electricité

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

salut gendarme
as tu controler si tu n,as pas un fil qui chauffe a la sortie du régul?

.salut boulanger aucun fil ne chauffe.j ai roulé toute la semaine controle de la batterie tous les jours a 12.5.a voir pour combien de temps.la premieres fois tranquille 4 semaines.avant l arret brutal.
excuse du retard mais la semaine je n ai plus le temps d etre sur le net

salut gendarme
méme a la retraite tu sais ont a plus le temps de rien!,pour en revenir a ta bécane,tu la mets en route au démareur ou au kick?,il faudrait que tu controle ta batterie tout les jours,voir si elle baisse petit a petit,ou si elle se vide d,un coup.a+

.le demareur est debranché depuis cinq semaines car il se mettait a la masse et tourner sans mettre le contact

débranche ton relais de démareur,le cable qui vient de la batterie

.
c est fait par contre il reste le fil bleu blanc/et rouge blanc de branché.
mais on a trouvé la panne c est un fil dans le bobinage du stator qui doit etre cassé et dois bougé avec les vibrations un coup il y a contact un coup plus rien

oui,donc elle ne charge pas la plupart du temps,et cest çe qui explique que ta batterie se décharge au bout d,un moment,moi l,année derniere cest le rotor qui m,as causé quelques soucis,cest les vibrations qui détruisent tout sur cette machine,les anglaises de l,époque sont pareil,enfin si tu as trouvé la panne ,cest le principala+

comme elle est en standby.je lui est refait une cellule redresseuse.
. le pond de diode que vous connaissaient.
.un dissipeur de chaleur recuperé.
.passage d une gaine thermophite pour etancheitée.
.voila y a plus qua fixér et brancher

voila les nouvelles j ai changé rotor stator.merci laurent et stephane.
la charge monte a 15v a 3000t/m.
et elle monte dans les tours comme elle ne l avais jamais un coup de gaz 8000/8500.

c'est bon ça !

cetait surement le rotor quand il es neuf tu a 15v a 2500 et cest vrai que le moulin tourne autre chose!,et les démarrages!.a
+

boulanger a écrit:

cetait surement le rotor quand il es neuf tu a 15v a 2500 et cest vrai que le moulin tourne autre chose!,et les démarrages!.a
+

.le rotor au testeur le courant passé j ai fait la difference avec le nouveau je pouvais diviser par 5 les valeurs.comme tu l avais dit pas evident a trouvé la panne sur un rotor

quand j,en ais eu marre de tester tout les élément qui était bon,jais pris le risque d,acheter un rotor,cest le seul élémemt dont les valeurs au testeur ne correspondaient pas,et que visuellement tu ne peut rien voir,et c,était bien lui,avec un neuf cest vrai que ça change tout.a+

ce matin je rentre du boulot et tout ce coupe et sa fume sous la selle faisceau cramer de la boucle du cadre au regulateur et ca part vers la cellule redresseuse.

gendarme a écrit:

ce matin je rentre du boulot et tout ce coupe et sa fume sous la selle faisceau cramer de la boucle du cadre au regulateur et ca part vers la cellule redresseuse.

c'est vraiment pas fiable une XS
mais bon ,tant que c'est le faisceau et pas la moto entière qui camme
phil

.
.
ce qui m emmerde c etait a cause de ca que je l avais changer mais la ca avait cramer jusqu au guidon .c etait l opel aussi a lacher systeme retour gazoil hs 300euros dans la geule pas pris par la garantie

si quelqu un a un faisceau pourri de l avant et bon de l arriere je suis preneur

Pfou diouuu, là ça a bien cramé quand-même !!!

Pour le faisceau je ne peux pas t'aider

quel galère
bon courage pour les réparations...

gendarme a écrit:

.
.
ce qui m emmerde c etait a cause de ca que je l avais changer mais la ca avait cramer jusqu au guidon .c etait l opel aussi a lacher systeme retour gazoil hs 300euros dans la geule pas pris par la garantie

Pt'ain c'est la poisse Michel...

M'rappel des souvenirs avec mes caisses y'a pô si longtemps

Sinon...

Comment dire...

Le mode barbecue sur la XS, c'est pô terib



Pô compris

salut gendarme
merde tu parle d,une tuile!,ça chargeait bien et d,un coup ça crame!,tu as le boitier a fusibles d,origine?,et ton régul fonctionnait bien?

gendarme a écrit:

si quelqu un a un faisceau pourri de l avant et bon de l arriere je suis preneur

Et repartir avec un faisceau neuf ? 85 burps chez Jerry.

Salut gendarme

ça n'est surement pas simple...
mais peut être faudrait il trouver la cause avant de changer le faisceau
autrement ça risque de se reproduire

l'idéal serait que tu rebranches/isoles comme tu peux en provisoire pour la redémarré et faire des tests

bon courage

ça fait peur ton histoire!!

A vue de nez, je pense que les fils totalement dénudés sont ceux qui ont foutu la merde (enfin eux ou l'instrument qu'ils reliaient).

Vu la gueule qu'ils ont il n'y a que toi qui puisse nous dire ce qu'ils alimentaient.

bon deja les fils bien cramé son ceux du regulateur d origine .j ai demonté le faisceau ce midi ce sont tout les fils marron qui ont cramé la vis de reglage du regul est partie donc peut etre surcharge.pour dan le regul lada avait dejas laché.j ai recuperé du cablage a la boutique je vais reparé et tester.
pour le boitier de fusible c etait un neuf.
pour le faisceau de chez nos fournisseur j en avait aheté un mais j ai su le brancher car pas trouvé la ref pour le 3l1

Salut gendarme,
si cela peut aider j ai le manuel d'entretien Yamaha U.S pour mon Héritage spécial (modéle 83) et il y a un schéma pour tous les chemins de cables.
aprés je sait pas vraiment si le cablage est le même que le 3 l1 (les sages du fofo nous diront ça) mais si besoin je t'envoie cela,
courage

soababa a écrit:

Salut gendarme,
si cela peut aider j ai le manuel d'entretien Yamaha U.S pour mon Héritage spécial (modéle 83) et il y a un schéma pour tous les chemins de cables.
aprés je sait pas vraiment si le cablage est le même que le 3 l1 (les sages du fofo nous diront ça) mais si besoin je t'envoie cela,
courage

.je te remercie mais j ai les shemas.quand j avais achetté mon faisceau rudiger fourni le shema a+

salut gendarme,
j'ai charger et imprimer la revue pour le xs mais j'ai pas la page 114...celle qui a le schema elec pour le 447 et 1h1
si t'as ca sous le coude?
appelle de phare

gendarme a écrit:

bon deja les fils bien cramé son ceux du regulateur d origine .j ai demonté le faisceau ce midi ce sont tout les fils marron qui ont cramé la vis de reglage du regul est partie donc peut etre surcharge.pour dan le regul lada avait dejas laché.j ai recuperé du cablage a la boutique je vais reparé et tester.
pour le boitier de fusible c etait un neuf.
pour le faisceau de chez nos fournisseur j en avait aheté un mais j ai su le brancher car pas trouvé la ref pour le 3l1

Si le ru a laché, tu me le renvoie, il est sous garantie

le faisceau est reparé.
.
dan je vais reéssayer car le fil de masse etait cassé dans le faisceau