Membranes neuves ou pas ?

Salut les Twineux,

Dites, mes membranes de boisseau ne sont pas poreuses ni percées (pas de prise d'air et étanches) mais elles sont d'origines (trèèèèès souples) et je me tâte pour les remplacer ou pas.
Qu'est ce que cela m'apportera de plus si j'en mets des neuves ?

Bonne roulade à tous

ba rien, juste quelques euros de dépensés...


pas grave qu'elles soient souples, tant qu'elles sont étanches
A+

streetxs17 a écrit:

ba rien, juste quelques euros de dépensés...


pas grave qu'elles soient souples, tant qu'elles sont étanches
A+

.+1

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

ba rien, juste quelques euros de dépensés...


pas grave qu'elles soient souples, tant qu'elles sont étanches
A+

.+1

+400(XS )

Merci les gars...j'vais faire des economies ;o)

Mon p'tit 1U4 reprend du poil de la bête : un p'tit 160 (pour tester hein, pas de moyenne) bien calé derrière mon saute-vent !

Vous avez des idées pour remédier à un trou à l'accélération autour de 6000 rpm (avant ok, pendant ça ratatouille, ça cafouille, ça peine à monter, après ok ) !!

160?!!! la vache! moi a 110 j'ai l'impression qu'il y a plus rien!

bougies, calage allumage, état des rupteurs, synchro carbus, adéquation carbus / échappements . . . pour un symptome aussi pointu que ça ça peut être une foule de choses, d'autant qu'à partir de 6000 la courbe de couple commence à piquer du nez !

Cela dit, je ne sais pas à combien tu pousses les intermédiaires, mais plus de 6000 c'est quand-même pas tous les jours !

gim a écrit:

Cela dit, je ne sais pas à combien tu pousses les intermédiaires, mais plus de 6000 c'est quand-même pas tous les jours !

En même temps, si je ne me trompe pas, sur un 400, la zone rouge est à 9000 tr/m

Ho ben ouais mais y met pas le type de bécanne dans la signure ... alors moi pas me souvenir !

gim a écrit:

Ho ben ouais mais y met pas le type de bécanne dans la signure ... alors moi pas me souvenir !

C'est pas faut

Mais en plus :

catavanana a écrit:

Mon p'tit 1U4 reprend du poil de la bête : un p'tit 160

Et 1U4 = 360cc... Non ???

Bon les gas, un appel aux twineurs :

Dans sa signature, le type il mettra...

Plus on comprendra

Ha ben dans ce cas là, 160 avec un 360, MOI JE N'Y TOUCHERAI PLUS !!!

Désolé j'ai pas encore le reflex bécane dans la signature.

Oui le 1U4 c'est le 360 de 34 CV !! J'trouve aussi vu ce qu'annoncent les autres possesseurs de 360 que 160 c'est pas mal (160 compteur, faudra que j'etalonne au GPS)
Je ne touche plus a rien ! ;o))



XS 360 de 77 (1U4)

Ca marche là la signature ?

Ah ouais !!

catavanana a écrit:

(160 compteur, faudra que j'etalonne au GPS)

Logiquement sont pas trop déconnant nos vieux compteurs...

Pour le mien, + 4kmh de décalage avec le GPS

C'est un avion ton 360, moi je tape 130 en position assise avec mon 400...
As-tu essayé de monter ton aiguille d'un cran pour essayer de gommer ce "trou" ?
Peut'être qu'à 6000 tours t'es encore dans les mi-régimes....

Friedyam77 a écrit:

gim a écrit:

Cela dit, je ne sais pas à combien tu pousses les intermédiaires, mais plus de 6000 c'est quand-même pas tous les jours !

En même temps, si je ne me trompe pas, sur un 400, la zone rouge est à 9000 tr/m

Sur le 360 aussi : zone rouge à 9000.