à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

bon soit y a rien marqué soit j'ai pas su trouver !!!

il n,y a rien d,inscrit dessus ,enfin pas le type ,par contre il y a la ref réglage sur un coté au dessus d,une cuve,mais pour savoir si c,est un 38,tu mesure le diamètre intérieur coté admission,de toute façons les 34 ont un starter a tirette,les 38 un levier que l,on actionne du haut vers le bas.

bibxs a écrit:

salut,

pour la mélasse au fond des cuves , c était de couleur verte, je pense à une réaction chimique avec le cuivre ou le laiton des flotteur (oxyde cuivre ou un truc comme ça )

j'ai un flotteur qui est un peu cabossé mais vraiment léger, je ne pense pas que cela ait un incidence mais quelqu'un saurait-il où l'on peut trouver des flotteurs en cuivre ? Est-ce mieux de les remplacer par des flotteurs plastique si cela existe .

j'ai des carburateurs d'origine je pense, ce sont des mikuni bs34 je crois.

je recherche pour l'instant une entreprise qui pourrait me faire le nettoyage ultrason. il parait que souvent les prothésistes dentaires en ont ??!! on va voir !

à + et merci

Sinon tu as aussi cette solution pour pas cher https://www.google.fr/search?q=nettoyer+carbu+jus+de+citron&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=SlYlU47pLMOQ0AXnrAE&ved=0CEEQsAQ&biw=1024&bih=629  et http://www.esprit-moatrd.net/t4176-tuto-nettoyage-carbu et http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages/l-entretien-de-sa-moto-pour-debutant/le-nettoyage-des-carbu-par-tictoc.html   

bibxs a écrit:

ben j'ai des carbus avec un tirette commune et les flotteurs sont en cuivre ????
tu veux dire que je devrais les avoir en plastique d'origine ? ou qu'aujourd'hui je n'en trouverai qu'en plastique pour les remplacer ?

.a tirette bs34 flotteur origine en cuivre.adaptable en plastique

bon alors , j'ai remonté mes carbus, et j'ai fais une tentative de démarrage....ça a démarré mais alors dans quelles conditions....

le moteur a pris les tours comme un malade et ne redescends pas , normal me direz vous j'ai tout remonté comme ça maintenant il faut régler !!

si vous avez un tuto sympa pour réglage après réfection j'achète.

merci

verifi aussi ton reglage de rupteurs man   
mais quand ca demarre c'est déjà pas mal   

ok merci du tuyau,

mais j'ai déjà résolu un partie du problème car en fait j'avais pas bien passé le cable d'accélérateur et il était légèrement tendu !! du coup j'était dans les tours, j'ai enlevé le cable du carbu et j'ai accéléré directement en actionnant la commande sur le carbu et quand je l'ai relaché ohhh miracle elle est redescendu à un régime normal et même pas trop mal réglé (ça doit être la chance du débutant !!) elle m'a tenu un bon ralenti avec quelques pets de temps en temps mais sinon je suis assez content de l'entendre ronronner !!!

l'ancien proprio avait badigeonné le moteur avec du gazoil car il habitait près de la mer . du coup dès quelle est monté en température ça fumait de partout !!!

a+

salut j'ai récupéré des silencieux d'échappement de la marque BUSSO, s'il y en a qui connaisse, voici les côtes :
BUSSO
ART. 316
TPSI 1361

Longueur 670
Contre cône 40
Ø int de sortie 35
Petit Ø du cône 65
Gros Ø du cône 95
fixation de 220 à 330

je ne sais pas si cela va s'adapter et surtout correspondre au caractéristiques de moteur, je ne sais pas si cela ne va pas étouffer le moteur ou faire trop de bruit, on verra bien.

si quelqu'un a déjà monté ces silencieux sur son XS merci de me donner vos remarques ou expériences !!!

a+

salut sylvain

les busso ,c'est les pots que tu as vu sur la mienne
pour ton réglage de carbu ,une bonne syncro et un bon réglage de la richesse   
si tu as besoin d'un coup de main pour reprendre tout ça ,on s'organise , 
j'échange mes compétences contre ta  GT10  ,non je plaisante  

salut philippe et merci !

je crois que je vais accepter une de tes proposition (celle concernant les réglages) en revanche, celle concernant la GT10 je refuse !!!!
au pire je peux envisager d'échanger ma GT10 contre ton xs !! (hi ! hi ! hi !)

je suis super content de savoir que tu as des busso car au moins ça me donne un idée du look et surtout du bruit !!! il faudra que tu me montre tes pattes d'attaches et tes colliers de serrage aussi !! car je n'en ai pas.

sinon après avoir changé les membranes, j'ai remarqué qu'en levant les boisseaux avec le doigt j'en ai un (à gauche) qui descends en un peu moins de 2 secondes (a peu près ) et celui de droite descend instantanément ? le quel est bon ??

encore merci et à+

sylvain

je souhaiterais installer des bracelet tarozzi type 59. les connaissez vous et qu'en pensez vous au niveau des réglages ?

et de la même marque que pensez vous des commandes reculées "universelles".

je n'ai aucun recul sur ce type d'équipement et donc ne sais pas ce qu'il est important de respecter pour un bon fonctionnement . (je fais 1m81 avec de grands tentacules qui me servent de bras !!) je sais pas si c'est important pour le choix des guidons et la position !!


