Membranes carbus.

Je me pose une question et j'aimerais avoir vos avis.
Comment peut on juger de la bonne santé de nos membranes?
Je ne parle pas des membranes perçées,déchirées,craquelées.....Juste de celles qui ont l'air bien mais qui sont peut être poreuses.
Il y a des symptômes au niveau fonctionnement du moteur?
Vous avez des astuces?
Si parmi nous il y a un spécialiste de la membrane merci de nous éclairer.

pour voir si elles ne sont pas poreuses,tu enleve tes filtres a air,avec un doigt tu leve un boisseau a fond et avec unpousse tu bouche bien le trou a dépression qui se trouve en haut du carbu coté filtre ,il fait environ 1cm de long sur 4 ou5 mms de large,ton boisseau descend un tout petit peu et ensuite ne doit plus descendre,une menbrane en visuel, si elle es en mauvais état ça se voit

pour les symtomes,une membrane percée et le boisseau correspondant ne monte plus,donc le cylindre ne (tire plus) comme ont dit

Ok pour le control avec le doigt.
Tu prends le cas extrême d'une membrane percée, le boisseau ne monte pas ;ok. Pour des membranes poreuses, est il possible que le boisseau ne fasse pas sont travail jusqu'au bout?Disont,qu'il soit aspiré sur les deux tiers de sa course et ensuite qu'il refuse d'aller plus haut.
Voila mes symptômes.
je viens de terminer mon rodage et je me rend compte que la moto marche bien, bon ralenti, accélération franche, les tours redescendent bien mais elle rechigne a prendre plus de 5500 tr/mn.
Moteur stock, silencieux Mégaton courts, filtres Ramair,gicleurs 140.

Il est possible qu'il s'agisse d'une impression, j'ai eu la même quand je rodais la mienne, l'habitude prise pendant cette période fait que tu "rechignes" à tourner la poignée mais au fil des kilomètres le moteur se libère et prend de mieux en mieux les régimes. J'ignore quelle est la valeur de dépression dans les carbus mais j'ai le sentiment que poreuses les membranes ne permettraient pas l'aspiration nécessaire à l'arrivée du mélange dans les cylindres ...

DreamTwin a écrit:

Il est possible qu'il s'agisse d'une impression, j'ai eu la même quand je rodais la mienne, l'habitude prise pendant cette période fait que tu "rechignes" à tourner la poignée mais au fil des kilomètres le moteur se libère et prend de mieux en mieux les régimes. J'ignore quelle est la valeur de dépression dans les carbus mais j'ai le sentiment que poreuses les membranes ne permettraient pas l'aspiration nécessaire à l'arrivée du mélange dans les cylindres ...

c'est sur puisque leur role aux menbranes c'est de faire monter les boisseaux donc les aiguilles,donc le débit de mélange air essence,plus le moteur tourne vite ,plus la dépression aux pipes d,admission est importante=plus les boisseaux montent

si elles sont pas étanche pour une raison ou une autre,les boisseaux ne montent pas normalement,mais les boisseaux peuvent aussi avoir des problémes de coulissage dans les corps de carbus pour raisons,oxidation,usure,quoi que les BS sont solides,ce sont de tres bons carbus,pour preuve ,avant l,injection a partir d,une certaine cylindrée il n,y avait plus que des carbus a dépression de montés sur les bécanes quatre temps

duc4xs a écrit:

Ok pour le control avec le doigt.
Tu prends le cas extrême d'une membrane percée, le boisseau ne monte pas ;ok. Pour des membranes poreuses, est il possible que le boisseau ne fasse pas sont travail jusqu'au bout?Disont,qu'il soit aspiré sur les deux tiers de sa course et ensuite qu'il refuse d'aller plus haut.
Voila mes symptômes.
je viens de terminer mon rodage et je me rend compte que la moto marche bien, bon ralenti, accélération franche, les tours redescendent bien mais elle rechigne a prendre plus de 5500 tr/mn.
Moteur stock, silencieux Mégaton courts, filtres Ramair,gicleurs 140.

tu es sur qu,elle dépasse pas 5500,car tout ces vieux compte tours mécanique commence a avoir du mal a monter,car en pots,filtres et gicleurs tu es bien,avance a l,allumage?,carbus qui accélére pas a fond?

Allumage OK ;avec 1 ou 2 rupteurs,1 ou 2 bobines avec ou sans GL le tout calé au strobo.
5500 tr/mn et 120km/h y'a moyen de faire mieux meme si au delà de 120 ce n'est pas très sécurisant.
Mon mécano m'a mis sur la piste des membranes car ils ont un probleme qui y ressemble (boisseaux qui bafouillent) en drag lorsqu'il y a trop d'air!!!!!! c'est pas un drag mon XS

En plus tu tires "court", il me semble qu'à 5500 t/mn je suis à 140 mais j'envoie 7000 t/mn sur les intermédiaires sans problème, même si en règle générale je me contente de 4000/4500 ... à vérifier et ce en toute sécurité. J'ai évoqué déjà le bon comportement de ma chignole même à ces allures, bras oscillant comme d'origine, bagues en bakélite neuves et roulements de direction remplacés par du conique. Certes faut pas se louper en entrée de virages et vouloir freiner comme un barbare sur l'angle mais dans l'ensemble c'est assez sain, malgré un pneu avant à changer rapidement. DT

duc4xs a écrit:

Allumage OK ;avec 1 ou 2 rupteurs,1 ou 2 bobines avec ou sans GL le tout calé au strobo.
5500 tr/mn et 120km/h y'a moyen de faire mieux meme si au delà de 120 ce n'est pas très sécurisant.
Mon mécano m'a mis sur la piste des membranes car ils ont un probleme qui y ressemble (boisseaux qui bafouillent) en drag lorsqu'il y a trop d'air!!!!!! c'est pas un drag mon XS

5500=120,tu a controler ta transmission secondaire?,oui il manque 20kmh,il y a trop de dents sur la couronne ou pas assez sur le psb

DreamTwin a écrit:

En plus tu tires "court", il me semble qu'à 5500 t/mn je suis à 140 mais j'envoie 7000 t/mn sur les intermédiaires sans problème, même si en règle générale je me contente de 4000/4500 ... à vérifier et ce en toute sécurité. J'ai évoqué déjà le bon comportement de ma chignole même à ces allures, bras oscillant comme d'origine, bagues en bakélite neuves et roulements de direction remplacés par du conique. Certes faut pas se louper en entrée de virages et vouloir freiner comme un barbare sur l'angle mais dans l'ensemble c'est assez sain, malgré un pneu avant à changer rapidement. DT

c'est sur,4 a 5000tm,c'est la plage la plus agréable,avec de bon pneus ,cette moto es saine pour son époque,j,ai connu bien pire!