joint de culasse xs 650

Salut à tous,

Quelqu'un pourrait- il me dire quelle est l'épaisseur du joint de culasse standard pour le 650xs? Celui que je veux remonter est mentionné 1.50. Existe t-im moins épais? Je souhaite aussi rectifier ma culasse, qu'elle est la tolérance maxi?

Merci les gars.

Salut,

je viens de vérifier sur un joint neuf il fait 1,50mm, idem mentionné 1,5mm sur le joint.
Pour une épaisseur moins importante ça doit se trouver, chez nos fournisseurs il y en a en différents alésage mais ils ne détaillent pas l'épaisseur
Vu dans la rtm distorsion plan de joint limite 0,05mm, c'est bien expliqué pour la manip du contrôle en page 86.

A+

Charly

Salut Charly, çà roule ?

Merci pour ta réponse.Ce que j'aimerai faire c'est gagner un peu de compression, donc si le joint fait 1.5 et admettons que c'est la seule épaisseur disponible, combien je peux gratter en rabottage de culasse? Il faut que celà reste fiable, pas envie de me manger les soupapes.
A+

A mon avis tu ne gagneras rien en faisant ça Pas plus de patates

C'est marrant, les ricains font l'inverse : ils modifient les moteurs pour rouleur en basse compression pour augmenter la souplesse du moulin et les reprises à bas régime.
Je me méfierais aussi de la chaine de distri, qu'on puisse encore la tendre correctement.

Bon ok j'oublie.Si celà n'apporte rien pas la peine de prendre de risques. Merci.

Si, ça apporte mais à condition d'avoir le reste qui suive.

salut a tous
si tu nas pas le reste qui suit,cest sur cest pas la peine,et la dessus cest déja des pistons bombés au maxi,les soupapes passent déja a ras,d,ailleurs quand la chaine de distri es usée jusqua la corde le peu de décalage que cela provoque fait toucher les soupapes sur les pistons,donc en hauteur culasse ,il ny a pas grand chose a faire.

[quote="Pierrax"]Si, ça apporte mais à condition d'avoir le reste qui suive.[/quote]
Salut,
C'est quoi le reste qui suive?

plus ou moins retravailler tout l´appareil respiratoire...

seduisant mais pas donné

Le truc le plus simple pour gagner des poneys, c'est de monter en cylindrée.
Ou alors un kit NOS

Pierrax a écrit:

Le truc le plus simple pour gagner des poneys*, c'est de monter en cylindrée.
Ou alors un kit NOS

Ouais...



Ou de la testostérone pour en faire un pur-sang...

Du poney*...



Pô compris


Des z'hormones, qui disaient...

Ok boys, avant de remonter la culasse, je penssais qu'une petite rectif du plan de joint était possible. Bon apparement pas utile, c'est clair que pour chercher les bourrins, 750, voir 820. Plus le tralala carbu dell orto etc, j'ai tout celà. Bien je ne touche pas à ma culasse au niveau du plan de joint. A +