Kan-ixess 650

elle est de juillet 1979, donc je pense que c'est bon aussi

J'ai pu rectifier ma commande à temps !!!

Compression vérifié : 9kg des 2 cotés

Après quelques essais, j'ai peut etre un pb d'allumage...

Bon, je l'ai redémarrer et RAS.... J'avais surtout un proble de robinet d'essence. Le kit achété chez Louis . De avait gonflé. Remboursé sans souci ! Top les Belges de Louis !

J'ai le voyant rouge du tableau de bord (rear brake) qui reste allumé, une idée (autre que virer l'ampoule) pour qui soit étaind ?

kaneda a écrit:

Bon, je l'ai redémarrer et RAS.... J'avais surtout un proble de robinet d'essence. Le kit achété chez Louis . De avait gonflé. Remboursé sans souci ! Top les Belges de Louis !

J'ai le voyant rouge du tableau de bord (rear brake) qui reste allumé, une idée (autre que virer l'ampoule) pour qui soit étaind ?

c est le temoin de plaquette de frein ca moi il c est allumer lors d un probleme de charge

oui,ça dépend des modéles,sur certain 3l1 ca indique un probléme sur l,ampoule de stop

J'ai racheté de la mousse pour refaire les filtre de la 650, je ne sais pas trop vers quel type de colle me tourner ??

Mousse sur acier, la neoprenne peut etre suffir ?

kaneda a écrit:

J'ai racheté de la mousse pour refaire les filtre de la 650, je ne sais pas trop vers quel type de colle me tourner ??

Mousse sur acier, la neoprenne peut etre suffir ?

neoprene c est bon une couche sur le metal une couche sur la mousse

Un peu de nouvelle du front !!

Obligé de retoucher le GB arrière pour modifier la selle





L'assise sur plaque d'alu et caisse de rouge !!

J'ai gardé tout le système de charnière et serrure, meme si la serrure dépasse et n'est pas tres belle !





La housse m'avait été fourni par l'ancien proprio (qui ne l'avait pas fini)

Le raccord avec réservoir n'est pas hyper jolie, je sais !!









AVANT




APRES

AVANT




APRES



Re Après



(phare et compteur plus bas)

Je me suis lancer dans la remise en état de mes filtres à air

1) Tout gratter et tout nettoyer

- Brosse métallique
- Dégraissant frein
- Et un bon bain dans l'eau bouillante avec du liquide vaisselle





2) J'ai acheté de la mousse filtrante



Il y a 2 types de mousses, j'ai decoupé des morceaux de 5.5x29cm



La mousse est épaisse, mais ça va le faire....

3) J'ai trouvé du joint mousse, qui supporte l'essence, pour remplacer le joint qui permet de plaquer le filtre dans la boite à air





4) Au départ je voulais coller la mousse, mais bon, j'ai tout de même des doutes sur la tenue de cette dernière.

Alors, j'ai taillé une grille (dans du grillage galva pour mes perruches)



Plus qu'a espérer que ça me fasse pas des réglages de carbu trop galère....

kaneda a écrit:

Plus qu'a espérer que ça me fasse pas des réglages de carbu trop galère....

En tous cas, c'est bien fait

oui c'est bien fait ,reste plus qu,a espérer que ça laisse passer assez d,air pour ne pas être embêter avec la carburation,que ça ne bride pas le moulin

c est propre c set net

ça clignotte !!!

J'ai commandé des résistances de charge sur le net pour augmenter la charge sur la centrale de clignotant.

Pour 3 ou 4€, j'ai 5 résistances 'il m'en faut que 4) de charge 25W 8ohm avec la filerie et es connexion pour se brancher en parallèle des cligno.

Rien de compliqué sur les branchement, mais ça marchait pas....
J'ai pris une autre centrale que j'avais sous le coude (du XJ 400, du Yam évidement)

Et maintenant c'est GOOD !

J'ai aussi monté un éclairage de plaque (repiqué électriquement directement sur le feux arrière) histoire d'être en regle....

Je vous ferais une petite photo !!

Kaneda j'ai pas trop piger ton problème de clignots!!!
C'est pas ça.......
http://www.ebay.fr/itm/CF13-JL-02-12V-Repetiteur-Relais-Centrale-Clignotant-LED-Flasheur-MOTO-Voiture-/281979358380?hash=item41a7478cac:g:ssMAAOSwxp9W9LT2

qu'il te fallait?

kaneda a écrit:

Un peu de nouvelle du front !!

