Nouvelle venue...

DreamTwin a écrit:

Je suis bloqué pour démontage de la fourche, je n'ai pas de clé BTR de 17 chez moi...a acheter.
Vidange moteur, boite et contrôle de la crépine et surprise, alors que j'ai lu qu'elle était souvent ruinée lors du démontage, elle est nickel ainsi que le filtre.

Une vis de 10 sur laquelle tu bloques écrou et contre écrou et la tête du boulon (17) fait très bien l'affaire avec une clé plate.

J'ai tenté cette affaire là xscoeur mais sans succès, il me faut vraiment une clé adaptée et une rallonge...merci quand même.
DT

Pour la rallonge,a la place de la clé plate,tu prends une clé a pipe avec un tube ou les accessoires qui se trouvent dans ta boite de clé a cliquet.

Je constate que je ne suis pas le seul à ramer pour cette fourche
DT

Il faut "sonner" les bouchons qui sont collés à savoir donner un bon coup avec un gros marteau (en intercalant un tas ou un marteau plus petit entre deux pour ne pas mater) pour les décoller. Après, ça vient tout seul. Et comme pour tout ce qui ne se démonte pas souvent, remontage avec de la pâte anti grippage au cuivre sur les filets.

Avec les bons outils...fini les soucis, bouchons de fourche enlevés. Il y a-t-il un outil spécial à utiliser ou a fabriquer pour sortir le corps amortisseur, j'avais eu la surprise sur mon RD ... Demain je m'y remets.
Ou se situe le raccordement de point mort sur le moulin, est-ce le fil apparent sur la photo jointe ?
Merci à tous
DT

DreamTwin a écrit:

Avec les bons outils...fini les soucis, bouchons de fourche enlevés. Il y a-t-il un outil spécial à utiliser ou a fabriquer pour sortir le corps amortisseur, j'avais eu la surprise sur mon RD ... Demain je m'y remets.
Ou se situe le raccordement de point mort sur le moulin, est-ce le fil apparent sur la photo jointe ?
Merci à tous
DT

.oui

Autre question, Heiden propose des joints spis de fourche à 9€ et d'autres à 17 €, quelle est la différence selon vous ? Bien qu'habitant à 35 kms et ayant travaillé avec nos "amis" Britanniques durant 11 ans, je parle l'anglais que sous la torture et avec du bambou sous les ongles, je ne traduis donc pas ce qui est écrit...
DT

j,ai traduit et rien apprit de plus,je connait les joints 34 et les 35,c'est tout,a moins que ceux a 17 aient la rondelle et le clip,mais ils en parlent pas,alors?

a 17 ils sont special

c'est la matiere qui est spéciale?,car tu ne peut mettre que ceux aux bonnes cotes

Spécial gros budget peut etre!!!!

Ok, merci, je vais commencé par le grossiste pros de mon coin avant , sinon je prends à 9 €.
DT

duc4xs a écrit:

Spécial gros budget peut etre!!!!

Pour ce qui est "spécial gros budget" j'ai trouvé bien mieux...32 €, avec les frais de port quand même. J'ai vu que chez Heiden on pouvait encore avoir un garde boue neuf à la référence Yam pour 98 €, quel en est la qualité, quelqu'un en a acheté un déjà ? Je pensais faire chromer le mien mais à ce tarif mieux vaut remplacer en neuf...Heiden ne fournit plus celui de l'arrière semble-t-il ?
DT

DreamTwin a écrit:

J'ai vu que chez Heiden on pouvait encore avoir un garde boue neuf à la référence Yam pour 98 €, quel en est la qualité, quelqu'un en a acheté un déjà ? Je pensais faire chromer le mien mais à ce tarif mieux vaut remplacer en neuf...

Le post date un peu, mais tu peux regarder --> là
il est peut-être encore dispo chez YAM
@+

sinon tu as le garde boue du nouveau sr voir l empattement

Regarde chez Kedo.de
J'ai jeté un œil vite fait,pas de garde boue qui pourrait aller,mais le catalogue est tellement épais que sait on jamais au détour d'une page.

