La XS 650 de Johnny

Salut

merci pour le lien mais j'ai loupé l'enchere quelle truffe

sinon aujourd'hui je suis parti chercher une paire de cable de demarrage pour faire péter la demoiselle...( j'attends pour la batterie car je veux en mettre une plus petite sous le cul de selle et demarrer au kick quand elle sera a peut pres reglée)

elle est pas trop mal partie ( a part le probleme de roue libre ou de faiblesse de ressort du demarreur, a voir plus tard) mais a vite calée... de l'essence qui pisse du filtre cornet du carbu gauche....
je retombe la rampe, je renettoie et je regle la hauteur de flotteur suivant la RTM, je remonte et elle demarre bien! j'ai reglé la vis de richesse à -2tours ( -1tr3/4 d'origine il me semble)

je vais commandé des gicleurs en 147.5 soit 10% de plus comme me le conseille heiden tuning, ma question ( malgré de nombreuses recherches...) et de savoir si il faut augmenter le gicleur de ralenti aussi ( en sachant que j'ai rehaussé les aiguilles d'un cran)

sinon j'ai mes cornets DNA qui ne tiennent pas tres bien sur les carbuset qui ont tendance a se faire la malle apres serrage, si vous avez une astuce

pierro33 a écrit:

sinon j'ai mes cornets DNA qui ne tiennent pas tres bien sur les carbuset qui ont tendance a se faire la malle apres serrage, si vous avez une astuce

salut
je viens aussi d'installer des DNA
il faut bien les nettoyer a l"essence (interieur/exteireur) a l'emplacement du collier
et également les carbu la ou ils s'emboitent et ne pas trop serrer les collier

ça me faisait pareil quand je les aient montés
la je viens de faire 500kms et non soucis

Salut

streetxs17 a écrit:

sur ms pipes d'admissions, y'a une armature en métal... du coup c'est plus rigide
apparemment, toutes les XS ne l'ont pas

+1 monté d'origine sur la mienne

xscoeur a écrit:

Le peuple pense que c'est mettre un cataplasme sur une jambe de bois! Si le ressort s'est "tassé", il a perdu/modifié ses caractéristiques. Mettre une entretoise va certes le durcir mais ne lui redonnera pas sa plage de progressivité et d'élasticité. C'est bon pour du provisoire en attendant des ressorts neufs, renforcés ou pas. Le changement de viscosité joue sur le "rebond" en freinant mieux l'huile mais pas sur la "dureté" de la fourche. Les orifices de laminage de l'huile peuvent également être usés (eh oui!) d'où un amortissement plus mou.

ça confirme mon retour d'expérience,
J'ai remplacé l'huile 15w de ma fourche par de la 20w (fourche équipée de ressorts progressifs et quantité huile 170ml)
Pas d'amélioration la fourche reste molle au freinage et en plus, sensation désagréable de fourche qui tape à chaque bosse
Je vais regarder l'usure des orifices de fourche

A+ et bon courage pour la suite

Bon je poste mes avancées...
j'ai monté mes gicleurs principaux et de ralenti, elle demarre bien, faudra que je peaufine les reglages mais ça s'annonce pas trop mal

j'ai fais les mastics alu sur le reservoir et un pote a pris la suite ( par pitié...) des mastics de finition et de l'appret!
la fourche a été peinte gris alu et les té noir satin, et j'ai rajouté les billes manquantes dans le jeu de direction

je me suis attaqué aux compteurs, pour les reduire au maxi, je l'ai monté dans un bout de tube inox ( diametre ext 76mm) soudé au fond par une tole et le couvercle et un cendrier en alu retaillé et un bout de plexi... peinture des aiguilles, un tableau de bord en alu brut pour le moment



les compteurs sont quasi finis, avec le tableau de bord brut mais que j'ai validé apres quelques essai et l'aide du copain Vil pour les pliages ( un peu plus ouvert, un peu moins ouvert...) merci encore!



et une photo d'ensemble avec l'arriere degagé de son bac a batterie et du merdier elec! ça commence a y ressembler!



