aucune etincelle aux bougies HELP MEEEEEE

voici mon schema bobine-condo



est ce donc normal le seul condo?

D'après ton schéma c'est bien un double condo que tu as, a masse commune ! Donc pas de soucis, tu en as bien 2

parce qu on est jamais trop sur !!!
voici la bete ! c est donc un double condo?!

tryclo a écrit:

voici mon schema bobine-condo



est ce donc normal le seul condo?

mon schema est il juste pour l instant ?

tryclo a écrit:

voici mon schema bobine-condo



est ce donc normal le seul condo?

tryclo a écrit:

parce qu on est jamais trop sur !!!
voici la bete ! c est donc un double condo?!

cest ça il y a bien les deux condos d,origine

bon , du coup, j ai bien tester les bobines ainsi que le double condo et tout a l heure nickel
auriez vous une idee ?
parce que la , je vais craquer et la hache n est pas loin (au moins je saurais pourquoi ca ne demarre plus )

tryclo a écrit:

bon , du coup, j ai bien tester les bobines ainsi que le double condo et tout a l heure nickel
auriez vous une idee ?
parce que la , je vais craquer et la hache n est pas loin (au moins je saurais pourquoi ca ne démarre plus )

Ton circuit est-il bien isolé ? (pas de fuite, de mise a la masse le long des câbles ?)
Les condos chargent-t-ils ? (contact mis, tu te mets rupteur ouvert puis te le refermes (tu devrais avoir une ptite étincelle au rupteur)
Tes bobines convertissent bien le BT en HT ?
Pas de fuite sur le câble d'anti-parasite ? (si tu mets une tige métallique dans l'anti-patate et que tu fous un coup de kick ou de démarreur, as tu des étincelle quand tu viens faire toucher la tige sur le bloc moteur ?)

le fusible,la coupure au guidon,le contacteur a clé,l,écartement des rupteurs,alimentation des bobines ht,ect,ect,ça peut venir de tellement de choses!,il faut tout verifier le circuit d,allumage,patience et rigeur!

boulanger a écrit:

le fusible,la coupure au guidon,le contacteur a clé,l,écartement des rupteurs,alimentation des bobines ht,ect,ect,ça peut venir de tellement de choses!,il faut tout verifier le circuit d,allumage,patience et rigeur!

+1

je sais bien les gars qu il faut de la rigueur et de la patience
mais j ai acheté cette machine au mois de mai et je n ai fait que 4 kms avec ...
il est tres agacant de par son niveau en mecanique de rester comme un gland devant sans savoir d ou cela deconne !!!

je dispose d un schema electrique decrit comme celui de la 650 xs(D) pour l europe je n arrive pas a le poster car c est un pdf ...
correspond il bien a celui de ma 3L1 de 1981 ?

tryclo a écrit:

je dispose d un schema electrique decrit comme celui de la 650 xs(D) pour l europe je n arrive pas a le poster car c est un pdf ...
correspond il bien a celui de ma 3L1 de 1981 ?

.il y a quelques differences mais le principe est le meme.as tu telecharger la rmt dans ma signature.tu as le schema pour le 3l1 page 116

gendarme a écrit:

tryclo a écrit:

je dispose d un schema electrique decrit comme celui de la 650 xs(D) pour l europe je n arrive pas a le poster car c est un pdf ...
correspond il bien a celui de ma 3L1 de 1981 ?

.il y a quelques differences mais le principe est le meme.as tu telecharger la rmt dans ma signature.tu as le schema pour le 3l1 page 116

Salut a tous
Depuis ma dernière visite ,rien n a évolué sur mon Xs voire pire...je n arrive pas a détecter la panne électrique même avec les schémas des rtm....
Je suis dans le desespoooooir...seul un gars du forum ,balaise en élec et résidant en région parisienne ,pourrait me venir en aide en venant à la baraque et se pencher sur "le monstre qui a les tripes a l air " ( depuis un an que j ai acquis celui ci j ai fait 4 km, pas mal nan?)
Y a t il quelqu un qui serait partant en échange ,évidement ,d un bon repas arrosé de Chinon ...et ma reconnaissance éternelle ?
Merci d avance

tu as bien branché les fil rouge blans aux bobines.le orange avec le orange.et le gris avec le gris.+branché la masse qui sous la bobines fil noire qui viens du faisceau avec une cosse ronde.le condo et les rupteurs.si tu ca est bon .ca peut venir de ton engine stop commodo droit.