Ergots platine d'avance cassés

Bonjour à tous,
Il y a 10mn, je voulais peaufiner mon réglage d'avance maxi et en écartant les ergots ils ont pété comme du verre      (je l'ai fait à froid, quelle truffe   )

Est-il possible de les re-souder   
A votre connaissance, y-a-t-il la possibilité de changer que la platine et pas l'ensemble comme proposé par Rudiger.

Merci pour vos suggestions   
@+

denez13 a écrit:

Bonjour à tous,
Il y a 10mn, je voulais peaufiner mon réglage d'avance maxi et en écartant les ergots ils ont pété comme du verre      (je l'ai fait à froid, quelle truffe   )

Est-il possible de les re-souder   
A votre connaissance, y-a-t-il la possibilité de changer que la platine et pas l'ensemble comme proposé par Rudiger.

Merci pour vos suggestions   
@+

.c est le probleme de c est merde .si tu as une autre platine tu peux la changer .j ai roulé comme ca pendant 1 moi avant dela changer

Vive l'allumage électronique  

Le genre de truc qui te casse bien les cou.....s, t'es pas le premier, je te rassure   Le ressouder , ça va être compliqué de faire les réglages par la suite, ça c'est juste mon avis, essayes de voir sur Ebay US, ils vendent les XS en pièces détachées   je crois même que chez Yamaha à l'époque il vendait l'ensemble, cette pièce ne s'est jamais vendue au détail, ou peut être me trompe je   

prends une complete c est dejas preréglé c est ce que j ai fait c est mon ami paquito qui me la ramené   

Twinracer a écrit:

Le genre de truc qui te casse bien les cou.....s, t'es pas le premier, je te rassure   Le ressouder , ça va être compliqué de faire les réglages par la suite, ça c'est juste mon avis, essayes de voir sur Ebay US, ils vendent les XS en pièces détachées   je crois même que chez Yamaha à l'époque il vendait l'ensemble, cette pièce ne s'est jamais vendue au détail, ou peut être me trompe je   

Ça me rassure un p'tit peu de ne pas être le premier    mais bon, j'ai quand même essayé de ressouder, histoire de pas immobiliser encore la bête pendant un temps incertain.
J'ai pas eu le temps de remonter ce soir, je verrai demain mais les ergots ne risquent pas de se barrer maintenant , reste à savoir si je pourrais les tordre.  
En tout cas j'ai compris qu'a terme je changerai l'ensemble, merci pour vos infos et pour ce qui est de l'allumage électronique, j'en rêve mais c'est pas pour tout de suite, sauf si je gagne au loto et c'est mal parti pour ça car j'y joue jamais  .
J'ai l'impression que ce système est très archaïque et que les réglages fins relèvent du gros coup de bol, voire du miracle.   
Je vous tiens informés du bidouillage en cours   
A+

au TIG ça se ressoude tout seul ça,jais un pote soudeur alu inox et tout le reste,il te fait des soudures de deux mms de large si il faut,autrement si tu as besoin je peut regarder dans mon bordel je doit en avoir au moins deux de ces platines.a+

boulanger a écrit:

au TIG ça se ressoude tout seul ça,jais un pote soudeur alu inox et tout le reste,il te fait des soudures de deux mms de large si il faut,autrement si tu as besoin je peut regarder dans mon bordel je doit en avoir au moins deux de ces platines.a+

Merci boulanger pour ta proposition, je te tiens au courant si on y arrive pas   
On a fait ça avec un poste à souder des années 60, à la baguette de 2,5 et par ma foi pour tenir, ça tient   reste à savoir si je pourrais jouer sur leur écartement    à voir dans la matinée.

@+

denez13 a écrit:

boulanger a écrit:

au TIG ça se ressoude tout seul ça,jais un pote soudeur alu inox et tout le reste,il te fait des soudures de deux mms de large si il faut,autrement si tu as besoin je peut regarder dans mon bordel je doit en avoir au moins deux de ces platines.a+

Merci boulanger pour ta proposition, je te tiens au courant si on y arrive pas   
On a fait ça avec un poste à souder des années 60, à la baguette de 2,5 et par ma foi pour tenir, ça tient   reste à savoir si je pourrais jouer sur leur écartement    à voir dans la matinée.