(pour ceux qui croiraient que je me suis trompé : tentacule c'est bien un nom masculin !!!)

tcho !!

tu as essayer ma meule ca te donnes une idee de la position avec des bracos et des commandes reculeesv  
apres que ca soit des tarrozi ou des raask ou autres c'est pareil   

bibxs a écrit:

je souhaiterais installer des bracelet tarozzi type 59. les connaissez vous et qu'en pensez vous au niveau des réglages ?

et de la même marque que pensez vous des commandes reculées "universelles".

je n'ai aucun recul sur ce type d'équipement et donc ne sais pas ce qu'il est important de respecter pour un bon fonctionnement . (je fais 1m81 avec de grands tentacules qui me servent de bras !!) je sais pas si c'est important pour le choix des guidons et la position !!


(pour ceux qui croiraient que je me suis trompé : tentacule c'est bien un nom masculin !!!)

tcho !!

salut
c'est ce que j'ai installé sur ma XS
guidon type 59 et cdes reculées tarozzi
tu peux trouver des détails et des photos dans mon post ("je délire ou pas")

ça le fait très bien   j'en suis content
le guidon n'est pas très large, mais très agréable
beaucoup de possibilité de réglage   

bon je suis pas grand (1,72) et j'ai un reser très long, donc bras tendu

les cdes reculées c'est du basic, d'ou le prix...
pas de roulements, un peu de jeu, mais ça va ça fonctionne bien
hésite pas si tu as besoin de + d'info

merci pour ces précieuses infos.

P.S. : si quelqu'un à un régulateur naze, je serais intéressé par le capuchon car il n'y est plus sur le mien.
d'ailleurs comment puis-je savoir s'il fonctionne ? comme se teste-t-il ? car s'il est naze pas besoin du capuchon mais besoin du régulateur complet !!!!

merci

quand tu fait tourner le moteur entre 2 et 3000trm,les résistance verte sur le coté doivent chauffer(attention aux doigts) et a l,entrée de ta batterie il doit y avoir 14 volts et quelques,il est réglable de par la petite vis en dessous,mais si tu n,est pas dans les clous ça ne vient pas forcément de lui,tester touts les composants du circuit de charge,rotor,stator,charbons ,cellule redresseuse,régulateur et toutes les connections,état du faisceau,pour tester voir RTM.

salut,

auriez vous une adresse pour le filtre à huile et la crépine ?

merci

salut à tous,

bon après quelques jours sans m'occuper de la moto (car j'attendais des pièces) j'ai reçu le réservoir que j'attendais (c'est un résa de 1100 xs) il est assez gros dans le tunnel il y a une "bosse" qui ne permet pas un adaptation sans de grosses adaptations. je vous tiendrai au courant et j'essaierai de faire des photos de l'adaptation du réservoir sur la moto ! car je prévois du gros boulot dessus !!

pour vous donner un ordre d'idée, je pense que je vais le couper en deux dans le sens de la longueur enlever un bande de 5 cm et le re-souder.
sur ce réservoir, le bouchon d'essence est rectangulaire et en position centrale. on verra si je le conserve ou si je bouche et remplace par un monza !

cela dépendra si j'ai une bonne occase sur un monza !!

bref du bon boulot en perspective !!

p.S. : je cherche toujours un bonne adresse pour crépine et filtre à huile !!

sylvain

Très intéressante cette modif de réservoir, affaire à suivre   

Pour ton filtre et crépine, tout dépend de ce que tu veux installer, soit tu restes en origine et tu as ça http://www.heidentuning.com/p/28/3628/mo74-cg|22=3/%2315-6599-oil-filter-kit-xs-performance-     Sinon je te conseille ce système pour le filtre à huile beaucoup plus fiable et fait office de refroidisseur http://www.heidentuning.com/p/28/2170/mo74-cg|22=3/%2315-6504-oil-filter-cooler-kit-heiden-tuning-design   Sinon, contactes DAN il a surement ça dans son stock https://xs-passion.1fr1.net/t5121-ouverture-de-twins-inn-france   

Merci twinracer

quelqu un a t il deja monte fes jantes de 447 sur 3L1??
quelles modif doit on faire ?

pour info. Entre toulouse et carcassonne (a bram exactement) il y a un atelier de rayonnage de jantes de moto. J ai vu le panneau en passant je ne sais pas ce que ça vaut. Ça s appelle "l atelier d hubert "

merci a +

Sylvain

Aucunes modifs pour adapter les jantes de 1H1 ou 447 sur 3L1, c'est plug and play, mis à part la commande de frein arriere qui passe d'un disque à un tambour, mais rien de sorcier non plus    regardes mon caféracer, à la base c'est un 3L1, c'est ce que j'ai fait   

bon j'ai trouvé mes jantes !!

apparemment ce sont des jantes de 447. on verra, le truc c'est qu'il manque le tambour arrière. si vous en connaissez cela va m'intéresser. je vous dirais ça lorsque j'aurais les jantes !!

a+

J'ai pas le tambour, mais j'ai une flasque complète si des fois tu trouvais un tambour sans flasque   

ok c'est cool, je te dirais ça quand j'aurais les jantes !!

et puis je suis pas loin !!

merci a+

c"est bien cool ca   
tu mets des photos quand tu veux aussi   

ben pour l'instant j'ai pas l'guidon, ni les commandes reculées,ni les jantes et le réservoir n'est pas encore fait et du coup, la selle non plus !!

je pense que les photos ne sont pas trop intéressantes mais dès que je fais un pré-assemblage, je clic-clac merci kodak  !

a+