Centrale clignotante

Bonsoir, la centrale clignotante a été livrée avec la moto, mais dans un carton de pièces...
Ou va t-elle cette fichue centrale?

Sur la revue c'est noté sous la selle à gauche....mais je n.ai pas de connecteur à cet endroit

Merci

c est quoi dejas ton xs .sinon elle se trouve sous le reservoir en dessous de la bobine droite pour mon 3l1.
a oui c est un 447 ce doit etre la meme chose

C ´est un 78

Ok j'ai trouvé le connecteur. J'ai branché la centrale toute neuve arrivée de chez de Twins in, mais y se passe rien...

ta batterie n est peut etre pas assez chargé ou tu nas pas de masse au clignotant

La batterie est ok, mais les masses c'est possible, je regarde ça demain.merci

Déjà, le + arrive-t-il à la centrale?

moteur arrété souvent elle ne fonctionnent pas,pas assez de jus

Le 12v arrive, mais pas de masse.
Êtes vous sûres que ça fonctionne moteur éteint?

Je comprends pas sur le schéma...

12v c'est pas assez pour les origines ou lampes similaires,il faut démarrer le moteur et 13v et des brouettes,voir 14.

moteur eteint reste fixe en demarant plus de jus ca clignote  est les wats des ampoules qui nous emmerd j ai rajoute des masses aux fixation des clignots c est mieux

Des masses sur les clignots il y en a d'origine puisqu'ils sont montés sur silent bloc
Donc si le + arrive, l'autre fil va dans le phare pour repartir vers le commodo puis retourner vers le phare et alimenter les clignots avant et l'arrière par une prise située sur le garde boue sous la selle. Ca fait beaucoup de connexions à vérifier mais si rien ne fonctionne à droite ou à gauche, je vote pour un problème sur la ligne centrale-commodo: fil coupé, cosse débranchée dans le phare, fil dessoudé dans le commodo ou commodo HS. Un problème après le commodo n'affecterait qu'un coté voire qu'un clignotant........... à moins que..................... les ampoules sont OK

xscoeur a écrit:

Des masses sur les clignots il y en a d'origine puisqu'ils sont montés sur silent bloc
Donc si le + arrive, l'autre fil va dans le phare pour repartir vers le commodo puis retourner vers le phare et alimenter les clignots avant et l'arrière par une prise située sur le garde boue sous la selle. Ca fait beaucoup de connexions à vérifier mais si rien ne fonctionne à droite ou à gauche, je vote pour un problème sur la ligne centrale-commodo: fil coupé, cosse débranchée dans le phare, fil dessoudé dans le commodo ou commodo HS. Un problème après le commodo n'affecterait qu'un coté voire qu'un clignotant........... à moins que..................... les ampoules sont OK

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d accord avec les clignots d origine mais les adaptables j ai du faire un ajout de masse( peut etre aussi car je n ai plus les plaatines support d origine.)
et si mes souvenirs sont bons sur le xs1 a paquito nous avons du faire ca aux clinots arrieres suite au changement du faisceau.
sinon les couleurs vert fonçé et marron chocolat noir pour la masse.il y aussi l ampoule temoin qui peut jouer sur la mienne si elle est claqué ils ne fonctionne plus (peut etre une erreur de branchement)

ou tout simplement ton circuit est interompu suite au demontage du side il y a un clignot sur le side

L'autre coté marcherait.

Moi ça marche et ça marche pas! ca marche et ça marche pas! ca marche et ça marche pas!ca marche et ça marche pas

xscoeur a écrit:

L'autre coté marcherait.

oups c est vrai

paquito a écrit:

Moi ça marche et ça marche pas! ca marche et ça marche pas! ca marche et ça marche pas!ca marche et ça marche pas

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et en belgique ils mettent les feux de detresse pour signaler qu ils roulent tout droit

Oui mais là c'est typique des XS Belges, en fait c'est le pilote qui est atteint, après 3 Picon-bière cul sec, tout va mieux

Assez d'accord avec Xscoeur sur les connexions dans le phare, j'en ai refaite certaine. Je vais vérifier les couleurs de fils d'un bout à l'autre, car j'ai un autre problème peut être lié, malgré un contacteur de stop avant neuf, ça marche pas..l'arrière fonctionne. Peut être il y a eu des inversions, l'ex proprio aurait du s'abstenir de vouloir faire de la mécanique.

Si le stop avant ne fonctionne pas non plus, c'est peut être sur le circuit de masse générale dans le phare que se situe le problème. Les cosses en H regroupent plusieurs masses alors si le fil d'entrée est coupé, ce sont 4 masses qui ne se font pas. Non, ce n'est pas ça, les clignotants arrières s'allumeraient, en fixe mais s'allumeraient. Prends une ampoule de phare (45w) et branches le filament de phare directement sur le fil qui arrive de la centrale dans le phare et la douille sur une bonne masse, si tout ce qui est en amont est bon, ça clignotera. Si oui, fais la même chose avec le fil qui revient du comodo (G ou D) et actionnes le comodo (du bon coté). Si OK, problème de masse général mais si pas OK, ça vient du comodo ou du faisceau de liaison. Ouvres la cocotte, souvent le fil dessoudé.

Ok merci,je fais ça dès samedi matin

Et après j'attèle✌

tu as pris quel relais chez twin in 2poles ou 3. on ne sait jamais

gendarme a écrit:

tu as pris quel relais chez twin in 2poles ou 3. on ne sait jamais

Un 3 pôles

La 3ème broche est la sortie pour le voyant quand il n'y en a qu'un pour gauche et droite.