Kan-ixess 650

il y a un jeu lateral mais ca ne gene pas ca tient avec la caoutchouc de l ntiparasite

kaneda a écrit:

Les vis de richesse complément fermé ne l'aidait pas à démarrer !
Petit bémole, au bout de 30s elle est partie dasn les tour (starter remis à zero) et se stabilise à 3000tr !!

Ca fait pas un peu haut comme régime de ralentit ??

Une idée d'où peu venir le problème ?

Le truc tout de meme cool, c'est qu'en une pression sur le bouton elle part (idem pour le kick)

J ai trouvé le pb, en fait le papillon ne revenait pas suffisement en arriere, et donc c etait juste mon ralentit qui etait trop haut! ! Le ressort est surement un peu "moue"

kaneda a écrit:

kaneda a écrit:

Les vis de richesse complément fermé ne l'aidait pas à démarrer !
Petit bémole, au bout de 30s elle est partie dasn les tour (starter remis à zero) et se stabilise à 3000tr !!

Ca fait pas un peu haut comme régime de ralentit ??  

Une idée d'où peu venir le problème ?

Le truc tout de meme cool, c'est qu'en une pression sur le bouton elle part (idem pour le kick)

J ai trouvé le pb, en fait le papillon ne revenait pas suffisement en arriere, et donc c etait juste mon ralentit qui etait trop haut! ! Le ressort est surement un peu "moue"

.il a peut etre été démonté et mal repositionné.

pourtant le ressort est costaud,axe qui grippe ou jeu dans l,axe et du coup le papillon coince en fin de course car décentré

Je me rends compte que mes robinets a depression ne foctionnent pas bien.
En testant, en aspirant a la bouche sur le tuyau de depression, ca passe pas

tu les vires et tu mets des manuel et un tuyau souple qui relie les prises a dépression,en vieillissant ces robinets ont souvent des problèmes de membranes et d,oxydation.

J'ai reçu mes disques de XJ 750 Sec, et trouvé un etrier Brembo P08 en bon état (juste un bon nettoyage)



J'ai monté le disque, ça passe tout seul. J'ai pas remis les plaquettes qui bloque les ecrous. Je suis pas persuader qu'elles servent vraiment...



Ensuite, il faut s'attaquer à la patte de fixation... et donc méthode du carton !!



Puis on reporte ça sur une plaque d'alu (10mm)



C'est une chute, car me connaissant, il y a peut de chance que mes cotes soient bonne du premier coup.
Et pour une fois, je pense que je ferai usiner une belle patte, plutot que de la faire moi meme à la lime et huile de coude !!

A noter que le disque pese 1kg de moins que celui d'origine !!
Ca reduit clairement les masses non suspendu, et je ne vais pas alourdir en posant un double disque.

Avec l'ajout de l'etrier Brembo en alu, je pense gagner encore un peu de poids !!

kaneda a écrit:

A noter que le disque pese 1kg de moins que celui d'origine !!
Ca reduit clairement les masses non suspendu, et je ne vais pas alourdir en posant un double disque.

Avec l'ajout de l'etrier Brembo en alu, je pense gagner encore un peu de poids !!

oui et si c'est la fourche d,origine,il y a des limites elle fait que 35mms de diamétre,freinage roue arriére levée déconseillé,si toutefois elle a le temps de se lever!

De surcroit si les tubes sont des adaptables.
DT

Vous pensez que l'on peut adapter facilement une fourche + té plus rigide tout en gardant la roue avant ?

tout est a peu prés possible,en faisant des bagues ou axes,platines,ect,mais je ne peut pas trop te dire sur ce coup car je suis plutot l,origine sauf quelques améliorations mais pas de grosses transfos.

Oui, on verra bien a l usage si il faut vraiment ameliorer la fourche. Un rigidificateur serair deja pas du luxe je pense.

oui il y a aussi cette solution qui améliore un peu la rigidité

kaneda a écrit:

Oui, on verra bien a l usage si il faut vraiment ameliorer la fourche. Un rigidificateur serair deja pas du luxe je pense.

Salut, en 84 j'en avait installé un sur ma 1000 GSS avec des Fournales à l'arrière...catastrophe !
DT

kaneda a écrit:

Vous pensez que l'on peut adapter facilement une fourche + té plus rigide tout en gardant la roue avant ?

Fourche ZEPHYR 750 sans trop de modifs, fourche Fazer FZS avec un peu de modifs c'est surement ce que je vais monter sur mon proto piste, de toute façon , il faudra quand même fabriquer des entretoises et élargisseurs de moyeu pour le déport des disques ou du disque, fourche FZR aussi, ça peux le faire voir rubrique catégories sur le blog de jéjé http://xs650.over-blog.com/

Après tu peux garder la fourche origine en y installant des valves et ressorts progressifs ainsi qu'un rigidificateur de fourche et ça le fait sans problème, si tu modifies pas la cylindrée, c'est largement suffisant

kaneda a écrit:

Oui, on verra bien a l usage si il faut vraiment améliorer la fourche. Un rigidificateur serait déjà pas du luxe je pense.

surtout si tu n'as qu'un disque

Je n 'ai pas peur de plier la fourche lors d un freinage, pluto d ameliorer la tenue de route et la précision dans la roue avant

oui voila,améliorer ,je suis pour ça,personnellement je n,aime pas les grosses modifs,ont en feras jamais des motos modernes,mais bon chacun fait ce qu,il a envie,le principal es de se faire plaisir,et chacun ses goûts et ses possibilités car il n,y a pas vraiment de limites,parfois il en ressort de trés beau engins car il y a des gens qui en ont du gout et des possibilités et il faut aussi avoir le temps car ça en bouffe

ç'a bouffe du temps ...et de l'argent. Faudra que je m'amuse à évaluer le temps passé à la restau de ma RD, qui ne sera terminée que ce printemps, quant à la somme d'Euros, je préfère pas. Il y aura vraisemblablement autant sur la XS.
DT

quand ont a la passion on ne compte pas

C'est bien pour ç'a qu'on y va ...plus de 40 ans qu'elle m'envahit cette passion, j'avais 10/12 ans je regardais la mob du voisin comme ç'à
Mais elle m'a permis tant de rencontres et de découvertes...Bon on range la boite à nostalgie et demain, MECANIQUE !
DT

J'ai acheté mon 1H1 avec une fourche de 36mm qui doit provenir d'une XS 750 ou 850.
Cette modif a du être faite il y a longtemps (années 80?), et c'est la seule "incartade" sur l'aspect "toute d'origine" de ma XS.
C'est peut-être une solution qui pourrait te convenir?