@+

Fais nous part de ce retour d’expérience, ça pourra servir je pense   

ça va tenir car il n,y a pas beaucoup de pression qui s,exerce la dessus,le principal c,est que ça ne frotte pas dans le carter ,et que l,écartement soit bon.a+

Opération réussie, ça tourne à nouveau   
Pour ne pas avoir à les écarter un fois la platine montée, on a pris une cote sur celle de mon cousin et on l'a reportée, platine sur l'étau.

Au passage, histoire de corser l'affaire, on a cassé la minuscule buttée qui est au verso de la dite platine mais un point de soudure a fait l'affaire   
Une fois le tout remonté et un essai route, le verdict de la strobo (roulement de tambour ,j'ai pas trouvé d’émoticône pour ça)… nickel   rien à retoucher pour l'avance maxi !
Soit c'est de la maîtrise, soit un gros coup de bol   à vous de choisir   
Je n'ai pas dépassé les 130 car je suis en rodage encore. A combien pensez-vous que l'on puisse les pousser ces bêtes là à fond ?
J'ai toujours par contre un p'tit quelque chose à l'avance intermédiaire mais ça c'est les ressorts et pourtant je les ai raccourcis ? Comment peut-on savoir si ils sont trop tendus ?
A l'okaz je ferai un post sur les carbus Keihin car avec le recul que je commence a avoir, j'en suis bien satisfait   après y avoir mis les mains quand même !
@+

[quote="denez13"]
Je n'ai pas dépassé les 130 car je suis en rodage encore. A combien pensez-vous que l'on puisse les pousser ces bêtes là à fond ?
quote]

j'ai mis la mienne une fois à plus de 180 compteur ,mais j'y suis pas resté longtemps ,ça tremblait de trop   

130 en rodage!,si les pistons ont été changer c,est bien trop,le maxi pendant 1000 bornes c,est3500t=90,si le bloc cylindre a été réalésé et les bielles changées,a ce régime(130),tu risques des coups de serrage et c,est une machine qui boufferas de l,huile,pour moi la vitesse maxi de cette bécane c,est 130 140,après= trop de vibrations désagréables,ce sont des bécanes qui ont 40 ans de conception,il ne faut pas l,oublier.a+

Impeccable cette affaire   

Concernant la vitesse maxi, selon Yamaha les 653 cm3 sont donnés pour 180 Km/h, en ce qui concerne mon caféracer, pas plus tard que vendredi 200 Km/h au compteur pour les essais de printemps, c'est vrai que tu restes pas longtemps à cette vitesse   , sachant que mon moteur est légèrement préparé, et elle doit peser dans entre 175 et 180 Kg, j'aimerai un jour la passer au banc par curiosité  

mieux vaut pas y rester longtemps,ce sont les vibrations qui détruisent un moteur quand elles sont trop fortes et la dessus c,est pas ce qui manquent!,maintenant c,est vrai il y a certaines prépas qui permettent de tenir de plus haut régimes que l,origine et quand tu as pas mal allégé la machine ça permet aussi de meilleures perfs,mais je parlais de l,origine.a+

Don't worry, cette pointe à 130 a été exceptionnelle, juste pour tester l'avance maxi afin de voir si je montais dans les tours à haut régime.
J'ai encore 300 bornes à faire à 90 et après monter en puissance petit à petit sur encore 500 bornes   
@+

Bonjour

212 (Radar) dans la ligne droite de Prenois (suis obligé de couper un peu car je suis en zone rouge depuis l’entrée de stand)...

A+ Allain

Twinracer a écrit:

Impeccable cette affaire   

Concernant la vitesse maxi, selon Yamaha les 653 cm3 sont donnés pour 180 Km/h, en ce qui concerne mon caféracer, pas plus tard que vendredi 200 Km/h au compteur pour les essais de printemps, c'est vrai que tu restes pas longtemps à cette vitesse   , sachant que mon moteur est légèrement préparé, et elle doit peser dans entre 175 et 180 Kg, j'aimerai un jour la passer au banc par curiosité  

allain a écrit:

Bonjour

212 (Radar) dans la ligne droite de Prenois (suis obligé de couper un peu car je suis en zone rouge depuis l’entrée de stand)...

A+  Allain