electricité

boulanger a écrit:

cetait surement le rotor quand il es neuf tu a 15v a 2500 et cest vrai que le moulin tourne autre chose!,et les démarrages!.a
+

.le rotor au testeur le courant passé j ai fait la difference avec le nouveau je pouvais diviser par 5 les valeurs.comme tu l avais dit pas evident a trouvé la panne sur un rotor

quand j,en ais eu marre de tester tout les élément qui était bon,jais pris le risque d,acheter un rotor,cest le seul élémemt dont les valeurs au testeur ne correspondaient pas,et que visuellement tu ne peut rien voir,et c,était bien lui,avec un neuf cest vrai que ça change tout.a+

ce matin je rentre du boulot et tout ce coupe et sa fume sous la selle faisceau cramer de la boucle du cadre au regulateur et ca part vers la cellule redresseuse.

gendarme a écrit:

ce matin je rentre du boulot et tout ce coupe et sa fume sous la selle faisceau cramer de la boucle du cadre au regulateur et ca part vers la cellule redresseuse.

c'est vraiment pas fiable une XS
mais bon ,tant que c'est le faisceau et pas la moto entière qui camme
phil

.
.
ce qui m emmerde c etait a cause de ca que je l avais changer mais la ca avait cramer jusqu au guidon .c etait l opel aussi a lacher systeme retour gazoil hs 300euros dans la geule pas pris par la garantie

si quelqu un a un faisceau pourri de l avant et bon de l arriere je suis preneur

Pfou diouuu, là ça a bien cramé quand-même !!!

Pour le faisceau je ne peux pas t'aider

quel galère
bon courage pour les réparations...

gendarme a écrit:

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ce qui m emmerde c etait a cause de ca que je l avais changer mais la ca avait cramer jusqu au guidon .c etait l opel aussi a lacher systeme retour gazoil hs 300euros dans la geule pas pris par la garantie

Pt'ain c'est la poisse Michel...

M'rappel des souvenirs avec mes caisses y'a pô si longtemps

Sinon...

Comment dire...

Le mode barbecue sur la XS, c'est pô terib



Pô compris

salut gendarme
merde tu parle d,une tuile!,ça chargeait bien et d,un coup ça crame!,tu as le boitier a fusibles d,origine?,et ton régul fonctionnait bien?

gendarme a écrit:

si quelqu un a un faisceau pourri de l avant et bon de l arriere je suis preneur

Et repartir avec un faisceau neuf ? 85 burps chez Jerry.

Salut gendarme

ça n'est surement pas simple...
mais peut être faudrait il trouver la cause avant de changer le faisceau
autrement ça risque de se reproduire

l'idéal serait que tu rebranches/isoles comme tu peux en provisoire pour la redémarré et faire des tests

bon courage

ça fait peur ton histoire!!

A vue de nez, je pense que les fils totalement dénudés sont ceux qui ont foutu la merde (enfin eux ou l'instrument qu'ils reliaient).

Vu la gueule qu'ils ont il n'y a que toi qui puisse nous dire ce qu'ils alimentaient.

bon deja les fils bien cramé son ceux du regulateur d origine .j ai demonté le faisceau ce midi ce sont tout les fils marron qui ont cramé la vis de reglage du regul est partie donc peut etre surcharge.pour dan le regul lada avait dejas laché.j ai recuperé du cablage a la boutique je vais reparé et tester.
pour le boitier de fusible c etait un neuf.
pour le faisceau de chez nos fournisseur j en avait aheté un mais j ai su le brancher car pas trouvé la ref pour le 3l1

Salut gendarme,
si cela peut aider j ai le manuel d'entretien Yamaha U.S pour mon Héritage spécial (modéle 83) et il y a un schéma pour tous les chemins de cables.
aprés je sait pas vraiment si le cablage est le même que le 3 l1 (les sages du fofo nous diront ça) mais si besoin je t'envoie cela,
courage

soababa a écrit:

Salut gendarme,
si cela peut aider j ai le manuel d'entretien Yamaha U.S pour mon Héritage spécial (modéle 83) et il y a un schéma pour tous les chemins de cables.
aprés je sait pas vraiment si le cablage est le même que le 3 l1 (les sages du fofo nous diront ça) mais si besoin je t'envoie cela,
courage

.je te remercie mais j ai les shemas.quand j avais achetté mon faisceau rudiger fourni le shema a+

salut gendarme,
j'ai charger et imprimer la revue pour le xs mais j'ai pas la page 114...celle qui a le schema elec pour le 447 et 1h1
si t'as ca sous le coude?
appelle de phare

gendarme a écrit:

bon deja les fils bien cramé son ceux du regulateur d origine .j ai demonté le faisceau ce midi ce sont tout les fils marron qui ont cramé la vis de reglage du regul est partie donc peut etre surcharge.pour dan le regul lada avait dejas laché.j ai recuperé du cablage a la boutique je vais reparé et tester.
pour le boitier de fusible c etait un neuf.
pour le faisceau de chez nos fournisseur j en avait aheté un mais j ai su le brancher car pas trouvé la ref pour le 3l1

Si le ru a laché, tu me le renvoie, il est sous garantie

le faisceau est reparé.
.
dan je vais reéssayer car le fil de masse etait cassé dans le faisceau

god save the twin a écrit:

salut gendarme,
j'ai charger et imprimer la revue pour le xs mais j'ai pas la page 114...celle qui a le schema elec pour le 447 et 1h1
si t'as ca sous le coude?
appelle de phare

La voilà :

nickel fredyman 77...ca va bosser!!!
vais en profiter pour faire les tofo

god save the twin a écrit:

salut gendarme,
j'ai charger et imprimer la revue pour le xs mais j'ai pas la page 114...celle qui a le schema elec pour le 447 et 1h1
si t'as ca sous le coude?
appelle de phare

.
desolé mais hier je n ai pas eu le temps.mais ce que je comprend pas j ai encore le fichier en pdf que j avais mis via free.apres control la rmt etait complete

voila tout est rentré dans l ordre.le pont de masse qui etait dans le faisceau etait hs donc plus de masse.
le regul lada refonctionne

reprobleme des que je demarre le fusible de 20A pete.je debranche le regul de tension le fusible tient le coup.ayant 2 autres regul d origine je les branches idem.regardant mon voltemetre des que je mets un coup de gaz elle me balance 18v et c est a ce moment la que le fusible pete