Mes travaux

Ah ouais j'ai p'tet merdé sur une masse alors. Je pensais pas vu que ça s'allumait quand même (même si c'est en continu !)
Je vais sortir le multimètre

Merci !

quand c'est allumé en continu,c'est pas la masse c'est un manque de jus,met un chargeur sur ta batterie et essaye tes clignos en même temps et tu vas voir si ça clignote.

boulanger a écrit:

quand c'est allumé en continu,c'est pas la masse c'est un manque de jus,met un chargeur sur ta batterie et essaye tes clignos en même temps et tu vas voir si ça clignote.

J'ai plus de batterie
Mais les clignos d'origine fonctionnaient normalement et le phare fonctionne normalement.
Je résume :
AVEC CENTRALE D'ORIGINE :
- clignos d'origine : tout va bien
- 2 d'origine + 2 nouveaux (21w) : tout va bien
- 4 nouveaux : ça reste allumé
Avec centrale électronique :
- plus rien ne s'allume

D'où mon idée de me dire qu'il faut que je remette la centrale d'origine mais que je rajoute des résistances. Non ?
Mais si oui, où et quelle valeurs ?

avec centrale d,origine 4x21 ça devrait marcher sans rajouter de résistance avec voltage normal c'est a dire sous 14 volts et quelques.

ouais mais c'est manifestement pas le cas...
Est ce qu'il est possible que les centrales récentes 3 broches soient "cablées" différemment de celles d'origine ?
Sur chaque broche, il y a une lettre mais c'est pas les mêmes sur celle d'origine et celle que j'ai récupéré.

Ou sinon, mon plan B, ça va être de tester avec une paire de résistances.
D'après ce que j'ai pu lire sur forum cb 500
il me faudrait deux résistances de 12 ohms pouvant dissiper 12W...

Si tu nous disais quelles lettres tu as sur ta centrale Probablement + vient après contact, R pour repeat pour un voyant quand il est unique pour les 2 cotés et - ou M pour masse vers les ampoules via le commodo.

oink a écrit:

ouais mais c'est manifestement pas le cas...
Est ce qu'il est possible que les centrales récentes 3 broches soient "cablées" différemment de celles d'origine ?
Sur chaque broche, il y a une lettre mais c'est pas les mêmes sur celle d'origine et celle que j'ai récupéré.

Ou sinon, mon plan B, ça va être de tester avec une paire de résistances.
D'après ce que j'ai pu lire sur forum cb 500
il me faudrait deux résistances de 12 ohms pouvant dissiper 12W...

en effet les broches ne sont pas toujours dans le méme ordre mais c'est toujours =B=+ E= masse L= clignios.

boulanger a écrit:

oink a écrit:

ouais mais c'est manifestement pas le cas...
Est ce qu'il est possible que les centrales récentes 3 broches soient "cablées" différemment de celles d'origine ?
Sur chaque broche, il y a une lettre mais c'est pas les mêmes sur celle d'origine et celle que j'ai récupéré.

Ou sinon, mon plan B, ça va être de tester avec une paire de résistances.
D'après ce que j'ai pu lire sur forum cb 500
il me faudrait deux résistances de 12 ohms pouvant dissiper 12W...

en effet les broches ne sont pas toujours dans le méme ordre mais c'est toujours =B=+ E= masse L= clignios.

Nous ne sommes donc pas d'accord La centrale va chercher sa masse à travers les filaments des ampoules des 2 clignot qui font résistance. Je ne trouve pas quelle pourrait être la signification de E mais je pense qu'une masse directe sur la centrale la grille

nos posts se sont croisés,c'est sûrement pas une masse directe comme tu dit,mais le B est indiqué comme masse quand même sur celles que l,ont achète chez nos fournisseurs.

mais non je dit des conneries ce matin le B=+ le E= masse comme tu l,as indiqué

Bon, voilà, j'ai pu remettre les mains dans le cambouis.

Alors voilà une photo des 3 centrales que j'ai :

A gauche, l'originale, au milieu l'électronique (2x 2x21w + 4w) et à droite celle pour LED
J'ai essayé toutes les connexions possibles, tout reste éteint, il ne se passe rigoureusement rien.
Sauf avec celle d'origine où les clignos fonctionnent mais ne clignottent pas.

J'avoue qu'à part ajouter des résistances je ne vois pas trop quoi faire :/

c'est pourtant celle du milieu que j'ai Re mis sur mon 447 et ça fonctionne nickel avec la prise d,origine,pas de modif du branchement

Mais si ton premier branchement était mauvais, elle est peut-être cramée

j'ai eu temporairement un souci de cligno qui s'allume mais n'alterne pas.
chez moi il y avait un problème de masse. j'ai passé en détail toutes les connections, depuis RAS

boulanger a écrit:

c'est pourtant celle du milieu que j'ai Re mis sur mon 447 et ça fonctionne nickel avec la prise d,origine,pas de modif du branchement

C'est ce que j'avais fait en premier, branchement direct sur la prise d'origine sans me poser de questions...

stefalo12 a écrit:

j'ai eu temporairement un souci de cligno qui s'allume mais n'alterne pas.
chez moi il y avait un problème de masse. j'ai passé en détail toutes les connections, depuis RAS

Un problème de masse au niveau d'un des clignos ?

Merci pour votre aide les gars

Bon, donc, effectivement, les résistances ne changent rien, c'est surement un problème de masse comme vous le disiez.
Mais d'après mes mesures pas de souci au niveau des clignos, ça doit être du côté de la centrale... Va falloir investiguer
Ahhh ce que j'aime l'électricité... - soupirs -

tu as controlé le voltage sur ton faisceau quand tu essayes tes clignos?

boulanger a écrit:

tu as controlé le voltage sur ton faisceau quand tu essayes tes clignos?

Euh non vu que ça marchait avec ceux d'origine...

oui c'est vrai si ça marche avec ceux d,origine ce n,est pas ça.

Pour moi, si ils s'allument en fixe (et que comme tu le dis ta tension est bonne mais vérifie quand même sur le fil du clignotant qu'il reste bien 12v quand il est allumé.), il n'y a pas 36 causes: 1, centrale grillée. 2, ampoules d'intensité trop faibles ou de tension trop forte (24v). 3, mauvaise masse générale sur l'avant ou l'arrière. Et entre ça, les connexions du faisceau.
Soit méthodique, commence à un bout pour finir à l'autre.
Pour tester la centrale, tu l'alimentes en dirct sur le + ou B, et tu mets une ampoule d'environ 40w sur le - ou M. Une ampoule de code peut faire l'affaire. Là, tu sauras si ta centrale est OK. Si oui, remets l'alim de la moto et recommences. Si ça ne marche pas, cherches avant la centrale. Si c'est bon, direction le commodo. Une soudure de fil fatiguée ou un fil qui ne tiens plus que par un brin ou encore des contacts sales ou gras ne laissent pas passer assez de jus (d'intensité) et c'est comme si tu avais des ampoules trop faibles. Tu peux retester avec ton ampoule de phare en mettant le fil sur déjà le fil qui arrive de la centrale puis sur la sortie droite puis gauche. Ensuite, direction les clignots.
De cette manière, tu vas définir l'endroit où se situe ton problème.

et voir si en roulant ils clignotent .la mienne a l arret ils sont fixe en roulant ca clignote.
meme une cosse mal sertie peut faire se default

OK merci,
bon bah cet hiver je vais essayer de refaire proprement tout le faisceau.
Youpi.