Suppression demarreur et go Starter Kit Block-Off

Bonjour à tous,

Visiblement pas mal d'entre vous suppriment le démarreur pour différentes raison

Problème de fiabilité , esthétique , gain de poids ....

Je viens donc de constater que mon démarreur n'est pas en forme alors j'aurais aimé avoir votre retour sur
la pose d'un bouchon . ainsi que la mise en oeuvre ( après avoir ouvert la trappe pour la pose du bouchon avez vous enlevé le pignon ? faut -il procéder une intervention coté embrayage ou pas ?)

Et surtout le fonctionnement avez vous opté pour une mini batterie style format paquet de clope ? ou le fameux condo batterie eliminator ? http://www.wrenchmonkees.com/webshop/battery/battery-eleminator-12v.html

Franck

Tu as raison de virer le démarreur .Pas d'intervention coté embrayage, mais tu peux virer toute la pignonnerie derrière le carter en photo.Pour la mini batterie, apparemment ça fonctionne, pas mal de ricain l'installe.Par contre laisse tomber le condo, ça marchera jamais, allumage type batterie , bobine, sujet déjà évoqué mille fois sur le forum

@Twinracer
Merci pour ta réponse, effectivement le sujet est abordé et désolé d'ouvrir un nouveau post la dessus mais je n'ai pas trouvé de réel confirmation au test du condo.

Donc je pense que je vais continuer dans ce sens et passer au kick only avec micro batterie , ça m'arrange esthétiquement et électriquement.

En revanche j'imagine que l’ampérage demandé au démarrage doit être relativement faible car les fils +/- des petites batterie sont vraiment très fins , mais bon si ça fonctionne vais pas me prendre la tête et faire des économies.

Car ma batterie est HS et le démarreur à remettre en état.

Merci

tu peux aussi virer le relai de demareur ca evite les blems

sur la honda 450 cb que j'avais j'étais emmerdé avec le condo ça marchait une fois sur trois alors qu'avec mini batterie 4A aucun soucis , démarrage kick seulement et faisceaux élec trés simplifié

Merci Messieurs @catsride et @pascalrange pour vos témoignages

Je prends bonne note et cela me conforte dans ma décision

Effectivement, la question a déjà été abordée un paquet de fois, faudrait épingler un sujet.

Pour créer un courant induit, il faut qu'un bobinage soit excité par un aimant.
Sur la 650 XS, il n'y a pas d'aimants, que des bobinages : tu peux faire tourner les bobinages tant que tu veux, si l'un ou l'autre (rotor ou stator) n'est pas alimenté (il se comporte alors comme un aimant) alors tintin.
Tu peux passer sur un condo à la condition de passer en aimants permanents parce qu'il n'y a plus besoin de la batterie pour alimenter le bobinage.

Pour la batterie, voir les retours d'infos sur les sites ricains notamment et tous les sujets ouverts à ce propos.