electricité,un de plus

bonjour,voila je viens d' acheter une xs 360 ,et j' aimerai simplifier le circuit electrique en supprimant la batterie (hs) et tous ce qui sert à rien.Mon probleme est que sans avoir rien toucher,je n' ai pas d' étincelle aux bougies meme en kickant.Pourriez vous me dire quel est la couleur du fil qui sort du volant magnetique et qui alimentes les bobines ainsi si je le branche en direct ,je saurai si c' est un probleme de stator ou bien un probleme de masse à quelque part ,ensuite serait il possible de m' expliquer la démarche à suivre pour simplifierle bazar.Merci de votre aide.

marcel a écrit:

bonjour,voila je viens d' acheter une xs 360 ,et j' aimerai simplifier le circuit electrique en supprimant la batterie (hs) et tous ce qui sert à rien.Mon probleme est que sans avoir rien toucher,je n' ai pas d' étincelle aux bougies meme en kickant.Pourriez vous me dire quel est la couleur du fil qui sort du volant magnetique et qui alimentes les bobines ainsi si je le branche en direct ,je saurai si c' est un probleme de stator ou bien un probleme de masse à quelque part ,ensuite serait il possible de m' expliquer la démarche à suivre pour simplifierle bazar.Merci de votre aide.

Je sais pas pour les 360 mais en tout cas sur les 650 si tu n'as pas de baterie, tu ne démarrera jamais, alumage de type batterie bobine.

tu peux m' expliquer en quoi ça consiste.Est ce que cela veut dire que si la batterie est à plat ,je ne peux pas démarrer même avec le kick ou en poussant ou bien est ce que cela veut dire que la batterie doit être la même si elle est à plat.Merci pour les précisions.

marcel a écrit:

tu peux m' expliquer en quoi ça consiste.Est ce que cela veut dire que si la batterie est à plat ,je ne peux pas démarrer même avec le kick ou en poussant ou bien est ce que cela veut dire que la batterie doit être la même si elle est à plat.Merci pour les précisions.

Non seulement ta batterie doit etre en place mais bien chargée

ok,j' essaye cette semaine et je vous tiens au courant .Merci.

Bonjour,voila,l' etincelle a jailli.Je me suis servi de la batterie de mon autre moto et d' une paire de pince.Avec le courant,j' ai pu remonter jusqu' au problème qui se situait dans cette s;;;;;ie de coupe contact.J' ai fait un shunt et le démarreur s' est mis en route avec étincelle au bougies.Maintenant il faut que je remonte le circuit et que je regarde les clignos car apparament, ils' allument mais ne clignotent pas.La centrale est bien le rectangle qui se trouve derriere le carbu? sinon merci pour les conseils qui me sont fort utile car impossible d' avoir des éclatés ou un manuel technique.

marcel a écrit:

Bonjour,voila,l' etincelle a jailli.Je me suis servi de la batterie de mon autre moto et d' une paire de pince.Avec le courant,j' ai pu remonter jusqu' au problème qui se situait dans cette s;;;;;ie de coupe contact.J' ai fait un shunt et le démarreur s' est mis en route avec étincelle au bougies.Maintenant il faut que je remonte le circuit et que je regarde les clignos car apparament, ils' allument mais ne clignotent pas.La centrale est bien le rectangle qui se trouve derriere le carbu? sinon merci pour les conseils qui me sont fort utile car impossible d' avoir des éclatés ou un manuel technique.

En principe elle se trouve juste derrière la colonne de direction

Salut "marcel'

Citation :

]j' ai pu remonter jusqu' au problème qui se situait dans cette s;;;;;ie de coupe contact.J' ai fait un shunt et le démarreur s' est mis en route avec étincelle au bougies

J'ai eu cette panne aussi, même solution ....

Citation :

les clignos car apparament, ils' allument mais ne clignotent pas.

Cà peut être la puisssance des ampoules qui n'est pas la bonne.

Citation :

La centrale est bien le rectangle qui se trouve derriere le carbu? sinon merci pour les conseils qui me sont fort utile car impossible d' avoir des éclatés ou un manuel technique.

En principe comme te l'a dit Dan,derrière la colonne de direction.
@+

bonjour,je remonte le phare et je verifie les ampoules car c' est vrai que sa peut etre la cause.Je vous tiens au courant et merci pour vos conseils.

bonjour,je viens de régler le probleme des clignotants,et j' ai remonté le phare avec le paquet de fil ,tous fonctionne.Je vais m' atteller aujourd' hui à la redémarrer mais j'ai un doute:est ce que je démonte la rampe pour la nettoyer avant ou apres l' avoir démarré?

nettoie ta rampe avant ce seras fait

Tu as raison ,et c' es que j' ai fait .Cet après midi,je suis allé faire mes premiers kilomètres.En effet ,ce matin 'j' ai tous remonté mon circuit ,nettoyé le résé,nettoyer la rampe ,remis de l' huile et la enfin j' ai appuyé sur le bouton avec un petit peu de start pilote,et la vieille s' est remise en service.Bon de temps en temps ,elle a quelque petit rots qui me font penser qu' il faudra surement que je redemonte la rampe pour un réglage du niveau des flotteurs et redonner un coup de soufflette.Dans l' ensemble,je suis satisfait,le moteur est un peu creux à bas régime mais il monte bien dans les tours et surtout je trouve la moto légère par rapport au 850 gs.La sonorité des pots (un peu percé ,il est vrai) est assez plaisant.Je met une photo des que je peux,par contre deux questions,comment la chaine de distributions se retend,je n' ai pas vu de tendeur,et est ce qu'il est manuel ou automatique.Merci.

marcel a écrit:

,par contre deux questions,comment la chaine de distributions se retend,je n' ai pas vu de tendeur,et est ce qu'il est manuel ou automatique.Merci.

Tendeur de chaine manuel, entre les carbus derriere le bloc cylindre.Tu retires le gros écrous borgne 25 et tu as accès au tendeur.

Tu désseres ensuite l'écrou 23 et en appuyant sur le kick pour tendre la chaine, le bout du tendeur 19 doit venir à ras de la vis 22 si c'est pas le cas tu resserres celle ci pour une tension de chaine correcte

merci pour les explications,maintenant je sais ou chercher et comment faire.A+