pompe à huile haut debit

j'ai vu plusieurs fois des annonces de xs avec des pompes à huile haut débit heiden ...

je suppose que c'est ça : http://www.xs650.biz/p/28/2178/mo74-cg%7C22=3/%2305-0044-oil-pump-high-performance-

je me demande si ça vaut le coup ou pas de monter ça ?

au démarrage j'entends bien que le haut moteur met un certain temps à avoir sa dose de lubrifiant , ça tourne un peu à sec alors est ce que ça pourrait réduire un peu l'usure à froid de monter ce genre de pompe ?

merci pour vos avis   

Moi perso, j'en mettrais une quand je serais en 7 1/2   

Ça mettra peut-être le même temps avec une pompe haut débit ?
D'après ce qu'on peut lire ici ou là, ça ne semble pas être un soucis si elle fonctionne bien, genre pas marquée par la limaille... 
Lui a testé : http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/16/xs650-oil-pump/
Pas l'air convaincu le garçon.

Pierrax a écrit:

Ça mettra peut-être le même temps avec une pompe haut débit ?
D'après ce qu'on peut lire ici ou là, ça ne semble pas être un soucis si elle fonctionne bien, genre pas marquée par la limaille... 
Lui a testé : http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/16/xs650-oil-pump/
Pas l'air convaincu le garçon.

Cool tu viens de m'économiser un bras   

j'ai voulus monter une pompe haut débit sur le cafra et au moment de revisser le carter de pompe elle ne tourne plus   J'ai controlé les mesures au pied à coulisse par rapport à l'origine  et c'est pareil   

Je vais voir avec un micromètre si il-y a une difference  

Je verrai ça plus tard  

  

 ah oui effectivement , y'a pas urgence à remplacer ...   

peut être le jour ou je vais ouvrir le moteur , histoire de repartir sur du neuf mais en attendant je vais laisser comme ça   

salut
voulant changer la mienne je m'étais aussi poser la question...
et après renseignement à droite et à gauche
et aussi un peu sur les conseil de Pierrax si mes souvenirs sont bons
ça ne m'a pas paru très approprié la pompe haut débit
donc j'ai acheté une standard et ça va très bien comme ça  

Moi j'en monte une! J'ai collé un radiateur juste a la sortie de la pompe, je prefere donc plus de debit!

oui visiblement c'est mieux avec un radiateur   

stephane tu l'as commandée ou ta pompe standard neuve ?

je pense que je remplacerai la mienne en preventif à l'occasion si ça ne coute pas un bras ...   

merci pour vos infos   

nicoxs a écrit:

stephane tu l'as commandée ou ta pompe standard neuve ?

chez heiden  
je viens de regarder, y'en a plus en ligne, il doit être en rupture de stock...

j en ai monté une aussi et ma foi aucun souci depuis un an par contre elle ne tournait pas bien au montage à sec avec le pignon sans fin faire attention quand même
je suis en 750 et j ai quand mm mis un radia  

j,en ais monter deux de ces pompes ,il faut agrandir le trou du manchon de la colonne qui monte aux basculeurs de 4 a 6mms si je me souvient bien,je sais pas si ça apporte un+ mais bon ça peut pas faire de mal cette pompe,tout les moteurs moderne ont des pompes a huile aujourdh,hui bien supérieure en débit aux anciens,enfin moi sur la poignée de moteurs XS que j,ais fait jais vu la moitié des rotors montés a l,envers et celles que j,ais vu le rotor cylindrique pété comme celle que l,ont voit dans le lien était des modèles origine

c,est vrai que le montage es pas toujours facile,les clavetages sont un peu juste,et la pompe il faut la remplir d,huile et la faire tournée jusque ce soit moins dur,parfois la roue est dure a renfiler sur l,axe,mais une fois adaptée je pense quelle fonctionne

Sur la mienne aussi la partie cylindrique extérieure était pétée.