Merci pour ces réponses, je regarde de près. L'autopsie de la moto a été reprise ce jour,
Contrôle du jeu de la pompe à huile, le couvercle est légèrement marqué ainsi que la périphérie, mais le jeu préconisé par la RMT n'est pas atteint, je suis à 0.06 et 0.07 mm alors que les côtes préconisées se situent entre 0.03 et 0.09 mm. Est-ce que les légères rayures sur le couvercles portent à conséquences ?
- Fourche démontée sans problème avec la clé qu'il faut. Il me faut maintenant fabriquer un autre outil pour déloger les pièces à l'intérieur pour changer le spi plus aisément, j'ai connu cela sur ma RD, ya pas de problème
- Démontage aussi du té de direction, la partie inférieure était encore graissée mais le haut l'était quasiment plus, d'ou les nombreux points durs, surtout à vide roue avant levée. Les roulement à billes d'origine, seront remplacés par des ensembles coniques. Les tés n'étaient plus dans l'axe, plus les roulements morts tout cela devait être à l'origine des guidonages remarqués par l'ancien proprio, mais on sait tous que les XS n'étaient pas des rails ...
- Bras oscillant démonté également, les bague ont été remplacées récemment, je vais tester les réactions de la moto, si problème avec louvoiement des fesses je monterai un kit avec roulements .
- Compteur et compte tours démontés, le compteur a pris cher, il est cassé et la coquille chromée est a remplacer. j’essaierai au fil du temps d'en trouver un autre, j'ai peur que l'eau pénètre à la longue. Support sera repeint et tous les voyants vérifiés.
- Le phare a été démonté pour repérer les cerclages, deux sont à remplacer, ju'envisage de trouver un phare neuf ou adaptable.
Quelques images pour illustrer tout cela, semaine prochaine vérif des robinets d'essence, qui avaient été changés il n'y a pas longtemps mais l'un des deux fuit, démontage et nettoyage des carbus ainsi que la trappe du  démarreur pour remplacement des joints spis, pendant que j'y suis !!!
Affaire à suivre, toutes remarques de votre part me permettant d'éviter de passer à côté d'un détail par ignorance sont les bienvenues  
Une chose est sûre, la moto ne roulera pas demain.
DT

G EKRI a écrit:

DreamTwin a écrit:

J'ai vu que chez Heiden on pouvait encore avoir un garde boue neuf à la référence Yam pour 98 €, quel en est la qualité, quelqu'un en a acheté un déjà ? Je pensais faire chromer le mien mais à ce tarif mieux vaut remplacer en neuf...

Le post date un peu, mais tu peux regarder --> là
il est peut-être encore dispo chez YAM
@+

salut,

regarde chez yam si encore dispo , il l'était encore à 100 euros : voir ------ https://xs-passion.1fr1.net/t3839-garde-boue-avant-1h1?highlight=garde+boue+avant

a+ benoit

Salut à tous, merci encore pour vos avis et/ou réponses. J'ai encore une question, est-ce que quelqu'un peut me dire si un bloc Compteurs/compte tours de 3L1 de 82 est identique à celui présent sur ma 1h1 de 81 ?
DT

Bon et bien j'ai regardé de plus près et la platine Compteur/compte tours de 3L1 ne correspond pas, je suis donc "officiellement" à la recherche d'un compteur de 1H1 en bon état bien sur, si il est équipé de son bol chromé c'est encore plus mieux...
DT

Benoit, ta XS semble totalement d'origine, les capots de tes compteurs sont noirs, sais tu s'ils l'étaient lors de la sortie en 81 ou s'ils étaient chromés ?
DT

Salut à tous, bon pas beaucoup de réponses en ce moment, tous à la cueillette des clochettes ?
Je confirme ma recherche d'un compteur, par contre il s'avère que les bols sous les appareils de comptages étaient noirs à l'origine selon Twinracer, je pense que Benoit me le confirmera de ce fait j'investirai dans deux bols noirs chez Twinw-inn ou autre cela semble dispo.
Autre question, est-ce qu'un compteur de 750 TX est le même que le 650 ???
Bonne journée.
DT

a partir de 76,je pense que ce sont tous les mémes

Y compris les 500 XS ?