noix embrayage

si elle débraye pas cest normal que les vitesses soient dure a passer,mais pourquoi elle ne débrayerais pas?,commande mal réglée?ou la patte qui tire le cable mal positionnée ,la vis de réglage qui dépasse trop n,est peut étre pas d,origine,a t elle une empreinte cruxiforme en bout?

boulanger a écrit:

si elle débraye pas cest normal que les vitesses soient dure a passer,mais pourquoi elle ne débrayerais pas?,commande mal réglée?ou la patte qui tire le cable mal positionnée ,la vis de réglage qui dépasse trop n,est peut étre pas d,origine,a t elle une empreinte cruxiforme en bout?

GENDARME A ECRIS CA


avec l embrayage a sscall.il y a toujours le soucis de sa visse de garde elle depasse de trop je dirais presque completement si je la serre l embrayage est actionné et le kicke va dans le vide.quand je desserre il est normal.

ET CA

voila ce que je pense du probleme.
ayant etait monté en 7 disques+6 lisse le plateau de pression n a pas assez de jeu pour reculer du fait que les ressorts sont trop comprimés.et quand on embraye on est dejas au maxi du jeu .et c est pour cela que la vis de garde et sortie j ai controlé avec la mienne c est celle d origine.

de toutes façons cette vis il faut la visser au point dur,la re desserer de un quart de tour et elle est réglée,bloquer l,écrou,gendarme dit que quand il la serre le kick marche dans le vide,c'est que ça débraye,maintenant si la visse dépasse trop et que,elle n'est pas d,origine il faut la raccourcir,si elle est d,origine il y a un blême quelque part.

boulanger a écrit:

de toutes façons cette vis il faut la visser au point dur,la re desserer de un quart de tour et elle est réglée,bloquer l,écrou,gendarme dit que quand il la serre le kick marche dans le vide,c'est que ça débraye,maintenant si la visse dépasse trop et que,elle n'est pas d,origine il faut la raccourcir,si elle est d,origine il y a un blême quelque part.

oui il y a un probleme quelque part   

je ressort se post ca peut aider sur lhistoire des ressort en 42 mm pour du 7 disques alors que moi sont plus petit

https://xs-passion.1fr1.net/t1122p30-mystere-sur-la-longeur-des-ressort-d-embrayage-650xs

boulanger a écrit:

de toutes façons cette vis il faut la visser au point dur,la re desserer de un quart de tour et elle est réglée,bloquer l,écrou,gendarme dit que quand il la serre le kick marche dans le vide,c'est que ça débraye,maintenant si la visse dépasse trop et que,elle n'est pas d,origine il faut la raccourcir,si elle est d,origine il y a un blême quelque part.

.elle est d origine j ai demonté la mienne pour comparaisons elles sont identiques.

sscall a écrit:

je ressort se post ca peut aider   sur lhistoire des ressort en 42 mm pour du 7 disques alors que moi sont plus petit

https://xs-passion.1fr1.net/t1122p30-mystere-sur-la-longeur-des-ressort-d-embrayage-650xs

.non non pascal 41 mm pour 6 disques

voila ce que dit twinracer sur un ancien post.
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Embrayage 6 disques est différent du 7 disques, par contre si tu as un 6 disques tu peux monter un 7 disques à la place mais en totalité, noix, cloche, disques.
Tu peux pas mettre 7 disques sur une noix et cloche qui est prévue pour 6 Wink

_________________
Stéphane

Xs 650 3L1 1979, un peu caférisé now !!!
XS650 en cours version Racing
XS650 3L1
XS650 1H1
Une bolognaise rouge

Suzuki 250TUX
1100 FJ de mon pote Pascal

DONC SE QUE JE TES ENVOYER EN MP DEVRAIS ALLER NIKEL ??

non elle n est pas complete regarde celui que je t ai envoyer.apres tu commandes le kit ressorts xs performance

bon alors jai opter pour un changement de noix de 1h1 et de passer en 6 disque avec ressort 41

ca devrais regler mon probleme

sscall a écrit:

bon alors jai opter pour un changement de noix  de 1h1  et de passer en 6 disque avec  ressort 41

ca devrais regler mon probleme

.streetxs a monté des lond aussi

gendarme a écrit:

sscall a écrit:

bon alors jai opter pour un changement de noix  de 1h1  et de passer en 6 disque avec  ressort 41

ca devrais regler mon probleme

.streetxs a monté des lond aussi

ok jespere quil vont etre long  

Bonjour..

