Centrale clignotante

80 km, mais sans ma petite guenon, qui a préféré nettoyer ses parterres de fleurs, à une balade en moto...je ne comprendrais jamais!

Enfin bon demain normalement... Donc 80km , les automatismes commencent à rentrer , il faut s'habituer à une moto qui penche à gauche quand on vire a droite.😏

140km en duo sous un magnifique soleil, génial , et Mme adore

super

Génial, en voilà deux de convertis au 3 roues

Les automatismes arrivent, mais je pense que les réglages ne sont pas au top.

Prochaine étape j'eloigne le panier de la moto, il est vraiment monté trop près . Lorsque je regarde les photos des autres attelages, les sides ne sont pas aussi collés.
Je monte rapidement un rigidificateur de fourche, les pauvres spy s'en prennent plein la tronche. Le budget d'après sera consacré à l'amortisseur de direction, il est impossible de lâcher le guidon.

Vivement Mercredi, que je remonte dessus✌️

La l'écartement de la moto par rapport au side, peu importe si ce n'est que plus c'est large, plus tu repousses le centre de gravité pour l'empêcher de lever la patte, mais c'est minime. Ce qu'il faut ajuster en premier, c'est la précession c'est à dire l'avancement de la roue du side par rapport à la roue arrière de la moto: entre 7 et 15 cm. Plus elle est avancée, mieux ça vire à gauche et vice versa et plus l'attelage tire à droite ou à gauche en ligne droite. Pour compenser, tu règles le pincement en mettant une règle en appui sur les roues de la moto et un autre sur celle du side. La mesure se fait au niveau de l'axe de la roue avant entre 2 (grande précession) et 4 cm (petite précession). C'est cette alchimie que tu dois trouver selon ton envie et ton ressenti (si tu envisages une utilisation majoritaire avec passager, fais tes essais avec 50 kg dans le side). Pour ces réglages, pars d'un carrossage neutre (niveau à zéro verticalement sur les roues de la moto et du panier) et tu l'augmenteras ou le diminueras à la fin pour lui donner un caractère joueur ou pas. De mémoire il avait un carrossage négatif (trop) quand je l'ai vu, surement pour compenser une mauvaise précession et pincement.

Bon courage, c'est un jeu de patience

L'écartement , c'est pour le confort, j'ai à peine la place de passer une chaussure entre le panier et la moto et si possible récupérer l'usage du kick.

Pour le reste je vais suivre tes conseils, elle tire à droite, mais les routes sont bombées a droites! Et puis Chuelles c'est pas très loin...

Et je retourne voir le chirurgien vendredi et j'espère avoir quitus de cette foutue chaussure orthopédique. De là à ce que le pied veuille bien rentrer dans la botte, ce n'est pas gagné mais ça ne saurait tarder. J'ai hâte

" Ce qu'il faut ajuster en premier, c'est la précession c'est à dire l'avancement de la roue du side par rapport à la roue arrière de la moto: entre 7 et 15 cm. "

J'ai 32cm

"Plus elle est avancée, mieux ça vire à gauche et vice versa et plus l'attelage tire à droite ou à gauche en ligne droite. Pour compenser, tu règles le pincement en mettant une règle en appui sur les roues de la moto et un autre sur celle du side. La mesure se fait au niveau de l'axe de la roue avant entre 2 (grande précession) et 4 cm (petite précession). "

J'ai 5cm de pincement

"Pour ces réglages, pars d'un carrossage neutre (niveau à zéro verticalement sur les roues de la moto et du panier) et tu l'augmenteras ou le diminueras à la fin pour lui donner un caractère joueur ou pas. De mémoire il avait un carrossage négatif (trop) quand je l'ai vu, surement pour compenser une mauvaise précession et pincement."

[b]Si négatif c'est la moto qui penche vers le Side, c'est le cas

La précession, c'est beaucoup et du coup c'est compensé par un fort pincement qui va te faire user les pneus (ripage permanent) et bouffer aussi de la puissance (consommation). Peux-tu réduire la précession? Les attaches peuvent-elles coulisser sur le chassis du side?
Le carrossage négatif, vu de derrière les roues sont en V (joueur), positif en A (plus stable). Il vaut mieux débuter en positif et le réduire ensuite.

