Point mort !

Bonjour, impossible de passer le point mort à l'arrêt...il ne passe que qu'en roulant ! cela a t'il a voir avec un embrayage neuf ? merci de vos retours !

salut
c'est sur que ça vient de l,embrayage,elle étaient pas rare les machines de cette époque avec ce petit défaut,mais sur le 650 xs il faut vraiment que tout ce qui concerne l,embrayage soit ok,et il faut tendre la commande vraiment avec garde minimum, et tu mets quoi comme huile dans le moteur? et si l'embrayage est neuf au début il a tendance a coller un peu,ce qui n'arrange pas les choses.a+

La mienne moteur chaud, le point mort est très réfractaire à mes sollicitations ...

Tu mets quoi comme huile?

C'à ...

J'ai essayé beaucoup de réglage, je suis actuellement à celui qui va le moins mal. J'espère qu'avec le nouveau moulin ç'à ira mieux

... en revanche en fonctionnement la boite monte et descend les rapports sans aucune réticence

C est la même que je mets ,il faut régler la commande a la limite du patinage et ça va pas mal avec l habitude aussi,il faut aussi un ralenti assez bas et vraiment tout en état sur cet embrayage.

Tu as raison et aussi bizarre que cela puisse paraitre j'ai remarqué que le bon réglage des carbus agit sur l'accès au PM

DreamTwin a écrit:

Tu as raison et aussi bizarre que cela puisse paraitre j'ai remarqué que le bon réglage des carbus agit sur l'accès au PM

Perso huile minerale 20W 50 je vais passer a de la Moutul minerale 20W40.
Pour les carbus merci de la piste!
pour l'embrayage je m'en doutais !
merci a tous !

DreamTwin a écrit:

... en revanche en fonctionnement la boite monte et descend les rapports sans aucune réticence

exactement mon cas!

boulanger a écrit:

salut
c'est sur que ça vient de l,embrayage,elle étaient pas rare les machines de cette époque avec ce petit défaut,mais sur le 650 xs il faut vraiment que tout ce qui concerne l,embrayage soit ok,et il faut tendre la commande vraiment avec garde minimum, et tu mets quoi comme huile dans le moteur? et si l'embrayage est neuf au début il a tendance a coller un peu,ce qui n'arrange pas les choses.a+

20W50 minerale.
merci de l'info

DreamTwin a écrit:

Tu as raison et aussi bizarre que cela puisse paraitre j'ai remarqué que le bon réglage des carbus agit sur l'accès au PM

oui pour permettre un ralenti a 1000 1200 tours maxi

Bonjour

c'est une peu le soucis des xs la commande d'embrayage n'a pas une course suffisante, réglé tip top ça marche a peu près,
il y a a la solution de remplacer le mécanisme a vis d'origine par un de 650 SV mais faut être bricoleur...

A+ Allain

et j'ai aussi oublié ,un levier d'embrayage non tordu vers le guidon, ce qui raccourci la course et il doit être a la forme d'origine ,on y pense pas trop a ca et c'est pourtant important.

Hello,
Je partage l'avis général , expérience de nos belles XS depuis 6 mois "seulement" et le point mort et moi on se dit encore vous ………... , il faut être délicat et ça finit par passer mais il est vrai que ce n'est pas systématiquement du 1er coup en faisant à peine attention , il faut chercher et l'on finit par trouver
Merci pour les conseils sur les tours au ralenti et en effet 1000 #1100 c'est bien

Bonne route