parmi ceux qui ont eu la bonne idée de transformer leur monture d'origine en Café Racer il y en a qui ont en stock des pièces carrosserie, pattes de phare chromé, phare, garde boue etc...je suis preneur, faites moi des propositions. les tarifs seront ceux que vous auriez demandé sur LBC par exemple, je ne réclame pas de "tarif Forum"...Twin Racer je pense particulièrement à toi, je te contacte bientôt...
Pour les kits de réparation d'étriers, de MC ou spis de fourche quel revendeur conseillez vous, se valent-ils en termes de qualité ?
Merci et à bientôt
DT

Si elle a pas roulé depuis longtemps, bien contrôler la batterie et la charge, point faible de la belle.

Moi quand j'avais acheté la mienne elle avait démarré au quart aussi, et fait un peu plus de 100km, (le temps de vider la batterie et plus rien), j'ai ensuite poussé pour rentré  

Fried-Yam77 a écrit:

Si elle a pas roulé depuis longtemps, bien contrôler la batterie et la charge, point faible de la belle.

Moi quand j'avais acheté la mienne elle avait démarré au quart aussi, et fait un peu plus de 100km, (le temps de vider la batterie et plus rien), j'ai ensuite poussé pour rentré  

pareil

Fried-Yam77 a écrit:

Si elle a pas roulé depuis longtemps, bien contrôler la batterie et la charge, point faible de la belle.

Moi quand j'avais acheté la mienne elle avait démarré au quart aussi, et fait un peu plus de 100km, (le temps de vider la batterie et plus rien), j'ai ensuite poussé pour rentré  

Je prends tous les conseils bien sûr, et le problème c'est quoi ? Régulateur, alternateur ???
DT

tient mon texte s'est inséré au milieu bizarre?a+

Pour ce qui me concerne, la moto est bien connue, comme précisé à travers plusieurs écrits. Bien entendu je ne suis pas à l'abri de ce genre de problème mais sans que puisse être incriminé son ancien proprio qui roulait régulièrement dessus il y a quelques années. Mais il est vrai que l'on s'expose de plus en plus souvent à des margoulins de bas étage qui ne pensent qu'a se faire du fric sans imaginer ruiner le rêve des vrais motards. D'ailleurs au vu de ce qui se vend sur le marché des XS et au regard de ce que je voulais en faire, restau et apprécier le plaisir de rouler sur une "ancienne", je n'aurais pas engager un euro sur les machines en vente...
Pour changer de sujet, je vais bien entendu effectuer une vidange moteur pour autopsier le système de lubrification et j'ai lu une rubrique du forum ou il est question d'un bidon de cinq litres d'huile minérale incluses dans un récipient "vintage" Castrol il me semble, pouvez vous me donner les coordonnées du site pour une commande ?
DT

Je viens de retrouver la rubrique concernée pour l'huile, je suis le mouvement quant à la qualité et je commande demain ...

DreamTwin a écrit:

Fried-Yam77 a écrit:

Si elle a pas roulé depuis longtemps, bien contrôler la batterie et la charge, point faible de la belle.

Moi quand j'avais acheté la mienne elle avait démarré au quart aussi, et fait un peu plus de 100km, (le temps de vider la batterie et plus rien), j'ai ensuite poussé pour rentré  

Je prends tous les conseils bien sûr, et le problème c'est quoi ? Régulateur, alternateur ???
DT

.regulateur redresseur ca ne previens pas ainsi que le rotor.pour redresseur/regulateur monte un rr35.
ou investie dans un alternateur kennedy.
pour les autres pieces tu commandes chez nos fournisseur habituel xsshop heidentuning et chez twin inn.
apres il y a yambits wemoto .les 3 premiers c est bon.

Salut à tous, journée autopsie ce jour, vérif des freins avants car soupçon de fuite sur celui de droite, il n'en est rien c'est le spi de fourche qui fuit et l'huile s'est emparé de l'espace. Etriers OK, dégraissage à l'acétone tout est clean aucune fuite, les pistons coulissent parfaitement.
Je suis bloqué pour démontage de la fourche, je n'ai pas de clé BTR de 17 chez moi...a acheter.
Vidange moteur, boite et contrôle de la crépine et surprise, alors que j'ai lu qu'elle était souvent ruinée lors du démontage, elle est nickel ainsi que le filtre.
Démontage également du carter d'allumage pour contrôle du mécanisme d'embrayage, il est neuf mais la tige de poussée est légèrement tordue, donc à remplacer.
Démontage du carter d'embrayage, afin de contrôler la pompe à huile, opération qui sera effectuée demain...
A suivre.
DT

DreamTwin a écrit:

Merci Gendarme, je fais aussi une vidange d'huile de fourche et remplacement des Spis, une huile minérale ou semi Synthèse 10W convient ? Demain ç'a barde, les boulons et rondelles n'ont qu'a bien se tenir !!!
DT

.pour ma fourche j ai mis de l huile hydraulique pour verrin c est nickel

gendarme a écrit:

DreamTwin a écrit:

Merci Gendarme, je fais aussi une vidange d'huile de fourche et remplacement des Spis, une huile minérale ou semi Synthèse 10W convient ? Demain ç'a barde, les boulons et rondelles n'ont qu'a bien se tenir !!!
DT

.pour ma fourche j ai mis de l huile hydraulique pour verrin c est nickel

Moi de la 20w50 et ch'a va bin aussi

paquito a écrit:

gendarme a écrit:

DreamTwin a écrit:

Merci Gendarme, je fais aussi une vidange d'huile de fourche et remplacement des Spis, une huile minérale ou semi Synthèse 10W convient ? Demain ç'a barde, les boulons et rondelles n'ont qu'a bien se tenir !!!
DT

.pour ma fourche j ai mis de l huile hydraulique pour verrin c est nickel

Moi de la 20w50 et ch'a va bin aussi

.
oui aussi une canette de jupiler dans chaques tubes et c est bon

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

gendarme a écrit:

DreamTwin a écrit:

Merci Gendarme, je fais aussi une vidange d'huile de fourche et remplacement des Spis, une huile minérale ou semi Synthèse 10W convient ? Demain ç'a barde, les boulons et rondelles n'ont qu'a bien se tenir !!!
DT

.pour ma fourche j ai mis de l huile hydraulique pour verrin c est nickel

Moi de la 20w50 et ch'a va bin aussi

.
oui aussi une canette de jupiler dans chaques tubes et c est bon

Hahaha sacré Michel
         

un résumé et quelques images un peu plus haut !!!
DT