Ce weekend reprise des réglages :

Élargissement de la voie, +5cm, le panier était vraiment trop plaqué sur la moto.

Carrossage positif, surprenant au départ , on a l'impression que la roue du panier ne va pas toucher le sol, mais il roule plus droit et la vitesse de croisière (enfin la mienne) a augmentée de 10km/h.

Le pincement et la précession n'ont pas changé ou presque , respectivement 3,5 et 32cm.

Les virages à droite , impeccable, ralentissement avant la courbe et remise des gaz à l'entrée et ça tourne nickel.

Les virages à gauche sont plus compliqués, surtout à basse vitesse, rond point par exemple.

Je vais continuer a rouler, tant que le temps le permet encore, et après je vais tout re démonter et reprendre à zéro, en essayant de mettre moins de précession.

Au niveau mécanique , ce soir fuite d'huile a l'arrivée , je regarderais dans la semaine.

Sinon aujourd'hui à nouveau 130km avec ma chérie, super

ah,ont est content pour toi,tantôt il a fait un super temps encore!,ont a de la chance cette année!,sorti la T140 et belle balade avant l,hiver!

Ouah! Une T140 c'est genial

Ca progresse, super  Diminuer la précession ne va pas faciliter les virages à gauche. Qu'est ce qui se passe. Je suppose que la moto ne veut pas tourner? Sur un rond point, tu ne peux pas arriver avec l'élan et le prendre sur l'ère ou la décélération donc tu es en accélération et la roue avant étant délestée elle n'a pas d'adhérence et ne guide pas la moto (et encore, c'est sec). Avec une fourche et un angle de chasse standard, c'est normal et je dirai "pas grand chose à y faire" sinon s'y habituer, rentrer plus vite dans le rond point pour pouvoir être en ralentissement, durcir la fourche et trouver un pneu à profil "plat" pour augmenter la surface de contact. Après, si elle tire tout droit, tu peux toujours couper brutalement avec le guidon braqué, elle partira instantanément à gauche voir fera demi tour  
Le side car, c'est de la glisse, c'est un art

Eh oui ça progresse surtout grâce à tes précieux conseils.

Tu as raison, je suis en accélération dans le rond point car je n'arrive pas assez vite, il faut que j'arrive à être en décélération au moment de virer a gauche.

Mais quel pied, je suis comme un gosse✌️

Profite bien

ah,les side,je n,y connaît rien et pourtant ça m,aurai plu,quelques petite expériences avec des copains quand j,était plus jeune ,et plus rien et maintenant pas de place,mais content pour toi si tu prend ton pied avec ça,le principal c'est de se faire plaisir tant que l,on peut.a+

Sur la Xs, ça va faire un peu gros mais pratique pour partir en vacances

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/872168297.htm?ca=12_s

il faut une xs qui marche bien et la démultiplication qui va avec autrement le pauvre embrayage va avoir du mal a faire face,sauf peut êtres avec un vent comme aujourd'hui dans le dos!,mais bon il va falloir revenir

xscoeur a écrit:

Sur la Xs, ça va faire un peu gros mais pratique pour partir en vacances

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/872168297.htm?ca=12_s

Excellent, surtout envoi nous les photos des que tu as fini l'installation

Non, pas question même si ça m'amuserait beaucoup Mais je pourrai bientôt faire une balade avec toi car j'ai réservé l'objet tant convoité hier soir

xscoeur a écrit:

Non, pas question même si ça m'amuserait beaucoup    Mais je pourrai bientôt faire une balade avec toi car j'ai réservé l'objet tant convoité hier soir  

Et c'est quoi l'élue de ton cœur?

On va faire durer le suspens C'est une marque que vous aimez bien

xscoeur a écrit:

On va faire durer le suspens  C'est une marque que vous aimez bien

_ca c est un precision