J'ai un problème un peu similaire, sur 3L1 de 79 650 XS SF .
Après avoir changé  les ressorts sur la cloche, remonté les 7 disques garnis + 6 lisses en bon états , mis les 6 ressorts ( +15% soit 41 mm ) du plateau de pression, celui-ci frotte sur le carter d'embrayage lorsque le moteur tourne et que je débraye.
Apres re-démontage, je vois pas la raison pour que cela frotte a l'interieur du carter !
je suis preneur de toutes les idées!
merci

Salut Tintin, ç'à frottait avant ? quelles pièces as-tu changées ? Photo de l'endroit ou ç'à frotte ? DT

tintin1340 a écrit:

Bonjour..

J'ai un problème un peu similaire, sur 3L1 de 79   650 XS SF .
Après avoir changé  les ressorts sur la cloche, remonté les 7 disques garnis + 6 lisses en bon états , mis les 6 ressorts ( +15% soit 41 mm ) du plateau de pression, celui-ci frotte sur le carter d'embrayage lorsque le moteur tourne et que je débraye.
Apres re-démontage, je vois pas la raison pour que cela frotte a l'interieur du carter !
je suis preneur de toutes les idées!
merci

salut
ton plateau de pression est remonté au repaire?,c'est bien une noix 7 disques?

Merci pour les réponses.

Oui, le trou sur plateau est bien monté en face du repaire sur la noix.
Par contre ta question sur la noix 7 disques, me fait réaliser que sur le jeu de disques garnis et lisse, il y en a un neuf de chaque.
L'ancien proprio a-t-il changé 2 disques HS ou a -t-il voulu passer de 6 à 7 garnis et de 5 à 6 lisses?
Sur la doc HAYNES ils font bien référence aux 2 montages possible, mais je n'arrive pas à trouver quels moteurs sont concernés!
Quand à la côte de profondeur de la noix , effectivement elle lèverait le doute, alors,si quelqu'un peux me la fournir, je suis preneur.

Pour ce qui est du bruit des pots, Dream Twin,  c'est Evidemment plus sonore que les pots d'origine, mais très supportable, il faut passer sur un filet de gaz en agglo...

Bonne journée!

Elle fait 30mms et l,autre 27

Quel est précisément l'année et le modèle de ta chignole ?

C'est un 3l1de 79 il doit normalement avoir la noix deuxième modèle sans disque lisse accroché au fond avec jonc et rondelles ressort mais l autre qui fait 30 et 7 disques

intéressant l'histoire!

c'est bien un 3L1 de 08/1979 et j'ai un disque lisse en fond de noix bloqué par un jonc en "fil de fer" qui se loge dans une gorge et est arrêté dans un trou.
c'est un peu troublant ce disque garni et ce disque lisse neufs montés avec les disques anciens. Plus les ressorts renforcés (15%),
est-ce que c'est une erreur ou bien une façon d'avoir un embrayage plus "racing"? parce-que a la poignée, il faut une vraie main gauche!!!

J'ai plus qu'a re-re-re-démonter pour prendre la côte de profondeur de l'emplacement des disques.

merci

Donc c est un embrayage 6 disques garnis et 6 lisse dont un fixé au fond de la noix

a quel endroit de la noix tu prends la côte?
sur la profondeur des encoches qui reçoivent les garnis ou sur la profondeur des cannelures qui reçoivent les lisses?


mon numéro de moteur est : 3L1 00-29-62*

Donc compris entre 3L1 00-0101 ett 020000
soit XS 650 SF de 78à 79

merci!

Si le premier disque lisse du fond de noix est fixé avec un jonc et quelque soit le moteur c est un six disques si il en met sept tu m étonne que ca va pas,ces deux modèles se montent sur toutes les 3l1 il y a que la noix qui diffère

Tintin j'ai une Parts list de ton modèle en Anglais, si cela intéresse ??? il semble qu'il y ai 6 disques lisses et 7 garnis, c'est bon pour toi Boulanger ?