Sauvetage de membranes...

Bon, çà y est on est en novembre et le temps est propice à un démontage en règle...Oh la la, y'a du taf!
1ère surprise, tous les écrous de la boite à air foutent le camp, ou vous en avez une à me proposer pas cher, ou je passe aux cornets, c'est sûrement la 2ème solution qui va être la plus rapide et la moins coûteuse.
2ème surprise (Bravo Mathieu Viollet) les pipes d'admission sont légèrement désserrées, d'où certainement le comportement cahotique au niveau ralenti.
3ème surprise, alors que j'avais acheté ce matin de la glycérine pour redonner un peu de souplesse à mes membranes , en y regardant de près, elles sont légèrement mais régulièrement fendues à certains endroits, d'où encore une source de dysfonction-
nement .A part la technique du bon docteur Bombard qui avait colmaté les fissures de son pneumatique avec son sperme , avez vous un truc efficace pour lutter contre çà parce que ma production personnelle risque d'être insuffisante...
Voilà les p'tits gars un beau sujet de réflexion...j'attends vos suggestions. Pour les plus jeunes, si vous n'avez rien à proposer, envoyez moi la photo de votre copine!

salut

J'ai une boite à air si tu veux, => MP

a+
jéjé

Les craquelures dans les pièces en caoutchouc ont plusieurs origines :
- ozone
- UV
- flexion répétée
- extraction
- vieillissement
Pour les membranes, on peut déjà écarter les 2 premières causes.
Reste donc la flexion répétée (à part arrêter de rouler, je ne vois pas ), le vieillissement (accéléré par la température) et l'extraction.
Le caoutchouc est en fait un mélange de produits chimiques (entre 10 & 20 en général) dont de l'huile. En présence d'essence ou autres solvants, l'huile a tendance a être extraite et remplacée dans le caoutchouc par le solvant. Mais dès que le caoutchouc n'est plus en contact avec le solvant, celui qu'il contient s'évapore, le caoutchouc sèche et fini par craquer.
Après, il y a aussi la qualité du caoutchouc à prendre en compte : un caoutchouc moyennement résistant aux agressions qu'on rencontre sur une moto (chaleur, huile, carburant) coûte 4-5€/litre, un très bon 10 fois plus...

Merci pour tes explications hautement documentées, l'origine de l'usure doit probablement venir des flexions répétées et du vieillissement . Yamaha n'a pas forcément bonne réputation sur la durée de vie de ses caoutchoucs.
Parcontre où tu m'intrigues en ne m'en disant pas assez, c'est quoi ton caoutchouc à 4/5euros le litre? Comment çà s'appelle, où çà se trouve, coment çà se met en oeuvre?
Merci d'aller plus loin maintenant que tu as commencé.

4-5€/l, c'est le fameux "nitrile".
50€/l, c'est le non moins fameux "viton", en fait une marque déposée de caoutchouc fluorocarboné.
Je donne les prix au litre mais ils ne se présentent pas sous forme liquide, c'est juste qu'ils ont des densités très différentes.

Pour la mise en oeuvre, rien à faire pour ce genre de produit, il faut du matos : presse, moule et tout le toutim !

En fait, je bosse dans le caoutchouc

Y'a pas un fabricant de joints pas loin de chez toi ?

Si, mais pour fabriquer un joint, il faut un moule qui est propre à chaque pièce, autant dire qu'il ne doit pas y avoir grand monde à avoir ça

Pierrax a écrit:

4-5€/l, c'est le fameux "nitrile".
50€/l, c'est le non moins fameux "viton", en fait une marque déposée de caoutchouc fluorocarboné.
Je donne les prix au litre mais ils ne se présentent pas sous forme liquide, c'est juste qu'ils ont des densités très différentes.

Pour la mise en oeuvre, rien à faire pour ce genre de produit, il faut du matos : presse, moule et tout le toutim !