Obligé de retoucher le GB arrière pour modifier la selle

C'est Cool cette modif de GB arrière! t'as utilisé quoi comme tole? soudé au TIG??

kaneda a écrit:

J'ai gardé tout le système de charnière et serrure, meme si la serrure dépasse et n'est pas tres belle !

C'est le problème des con-promis soit tu coupes, c'est irréversible et (t'espère que) c'est plus jolie (et t'espère aussi que ça va pas te lasser)
soit tu veux pouvoir revenir en arrière et c'est moins joli...

J'y est pensé aussi pour la mienne... et du coup je coupe pas non plus!

C'est un bout de galva soudé au MAG

Bon, il faut vraiment que je trouve une solution avec mes robinet ou carbu.

Je reviens de WE et ça pu l'essence dans le garage, l'essence pisse par le carbu droit....
Ca dégorge par le puits d'aiguille et ça coule dans la boite à air et dans l e cylindre !!!

J'ai pourtant changé mes pointeaux...
Le robinet à dépression ferment mal (pourtant restauré) Avec des robinets ON/OFF, au moins ils couperont la "pression gravitaire" sur les cuves

kaneda a écrit:

Bon, il faut vraiment que je trouve une solution avec mes robinet ou carbu.

Je reviens de WE et ça pu l'essence dans le garage, l'essence pisse par le carbu droit....
Ca dégorge par le puits d'aiguille et ça coule dans la boite à air et dans l e cylindre !!!

J'ai pourtant changé mes pointeaux...
Le robinet à dépression ferment mal (pourtant restauré) Avec des robinets ON/OFF, au moins ils couperont la "pression gravitaire" sur les cuves

le pointeau ne ferme pas,nos (chers) fournisseurs ne nous vendent plus que des pieces de merde fabriquées dans les pays a bas coup,il faut mieux quand ont peut utiliser des pieces d,origine méme un peu usées elle valent mieux que leurs merdes,j,ai des robinets manuel sur mon 447,ils fuyait,j,achétte donc les kits de réfection,je les montent,maintenant ils ne fuient plus mais il faut des mains de camionneurs pour les changer de positions!,et maintenant toutes les pieces qu,il vendent sont comme ça,ils sont en train de creuser leurs trous,quand il aurons bien usés tout le monde,ils verrons bien,dans ton cas meme en mettant des manuel,quand tu vas rouler ça ne regleras pas le probléme ,tu auras une carburation bien trop riche,verifie quand meme le niveau de cuve,mais si c'est le pointeau qui ferme pas,tu ne pourras pas regler le niveau,verifie plutot la hauteur de tes flotteurs comme indiqué dans RTM

Salut

Avez vous une bonne adresse pour commander des robinets on/off?

Je voudrais aussi changer mon maitre cylindre avant, avec un guidon plat (d origine c esr corne de vache) car il ne se retrouve pas a l horizontale, et c est compliqué de faire le niveau.

Une idee dun modele compatible ( look et forme) ?

salut,
ici, il n'y en a qu'un (pour 447/1H1), mais c'est pas (trop) cher pour de l'origine:
https://www.ebay.fr/itm/ROBINET-A-ESSENCE-pour-YAMAHA-XS1-TX650-XS2-TX500-XS-ref-447-24510-02-NOS/323364756394?hash=item4b4a0a9baa:g:HkAAAOSwN11bVz15

Salut, et pour le second s'il tentait l'affaire chez RosnyYam ? Contacter Chantal Chaumont ...
chantal@yam93.com

Y'a pas de tamis sur ces robinets ? Comment vous faite pour le filtre à essence ?

kaneda a écrit:

Y'a pas de tamis sur ces robinets ? Comment vous faite pour le filtre à essence ?

http://www.twins-inn-france.com/jeu-de-filtre-carburant

edk56 a écrit:

kaneda a écrit:

Y'a pas de tamis sur ces robinets ? Comment vous faite pour le filtre à essence ?

http://www.twins-inn-france.com/jeu-de-filtre-carburant

oui ils s,enboitent sur le corps du robinet,on les retrouvent parfois se promenant dans le réservoir!