point mort difficile

gendarme a écrit:

xs650 a écrit:

surtout que la mienne vient tout juste de sortir de chez le garagiste avec au programme synchro carbu, allumage etc... ...................................... et le levier reste désespérement bloqué en 1ère au feu (j'ai bien dit bloqué). Impossible de le sortir de la 1ère lorsque le moteur est en marche.

.ont il demonté le carter coté alternateur.si oui repositionne ton selecteur dans l alignement du repose pied et reregle la garde d embrayage.avec la vis de reglage qui est sur le carter.

salut gendarme
j'avais essayé de réglé cette vis dont tu parles sur le carter, sauf que j'arrive pas à la débloquer
y'a une astuce ou pas ?
y'a tout le mécanisme qui bouge mais la vis reste coincée

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

xs650 a écrit:

surtout que la mienne vient tout juste de sortir de chez le garagiste avec au programme synchro carbu, allumage etc... ...................................... et le levier reste désespérement bloqué en 1ère au feu (j'ai bien dit bloqué). Impossible de le sortir de la 1ère lorsque le moteur est en marche.

.ont il demonté le carter coté alternateur.si oui repositionne ton selecteur dans l alignement du repose pied et reregle la garde d embrayage.avec la vis de reglage qui est sur le carter.

salut gendarme
j'avais essayé de réglé cette vis dont tu parles sur le carter, sauf que j'arrive pas à la débloquer
y'a une astuce ou pas ?
y'a tout le mécanisme qui bouge mais la vis reste coincée

.as tu debloqué l ecrou avant d agir sur la vis

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

xs650 a écrit:

surtout que la mienne vient tout juste de sortir de chez le garagiste avec au programme synchro carbu, allumage etc... ...................................... et le levier reste désespérement bloqué en 1ère au feu (j'ai bien dit bloqué). Impossible de le sortir de la 1ère lorsque le moteur est en marche.

.ont il demonté le carter coté alternateur.si oui repositionne ton selecteur dans l alignement du repose pied et reregle la garde d embrayage.avec la vis de reglage qui est sur le carter.

salut gendarme
j'avais essayé de réglé cette vis dont tu parles sur le carter, sauf que j'arrive pas à la débloquer
y'a une astuce ou pas ?
y'a tout le mécanisme qui bouge mais la vis reste coincée

.as tu debloqué l ecrou avant d agir sur la vis

ben c'est l'écrou qui est bloqué

Un bon coup de trique bien ferme... ya que ça de vrai pour débloquer un écrou (ou pour tout casser aussi )

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

gendarme a écrit:

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

Laisse agir le dégrippant toute une nuit

ça met arrivé,jais découpé l,écrou a l,angle d,un pan avec un petit burin en faisant attention de ne pas abimer le pas de vis de la vis,et jais remis un autre écrou,cest un pas normal.

Friedyam77 a écrit:

gendarme a écrit:

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

Laisse agir le dégrippant toute une nuit

je vais essayer le dégrippant donc
en plus c'est juste pour vérifier le réglage...

euh, gendarme, pas bien compris ton explication

si il est grippé comme était le mien tu peut toujours mettre du dégrippant ça ne feras rien,sur mon 850 il m,éttait arrivé la méme chose.

quand a l,embrayage,quand tu ne peut pas décrocher la1 a l,arrét,au ralenti,moteur tournant,la il y a un probléme sur l,embrayage ou le réglage de la commande,le point mort quelques fois difficile a trouver d,accord mais quelle débraye a peine,ce n,est pas normal.

streetxs17 a écrit:

Friedyam77 a écrit:

gendarme a écrit:

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

Laisse agir le dégrippant toute une nuit

je vais essayer le dégrippant donc
en plus c'est juste pour vérifier le réglage...

euh, gendarme, pas bien compris ton explication

.quand tu devisse l ecrou le systeme qui pousse l embrayage tourne avec.et a un moment il arrive en buté donc la tu debloque ton ecroux

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

Friedyam77 a écrit:

gendarme a écrit:

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

Laisse agir le dégrippant toute une nuit

je vais essayer le dégrippant donc
en plus c'est juste pour vérifier le réglage...

euh, gendarme, pas bien compris ton explication

.quand tu devisse l ecrou le systeme qui pousse l embrayage tourne avec.et a un moment il arrive en buté donc la tu debloque ton ecroux

j'ai pas osez forcer jusque là...
merci

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

Friedyam77 a écrit:

gendarme a écrit:

mets du degrippant et tourne jusqu a ce que le systeme ce bloque et appuye dessus

Laisse agir le dégrippant toute une nuit

je vais essayer le dégrippant donc
en plus c'est juste pour vérifier le réglage...

euh, gendarme, pas bien compris ton explication

.quand tu devisse l ecrou le systeme qui pousse l embrayage tourne avec.et a un moment il arrive en buté donc la tu debloque ton ecroux

bon je viens d'essayer ta méthode gendarme, sans rien démonter... sauf le petit cache chromé pour accès vis...
ça bloque jamais, ça tourne un peu (un quart de tour) et ça fait un bon "CLACK" et ça redeviens plus mou
ta rien oublié de me dire ???
si je demonte le carter, c'est plus facile ou pas ?

non j ai rien oublié .demonté le carter ne changeras rien .ou alors bloqué le systeme avec une pince etau.le bruit que tu entends c est la resonnance du carter

bon ba je démonterai le carter pour essayer autrement...
parce que là, y'a aucun point de blocage me permettant de dévissé cet écrou de m..de !
merci quand même
A+

il est peut etre monté au frein filé chauffe le delicatement je crois qu il y a une pieces en teflon derriere je sais plus

ok merci je vais voir ça...