En fait, je bosse dans le caoutchouc

j ai travailler dans le caoutchouc.on avait du colmattage liquide c etait un melange de bostik +toluene+caout liquide c etait pour reservoir hydrocarbur je ne me souvient plus du nom et du dossage(+20ans)

Oui, on peut faire ça, ça s'appelle une dissolution : caoutchouc "cru" (non vulcanisé) + diluant style acétone. Tu appliques, tu laisses évaporer, un coup de chaud style fer à repasser et ça roule.
Maintenant que tu le dis, y'a peut-être moyen de faire un truc.
Autrement, il existe des mélanges auto-vulcanisant style colle de chambre à air mais ça n'est pas trop mon domaine.

http://www.motorradbay.de/main/yamaha.php?main=lib javais deja mis ce lien

Tiens, c'est pas con la colle à chambre à air , je vais essayer, perdu pour perdu...parce que de toute façon va falloir que je passe à la caisse . Mais il y a une lueur d'espoir qui s'allume, allez voir sur le topic Xtrem Powersport...

En voilà une adresse qu'elle est bonne , Gendarme! Merci de la remettre à la connaissance de tous! On est tous pareils, on a un bon plan, on le range bien et après on sait plus où k'on la mis...
En tout cas 2 membranes à 58 roros le tout, c'est vachement mieux que Xtrem Powersport qui les fait, complètes, à 146.96 dollars la bête sans le port!!! comme quoi, vaut mieux comparer.

j'ai réparé une membrane sur une suzuki 125 GN d'une amie avec une rustine de vélo ,pour l'instant :ça marche
phil

Sauf que là, il faudrait que j'en mette tout autour.. .çà risque de perdre un peu de souplesse...
Par contre la bonne adresse de gendarme, je n'arrive pas à me connecter, j'ai une erreur qui s'affiche, e-mail déjà existant et comme je ne veux pas en créer un autre, çà me bloque...Quel bordel!

Berpont61 a écrit:

Sauf que là, il faudrait que j'en mette tout autour.. .çà risque de perdre un peu de souplesse...
Par contre la bonne adresse de gendarme, je n'arrive pas à me connecter, j'ai une erreur qui s'affiche, e-mail déjà existant et comme je ne veux pas en créer un autre, çà me bloque...Quel bordel!

.pourtant ca marche tape le dans google

çà y est, ils ont été sympas, ils ont tout remis à zéro et je peux de nouveau me connecter et commander les sacrées membranes...

Berpont61 a écrit:

En voilà une adresse qu'elle est bonne , Gendarme! Merci de la remettre à la connaissance de tous! On est tous pareils, on a un bon plan, on le range bien et après on sait plus où k'on la mis...
En tout cas 2 membranes à 58 roros le tout, c'est vachement mieux que Xtrem Powersport qui les fait, complètes, à 146.96 dollars la bête sans le port!!! comme quoi, vaut mieux comparer.

Normale la differznce de prix !
D'un coté membrane +boisseaux origine Yamaha
de l'autre des membrane à coller !

C'est vrai, mais mes boisseaux sont en bon état , pourquoi les changer ? Donc les schpounz ont raison de ne commercialiser que le caoutchouc...

Berpont61 a écrit:

C'est vrai, mais mes boisseaux sont en bon état , pourquoi les changer ? Donc les schpounz ont raison de ne commercialiser que le caoutchouc...

as tu vu les video de montage?

Oui, oui, j'ai vu çà! C'est plutot bien fait. Je me demande pourquoi il coupe la rondelle plastique pour la recoller ensuite... ne peut-on vraiment pas faire autrement?
On verra quand je les aurai reçues.

Et ben non, on ne pouvait pas faire autrement , parcequ'il y a un petit rebord (comme un collet battu dirait mon plombier! ) qui empèche la bague plastique de foutre le camp... J'ai découvert çà en la coupant au cutter comme dans le film. Maintenant, je suis prèt, dès que ces foutues membranes arrivent, je les colle et les carbus devraient être nickel maintenant...