aucune etincelle aux bougies HELP MEEEEEE

salut a tous

depuis l achat de mon 3l1 il y a quelques mois , je n ai parcouru que 3 km (court mais bon !!!)
elle a calée a un feu rouge et depuis impossible a demarrer...
je viens donc a vous demander si il etait possible que vous me proposiez une serie de test afin de determiner la panne electrique (enfin je pense)
je vous remercie mille fois d avance
cordialement

nicolas

ps : je tiens a preciser que j ai le niveau d un poulet en mecanique ( mais bon je pense etre pas trop c..)

as tu echanger avec des autres bougies?
tu aurai pas d'autres bobinnes pour essayer?
verifier tes branchements de bobinnes?
tu as penser a verifier ton fusible?
ta batterie ?

si tu verifi ca deja ca devrait deja etre pas mal

si tu as caler apres plus rien tu ne charge plus alternateur rotor hs teste le 5homs recharge ta batterie elle devrais demarer

Salut,

C'est ici...

Salut à tous
Pour répondre à catsride,j ai changé la batterie ,vérifie les fusibles et changer les bougies :tout est ok
Quant aux bobines j obtiens sur l une :sur le primaire ,4,2 ohm et sur le secondaire 13100 ohm
Et sur l autre :primaire 1,5ohm et secondaire 13400 ohm
Cela veut il dire que ma 2ieme bobine est à changer?

On dirait, que donne la RT comme limites ?

Entre 4 et 5 ohm pour le primaire...

...du coup je pense devoir chercher une bobine
Avis aux amateurs (surtout aux vendeurs....)

Si tu n'as pas de proposition avant la fin du we, contacte moi. Mais pas avant dimanche, ce soir et demain c'est "tête à l'envers"

Salut pierrax
Rien trouvé ce week-end sur le net,aurais tu quelque chose à me proposer (bobine +Condo ?)
Merci d avance

J'ai des bobines qui traînent : je les contrôles d'ici la fin de semaine

Yes merci

si tu as une bobine hs ça n,enpéche pas l,autre de fonctionner et d,avoir de l,allumage sur un cylindre,les condos en général ça déconne a chaud,tu n,as pas coupé au guidon?,fusibles,connecteurs,vis platinée propre et bien réglées,bougies du bon type,avance initiale bien réglée,systéme centrifuge qui fonctionne bien,contacteur a clef en état,ect,ect,dans un cas comme celui la il faut controler toute la partie electrique.

...n ayant pas eu beaucoup de temps cet ete, j ai pu me repancher sur le problème
La semaine j ai réussi à la redémarrer...je décidais donc d installer des clignos
" et la, c'est le drame ! " plus rien... J ai beau eu débrancher ce que j avais installé ,toujours rien
Le faisceau électrique étant à l arrache ,je suis à la recherche d un plan de faisceau de 3l1 de 1981
(J ai bien une rtm mais ce n est pas assez lisible)
Merci d avance ...

tryclo a écrit:

...n ayant pas eu beaucoup de temps cet ete, j ai pu me repancher sur le problème
La semaine j ai réussi à la redémarrer...je décidais donc d installer des clignos
" et la, c'est le drame ! " plus rien... J ai beau eu débrancher ce que j avais installé ,toujours rien
Le faisceau électrique étant à l arrache ,je suis à la recherche d un plan de faisceau de 3l1 de 1981
(J ai bien une rtm mais ce n est pas assez lisible)
Merci d avance ...

.j ai mis un post plan faisceau.ici https://xs-passion.1fr1.net/t4488-schema-faisceau?highlight=plan+faisceau

Merci gendarme mais je pense que ce n est pas le bon par rapport au mien
J ai 2 relais de sécurité sur mon faisceau !?

regarde celui la..prend année 77

tryclo a écrit:

Merci gendarme mais je pense que ce n est pas le bon par rapport au mien
J ai 2 relais de sécurité sur mon faisceau !?

.si tu parles du relais que tu as coté droit sur le support batterie c est le relais securité demareur.coté gauche avec une resistance verte c est le regulateur

Bin ouai!
Rien de plus facil

paquito a écrit:

Bin ouai!
Rien de plus facil

.bien placé pour le savoir

Merçi gendarme ,ça doit être ça!!!

gendarme a écrit:

tryclo a écrit:

Merci gendarme mais je pense que ce n est pas le bon par rapport au mien
J ai 2 relais de sécurité sur mon faisceau !?

.si tu parles du relais que tu as coté droit sur le support batterie c est le relais securité demareur.coté gauche avec une resistance verte c est le regulateur

tu pourrais faire l'inventaire,assez explicite,de tous ces boîtiers relais,régulateur,etc...que l'on trouve sur une XS,
et le fait de passer en allumage électro complet (avec fourniture de courant en ayant retiré la batterie=Kennedy),
nous permet-il de supprimer un ou plusieurs de ces éléments??

sous le reservoir relait cligno et relait ratrapage cligno cote droit relait demareur coter gauche regulateur sous la baterie pont de diode si tu passe a aimant permanent tu pouras vire pont de diode et regul qui seras renplacer pour le relait demareur tu pouras le virer en meme tant que le demareur ainsi que baterie qui seras remplacer par condo pour alum electronique selon modelle tu vire sisteme avense sentrifuje et change bobine tout sa ses pour modelle courent apres les modelle riquain dernierre generation noloso

merci chacal,
je suis casse-co...........,mais tu n'aurais pas des photos,
pour visualiser et trouver tous ces relais et autres??
je réfléchis pour passer en allumage électronique,virer la batterie,mais en gardant le démarreur,phare,clignos,