Débit pompe à huile

Salut,
J'ai comme l'impression que les jupes de mes pistons sont bien rayées pour le peu de km parcourus depuis le dernier réalésage.
Comme il semblerait que ma pompe à huile ait avalé quelques limailles si j'en crois les stries dans l'alu, je me demandais si on pouvait en mesurer le débit.
Si oui, qui sait quel est le débit théorique et quelles sont les tolérances qui assurent une lubrification suffisante ?
@+

Y'a un dispositif de sécurité bien expliqué page 52 de la RTM.

J'ai pô trouvé le débit, mais si je me réfère à un moteur de voiture basic c'est environ 2,5 bar, si tu veux faire un contrôle, le mieux c'est de faire un montage avec un mano coté filtre à huile.

Salut,

Pour le débit de la pompe je ne vois pas bien comment le vérifier.
Par contre un contrôle aux jeux de cales des jeux entre rotors internes et externes de la pompe ainsi que l'état de surface des rotors et le corps de pompe bien expliqué dans la rtm page 93-94.

Moi suite à la casse de ma pompe à huile j'ai monté un hublot sur une des trappes de culbus


Pour le mano pression d'huile pas mal mais dans les bouchons sous le canicule, ça doit faire peur

Merci pour vos réponses, je vais me replonger dans la lecture de la RTM
C'est plutôt l'état de surface du corps de pompe qui m'inquiète, c'est pas que la pompe ne débite plus -le moteur serait mort dans ce cas- c'est plutôt de savoir si elle débite assez
Le coup du hublot ne peut pas m'aider pour çà
@+

si ton corp es rayé,elle es morte de toutes façons,si tu la change profite pour en mettre une a gros débit.a+

Je ne sais pas si il faut forcément incriminée la pompe, ce pourrait être les gicleurs d'huile du carter qui sont bouchés (sont pas bien gros) par exemple.

Quand j'ai ouvert le moulin de ma chignole, la crépine était éventrée et la pompe a donc mangé tout ce qui passait, morceaux du patin de distri, autojoint et quelques petits bouts de ferraille.
Forcément, le rotor et le couvercle de la pompe étaient HS mais ça se remplace. Par contre, le corps usiné dans le carter est légèrement marqué et j'ai un peu peur que le débit de la pompe en patisse. Le problème, c'est que je ne sais pas comment reprendre ça.

On peut augmenter le débit en aujustant au mieux les différents éléments (en anglais):
http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/16/xs650-oil-pump/
http://www.650rider.com/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=79326

Sinon, y'a Alain qui modifie la pompe pour augmenter le débit, il peut peut-être nous expliquer comment il fait.
https://xs-passion.1fr1.net/u262

Ou alors pompe haut débit chez les revendeurs habituels mais ça commence à pincer niveau prix. Enfin toujours moins qu'un moulin
Mais cette modif ne semble pas nécessaire si j'en crois ce que je peux lire sur les forums anglophones, la pompe d'origine semble suffire :
http://www.650rider.com/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=79326

Pierrax a écrit:

Par contre, le corps usiné dans le carter est légèrement marqué et j'ai un peu peur que le débit de la pompe en patisse.

C'est exactement ce que je me suis dit

Pierrax a écrit:

Le problème, c'est que je ne sais pas comment reprendre ça.

Ben, moi non plus
@+

Nous v'la bien

J'ai bien envie d'apporter le carter au taf pour voir avec le fraiseur si y'a pas moyen de reprendre ça. Le pb que je vois, c'est comment bien caler le carter. Mais suis pas fraiseur alors peut-être que ça ne lui posera pas de soucis.