découpe le et aprés tu en met un autre,cest comme ça que jais fait,tu ne peut pas le chauffer,tu vas fondre le palier en plastique.

ok je vais évité de chauffer alors
je vais mettre du dégrippant ce soir(ça coute rien)
et demain je démonte le carter et je verrai ce que je peux faire...
A+

streetxs17 a écrit:

ok je vais évité de chauffer alors
je vais mettre du dégrippant ce soir(ça coute rien)
et demain je démonte le carter et je verrai ce que je peux faire...
A+

Déterrage de post! Mais pour la bonne cause!
Pour ceux qui galèrent (comme moi) avec un point mort IMPOSSIBLE a trouver moteur tournant, solution a ce problème: c'est soit une mauvaise garde d'embrayage ou alors des disques d'embrayages qui restent collés. Facile a savoir: si, moteur tournant, au point mort et au passage de la première, elle claque, craque fortement, c'est l'une des deux causes de ce soucis.

Pour ma part, et quand j'aurais le temps (dur dur en ce moment) réglage de la garde et si le symptôme persiste, dégommage des disques d'embrayages obligatoire (cela m'étais arrivé sur ma première SR qui n'avais pas tourné depuis deux ans!). Et la XS que j'ai a non seulement 6500 km d'origine mais n'a pas tourné depuis deux ans! Ces deux choses doivent vous faire penser aux deux solutions évoquées ci-dessus.

J’espère que ce message aidera certains d'entre nous.
D'ailleurs, j'aimerai bien savoir si Street17 a pu régler son problème et comment?

huiledecoude a écrit:

streetxs17 a écrit:

ok je vais évité de chauffer alors
je vais mettre du dégrippant ce soir(ça coute rien)
et demain je démonte le carter et je verrai ce que je peux faire...
A+

Déterrage de post! Mais pour la bonne cause!
Pour ceux qui galèrent (comme moi) avec un point mort IMPOSSIBLE a trouver moteur tournant, solution a ce problème: c'est soit une mauvaise garde d'embrayage ou alors des disques d'embrayages qui restent collés. Facile a savoir: si, moteur tournant, au point mort et au passage de la première, elle claque, craque fortement, c'est l'une des deux causes de ce soucis.

Pour ma part, et quand j'aurais le temps (dur dur en ce moment) réglage de la garde et si le symptôme persiste, dégommage des disques d'embrayages obligatoire (cela m'étais arrivé sur ma première SR qui n'avais pas tourné depuis deux ans!). Et la XS que j'ai a non seulement 6500 km d'origine mais n'a pas tourné depuis deux ans! Ces deux choses doivent vous faire penser aux deux solutions évoquées ci-dessus.

J’espère que ce message aidera certains d'entre nous.
D'ailleurs, j'aimerai bien savoir si Street17 a pu régler son problème et comment?

salut
je n'ai pas réussi à le débloquer à l'époque...
donc j'ai laissé comme ça, la boite et l'embrayage marchent plutot pas mal
le point mort est parfois un peu récalcitrant, mais c'est normal sur l'XS
à la base je voulais juste vérifier le réglage

streetxs17 a écrit:

huiledecoude a écrit:

streetxs17 a écrit:

ok je vais évité de chauffer alors
je vais mettre du dégrippant ce soir(ça coute rien)
et demain je démonte le carter et je verrai ce que je peux faire...
A+

Déterrage de post! Mais pour la bonne cause!
Pour ceux qui galèrent (comme moi) avec un point mort IMPOSSIBLE a trouver moteur tournant, solution a ce problème: c'est soit une mauvaise garde d'embrayage ou alors des disques d'embrayages qui restent collés. Facile a savoir: si, moteur tournant, au point mort et au passage de la première, elle claque, craque fortement, c'est l'une des deux causes de ce soucis.

Pour ma part, et quand j'aurais le temps (dur dur en ce moment) réglage de la garde et si le symptôme persiste, dégommage des disques d'embrayages obligatoire (cela m'étais arrivé sur ma première SR qui n'avais pas tourné depuis deux ans!). Et la XS que j'ai a non seulement 6500 km d'origine mais n'a pas tourné depuis deux ans! Ces deux choses doivent vous faire penser aux deux solutions évoquées ci-dessus.

J’espère que ce message aidera certains d'entre nous.
D'ailleurs, j'aimerai bien savoir si Street17 a pu régler son problème et comment?

salut
je n'ai pas réussi à le débloquer à l'époque...
donc j'ai laissé comme ça, la boite et l'embrayage marchent plutot pas mal
le point mort est parfois un peu récalcitrant, mais c'est normal sur l'XS
à la base je voulais juste vérifier le réglage

Ok!
Pour ma part, dès que je vais faire mes réglages, je ferais des photos et un petit tuto.

problème archi connu sur 650 XS,il faut que tout soit en bon état et garde mini,pas de disques voilés,butée et rondelles nickel et bien choisir son huile,système de débrayage bien réglé et avec tout ça ont trouve a peu prés normalement le point mort a l,arrêt moteur tournant,autrement quand tu es a l,arrét tu renvoi un petit coup d,embrayage tu re débraye aussitot et en méme temps tu mets au point mort et ca passe,c'est l,XS !

Vas voir mon post sur le topo ; je suis arrivé à quelque chose de correct pour l'embrayage
Denis
https://xs-passion.1fr1.net/t5468-embrayage-qui-glisse-encore-un-post-resolu