Apparemment, sur les chignoles modernes c'est plutôt la pression qui est utilisée, alors que la 650 c'est le débit :
http://www.xs650.com/forum/showthread.php?t=12346
1.4b max à froid
0.4b max à 3000 à chaud
0b (!) au ralenti à chaud

oui il n,y a pas de pression c'est d'ailleurs pour cela qu'il n,y a pas de réglage,moi j'en déduit du coup que plus de débit ne peut faire de mal,les rotors pètent quand ils se bouffent des limailles ou manque d,huile

il veut vraiment tout controler quand il roule c'est un tableau de bord vraiment complet!,il faut quil regarde un peu aussi la route  

il y a un bout de temps que rudiguer en a plus ,maintenant c'est heiden a mon avis ont va peut êtres plus en voir longtemps,MIKESxs en avait encore il y a pas longtemps des origines et peut êtres d,autres?

boulanger a écrit:

oui il n,y a pas de pression c'est d'ailleurs pour cela qu'il n,y a pas de réglage,moi j'en déduit du coup que plus de débit ne peut faire de mal,les rotors pètent quand ils se bouffent des limailles ou manque d,huile

de par sa conception il ne peut y avoir beaucoup de pression ,comme tout les moteurs avec vilo montés sur roulements et non sur paliers lisse,comme dans le temps les panhard et autre que le témoin de pression d,huile clignottait a chaud au ralenti! et cétait normal!,lXS a simplement un by_pass qui fait passer l,huile en direct en cas de colmatage du tamis

boulanger a écrit:

il y a un bout de temps que rudiguer en a plus ,maintenant c'est heiden a mon avis ont va peut êtres plus en voir longtemps,MIKESxs en avait encore il y a pas longtemps des origines et peut êtres d,autres?

  

je devrais peut être en commander une et la garder au chaud   

boulanger a écrit:

j,en ais monter deux de ces pompes ,il faut agrandir le trou du manchon de la colonne qui monte aux basculeurs de 4 a 6mms si je me souvient bien,je sais pas si ça apporte un+ mais bon ça peut pas faire de mal cette pompe,tout les moteurs moderne ont des pompes a huile aujourdh,hui bien supérieure en débit aux anciens,enfin moi sur la poignée de moteurs XS que j,ais fait jais vu la moitié des rotors montés a l,envers et celles que j,ais vu le rotor cylindrique pété comme celle que l,ont voit dans le lien était des modèles origine

quand tu parle du manchon de la colonne tu parle bien de cette pièce https://i.servimg.com/u/f84/19/41/22/37/05_00310.jpg

non,l,écrou percé sur le quel se visse ce tuyau en bas du bloc cylindre,et il faut le démonter pour le percer plus grand car bonjour la limaille dans les canalisations,oui j,ai fait ça sur les miennes et d,autres et tout va bien,c'est je ne sait plus quel vendeur qui le préconise pour les pompes a grand débit

abe1 a écrit:

boulanger a écrit:

j,en ais monter deux de ces pompes ,il faut agrandir le trou du manchon de la colonne qui monte aux basculeurs de 4 a 6mms si je me souvient bien,je sais pas si ça apporte un+ mais bon ça peut pas faire de mal cette pompe,tout les moteurs moderne ont des pompes a huile aujourdh,hui bien supérieure en débit aux anciens,enfin moi sur la poignée de moteurs XS que j,ais fait jais vu la moitié des rotors montés a l,envers et celles que j,ais vu le rotor cylindrique pété comme celle que l,ont voit dans le lien était des modèles origine

quand tu parle du manchon de la colonne tu parle bien de cette pièce https://i.servimg.com/u/f84/19/41/22/37/05_00310.jpg

Ou alors monter celle ci ou le diamètre intérieur est supérieur à celle d'origine https://i.servimg.com/u/f84/19/05/78/29/116410.jpg ou alors on peut aussi se la fabriquer soi même avec de la durite huile renforcée et les raccords qui vont biens type connecteurs dash

http://www.nsbconcept.com/1137-huile-deport-filtre-radiateurs-degazage-durites-raccords                                           

http://www.decl-concept.com/fr/accessoires-pour-radiateur-d-huile/238-1-metre-de-durite-renforcee-dash-an8-avec-raccord-droit-et-90-degres.html


La pompe à huile gros débit est surtout faite quand tu montes ton moteur en 750 , sinon celle d'origine est largement suffisante

joli ce moteur

je vais passer en 670cc avec piston wosner, est ce que la pompe d'origine, si en bon état, fera le boulot ?

Oui bien sur si elle es en bon etat