c est la panne

salut tertous hier petite balade avec l xs 3bornes en roulant 3 bornes en possant
l xs tourné nickel demarrage au quart de tours roule 3 bornes et tout s arrette plus de courant premiere pensé fait chier le rotor a laché
apres control le rotor est a5.2H donc bon je controle le stator mesure a0.6 donc ok
avant de mettre la batterie en charge je la controle elle est a12v6
donc la je me dis j ai probleme pas de contact plus de phare que dalle
je controle les fusibles ils sont ok les charbons ok
la becane n est plus alimentée en courant
contacteur controlé ok
avez vous une idée

gendarme a écrit:

salut tertous hier petite balade avec l xs 3bornes en roulant 3 bornes en possant
l xs tourné nickel demarrage au quart de tours roule 3 bornes et tout s arrette plus de courant premiere pensé fait chier le rotor a laché
apres control le rotor est a5.2H donc bon je controle le stator mesure a0.6 donc ok
avant de mettre la batterie en charge je la controle elle est a12v6
donc la je me dis j ai probleme pas de contact plus de phare que dalle
je controle les fusibles ils sont ok les charbons ok
la becane n est plus alimentée en courant
contacteur controlé ok
avez vous une idée

salut Gendarme

problème de masse? si tu es sur du contacteur a clef, si tu n'a plus de lumière c'est pas la coupure au guidon car elle ne coupe pas la lumière simplement l'allumage, tu n'as pas de relais contact sur ton modèle?

Salut Gendarme, si ton contacteur , fusible, et batterie ok, regarde si le +12V arrive bien en entrée du contacteur.

je vais regarder ca maintenans merci

bon j ai changé le contacteur rien n y fait mes masses sont bonnes par contre j ai pris un fil que j ai mis sur le plus de la batterie puis j ai touché les fusibles et la tout s allume les phares clignots point mort .donc je pense que c est le courant possitif qui n arrive pas

Tu as l allumage électronique yamaha d origine ou tu est à rupteur?.

gendarme a écrit:

bon j ai changé le contacteur rien n y fait mes masses sont bonnes par contre j ai pris un fil que j ai mis sur le plus de la batterie puis j ai touché les fusibles et la tout s allume les phares clignots point mort .donc je pense que c est le courant possitif qui n arrive pas

oui c'est cela et a priori c'est l'arrivé à ton fusible ou ton fusible est HS.
Si tu as un voltmètre ou une lampe test en 12v, ou ton fil que tu mets sur 12v, tu devrais déterminer le point faible

boulanger a écrit:

Tu as l allumage  électronique  yamaha d origine  ou  tu est à rupteur?.

boitier grand laurent rupteur alternateur d origine

edk56 a écrit:

gendarme a écrit:

bon j ai changé le contacteur rien n y fait mes masses sont bonnes par contre j ai pris un fil que j ai mis sur le plus de la batterie puis j ai touché les fusibles et la tout s allume les phares clignots point mort .donc je pense que c est le courant possitif qui n arrive pas

oui c'est cela et a priori c'est l'arrivé à ton fusible ou ton fusible est HS.
Si tu as un voltmètre ou une lampe test en 12v, ou ton fil que tu mets sur 12v, tu devrais déterminer le point faible

les fusibles je l ai testé au voltemetre hier tout est bon je vise plutot le cable qui vas a la batterie avec le petit cable rouge qui au relais de demareur si il ne neige pas demain je controle car la je suis au boulot sur mon 3l1 c est boitier de fusible que j ai et aucun n est alimenté pour l instant

bon ca tourne c etait bien le cable + qui vas au relais de demareur le fils rouge a cassé

ok, forcément qu'il n'y avait pas de jus!, tu as trouver c'est le principal.a+

boulanger a écrit:

ok, forcément qu'il n'y avait pas de jus!, tu as trouver c'est le principal.a+

ou aux plus

c'est le cas!