roulements de roues

salut les mecs
je vais changer les roulements de roues av et j'ai une question   
il me semble que lors du changement de roulement d'un des 2 cotes on doit mettre le roulement bloquer au fond de son logement
et de l'autre le roulement doit avoir un leger jeu qui serat compenser lors du serrage
mais de quel coté??
vous savez ou c'est moi qui delire   
merci les potos   

Ca me dit rien du tout cette technique, je rentre les roulements toujours à fond sans me soucier du reste pour y placer ensuite le joint spy qui vient à fleur.

T'aurais entendu ça ou mon Stèph   

salut cats
l'idée du serrage après coup ne me semble pas judicieuse parce qu' alors tu contrains le roulement en poussant sur la bague intérieure. donc roue montée ça ne tournera par tout à fait librement.
pour mettre mes roulements en place proprement j'ai bien graissé et pris appui sur la bague extérieure jusqu'en fond de logement. autrement l'espace pour le cache poussière est un peu juste aussi.

je sais plus d'où je tiens ca moi   
mais bon alors tout a fond    merci les potos   

catsride a écrit:

je sais plus d'où je tiens ca moi   
mais bon alors tout a fond    merci les potos   

Effectivement de la graisse, à fond dans leurs logements et ensuite le cache poussière, pis c'est tout.

Pour ta technique, tu confonds surement avec certain frein à tambour de caisse, ou la tu appliques un serrage puis un certain angle de dé-serrage pour ne pas brider le roulement

en parlant des roulements ... un truc a utiliser pour mieux les retirer ... la bombe de froid qu'utilise les coach dans le sport quand un joueur ce blesse a la cheville ou le genoux c'est la même bombe   

Fried-Yam77 a écrit:

catsride a écrit:

je sais plus d'où je tiens ca moi   
mais bon alors tout a fond    merci les potos   

Effectivement de la graisse, à fond dans leurs logements et ensuite le cache poussière, pis c'est tout.

Pour ta technique, tu confonds surement avec certain frein à tambour de caisse, ou la tu appliques un serrage puis un certain angle de dé-serrage pour ne pas brider le roulement

Oui, ça c'est le réglage des roulements coniques dits "TIMKEN"