J'en ai profiter pour modifier les fixations du nieman, plus bas et plus rentré vers le Té et refaire quelques soudures fatiguées dedans, et j'y ai mis une rondelle inox a la place de l'autocollant on/off qui faisait bien ses 30 piges

bonne avancé

beau boulot, ça va le faire

ça prend forme bon courage pour la suite

ouai

Une autre "avancée"

l'ancien proprio, ( bourrin d'auvergnat...) avait péter un des goujon de la demi coquille de fourche qui tient l'axe de roue

La réputation des auvergnats étant vérifié sur ce coup, il ne change pas le goujon mais adapte la demie coquille




ça fait un peu peur quand meme, donc je l'ai fais recharger en soudure alu par un collegue du taf, merci a lui!

Puis piti coup de lime, et j'ai adapter une vis car les goujouns que j'ai achetés sont trop courts!!



et voila

La réputation de radin des auvergnats

terrible les compteur
bien cool la vue d'ensemble bon courage pour la suite

Ca avance un peu

j'ai remis un coup de propre au faisceau elec de la partie arriere pour que ça parraisse plus propre

j'ai fais des pattes de phares ( qui me plaisent moyen, je vais leur mettre un coup de noir satin voir si ça passe mieux



et j'ai coupé l'arriere a coup de meuleuse, mis le merdier elec derriere, et commandé une coque poly sur YF motors pour pas trop cher



et voilou

ha bah bien

et n'oublie pas de boucher les tube du cadre que tu as coupé ....si c'est pas fait .....

TOTOXS a écrit:

ha bah bien

et n'oublie pas de boucher les tube du cadre que tu as coupé ....si c'est pas fait .....

Heu, pourquoi faire
Il me semble qu'un cadre doit être perçé tout en bas pour vider l'eau de condensation qui pourrait se produire a l'intérieur des tubes.

j'a vue sur un forum assez spécialisé et tenu par des balaizes du cadre que l'eau et la boue rentrée dans les tubes et en 1 an les tubes étaient complètement rouillés ... mais vers le bas du cadre
donc ils conseillaient d'y injecter un peu d'huile en bombe avant de reboucher ....

bon si quelqu'un autre peu en dire un peu + ou avoir eu un vécu pour confirmer .....

beau projet !!! a suivre !!!

Pour les tubes pour l'instant j'y ai passé l'aspirateur ( oui oui) et mis du frameto le plus loin possible avec un long pinceau
j'attens la selle pour faire la modif' du cadre, je vais souder du faire plat pour fixer un bac a batterie alu maison ( je compte mettre une batterie 10 a 12Ah max pour des raison d'encombrement) et les equipements elec, sauf le regulateur que je mettrai sous la l'assis coté exterieur pour que ça refroidisse un peu plus

pour les roues, 'jai aussi penser a monter une roueaaiere a batons 18 pouces de type SR 500 ou quelque chose comme ça je sais pas si y a des XS en 18 a batons ou un equivalent si quelqu'un peut m'eclairer ( en 130 si possible pour le pneu)

pierro33 a écrit:

pour les roues, 'jai aussi penser a monter une roue arriere a batons 18 pouces de type SR 500 ou quelque chose comme ça je sais pas si y a des XS en 18 a batons ou un equivalent si quelqu'un peut m'eclairer ( en 130 si possible pour le pneu)

tout est là

sur les 500 XS a l'arrière ce sont des roues de 18 et on peut y mettre du 4.10 ... ( du 4.00 sur la mienne) mais je sais pu a quoi ça correspond actuellement et 19 a l'avant

a bin le temps que je vérifie sur la mienne et tu avez répondu

normal que tu soi + rapide Phiippe ... t'as une 650

bon ça avance doucement

debut d'adaptation avec recuperation de la fourchette de la selle d'origine pour l'avant
je vais la rallonger et la remonter un peu sur le reservoir

puis decoupe des pattes de fixations des caches lateraux pour epurer l'arriere derriere les cornets


je vais chercher pour des amortos plus longs 320mm d'entraxe, je cherche des 340mm avec ou sans bonbonnes, si vous avez des idées d'adaptables ou bons plans... je la trouve basse du cul!

j'ai fais mes supports en fer plats de 4mm pour souder sous l'assise de selle et pour mettre mon bac a batterie sous la coque arriere, ça va etre ric/rac!

beau taf

nlckel

Bien parti l'histoire

En effet c'est pas mal du tout

Très sobre j'aime bien
Vais faire un style pareil pour mon projet CR mais en orange ,noir et gris