Bientot un XS 650

Salut a tout le monde

Je passe donc par la case presentation

Pierro 33 ans , de bordeaux
je roule actuellement en Speed triple 1050 2009 pour la route et j'ai aussi un SV 650 carbu qui me sert pour la piste

je cherche donc a acquérir un XS 650 pour rouler en ancienne et le preparer en café racer dans un style assez sobre

Un pote connais quelqu'un qui en vends un, un modele 1981 US custom ( avec le vilain guidon corne de vache, le canapé deux places et les roues a batons ( 19 avant et 16 arriere il me semble)
la personne me dit que c'est un 1H1 mais d'apres mes recherche ça ne semble pas collé avec le modele Custom US.

pouvez vous me confirmer de quel modele il s'agit exactement et savoir s'il y a des differences de geometrie entre le US custom et les autres modeles, sachant que j'aurais privilegier un modele roues a rayons.

Merci d'avance

les 1h1 on des jantes a raillons la geometrie change suivant les modele voir sur la RTM

salut a toi

salut et bienvenu


tu trouveras tous les modèles en cliquant ce lien http://xsrc.free.fr/Articles/xs_les_ventes_en%20_france.html

bienvenu à toi
phil

salut biloute
...................

salut a toi! au forum

J'espère que tu as trouvé la réponse à ta question sur le modèle certainement une 3L1 de 81.

A+benoit

a toi le model dont tu parles est un 3l1 regarde ma signature c est un us custom.si tu veux roue a rayon prend une 1h1 comme benoit

à toi sinon il existe un saint Graal combinant le custom (19"à l'avant et 16" à l'arrière) simple disque avant tambour arrière, et jantes à rayons et surtout qu'elle jantes !!!! mazette (48 et 64 rayons ) c'est l'héritage spécial (le modéle u.s) voilà mais à trouver ben là.......... où un coup de cul comme pour moi bonne recherche.

Bienvenue Pierrot

bienvenue et bonne chance dans tes recherches

Bienvenue
Custom= 3l1

salut
Bienvenue Bordelais!!!

Ca peut être un 1h1 qui s'est fait dépouillé de ses roues aussi

Apres cette attente j'ai un peu avancé

il s'agit donc bien d'un modele US custom 3l1 d'apres la revue technique
il y a a faire les pneus et batterie ( plusieurs année sans rouler)et il faut prevoir une cellule redresseuse, le proprio l'a demarrée , apparemment du premier coup en l'ayant pontée sur une batterie auto.

je pense donc faire affaire, il en veut 1500€, niveau moteur il faut prevoir les pipes de carbus qui sont abimés car montées avec cornets et donc plus tenus par la boite a air, sinon le reste du moteur a été refais par son frangin mecano avant de lui vendre et qu'il l'abandonne dans son garage depuis plusieurs années.

MOn but est donc de la passer en café racer, bracelets, pti cul, un peu depouillé, et surtout je voudrais passer en roue a rayons, si vous avez des tuyaux ou astuces, qui a acheter des moyeux et des cerclages a part ou adapter d'autres roues

Voila, merci a tous par avance

salut pierrot et bienvenue chez les Twineurs

bienvenue sur le forum
Jean-Louis

Salut Bordelais
Si le prix est correct t'hésite pas, si tu as une base, tu peux tout mixer après ....Surtout si c'est pour en faire un caf !

, joli projet que tu as là !

le plus simple sera surement de trouver des roues d'occasion à mon avis

pour le prix , rien à dire si la mecanique est bonne !

pour les pieces manquantes , le site 650 xs shop est super

Salut a tous et merci pour vos messages

Donc ça y est je vous rejoinds ici avec ma XS 650 US custom, avec une peinture aerographe kitchissime.... je poste les photos au plus vite, Johnny voudrait la meme!
j'ai donc été chercher la moto en auvergne ( je suis de bordeaux)

il y a du taf: pont de diodes HS, roue libre de demarreur malade, bouton de demarreur absent ( on a demarrer la machine en pontant et avec un tournevis pour appuyer sur le commodo....) mais elle a demarrée!

la moto ne prends pas ses tours, je pense aux membranes, mais je ne connais pas les allumages rupteurs / condo ... pensez vous que ça vienne de la ou d'un reglage de l'avance ou autre ( je n'y connais rien a ce type d'allumage désolé) mais je suis preneur d'infos et de leçons!

il y a aussi les pipes d'admission HS car les carbu sont montés avec des cornets et donc non maintenus au chassis et avec les good vibrations....

Donc voilà pour la remise en route a prevoir ( plus le frein avant a revoir qui grince a mort meme en poussant....)
Apres je passe a la prepa style café racer, pose de bracelets, selle mono, compteurs a modifier ou a changer par de petits modeles, et enfin le chantier des roues a rayons, si vous savez quoi adapter ( tdr, cb 500, sr 500 ou autre) ou que vous vendez une paire....

je poste des photos au plus vite et j'attends vos reponses commentaires et propositions!!

allez ... va'z'y fait péter les tofs ... mais dans un nouveau poste pour mieux y voir l'évolution

+1

une peinture kitch ... c'est terrible !!!!

le bouton de demarreur se detaille (j'avais le même probleme que toi sur la mienne) , commandé sur xs shop