restauration xs2

salut
beau travail et plein de courage
dire que mon moulin est juste sorti du cadre et quand je vois ces photos je dis "chapeau bas "

ouai ouai du beau boulot tout ça

salut a tous
voila du nouveau

depuis deux semaines, je me suis occupé des commandes et j ai donc repeint les commodos, remis les cables, le décompresseur, etc

j ai remonté le compte tour et le compteur apres l avoir remis a zéro





j'ai commencé a fabriqué mon échappement en inox style scrambler




et j'ai décidé de me fabriquer la coque de ma selle stryle dirt track (enfin je crois)







finalement la peinture sera noir ....simple quoi!

j'ai attaqué le polissage de mes carters
j'ai du racheter un carter d embrayage car le mien a pas supporté de se faire ressouder, il a encore plus fissuré
manque d’expérience dans ce domaine, la restreinte de l'alu a fait casser le carter a coté.

J'aime beaucoup ton dosseret

Hâte de voir la suite

salut
tu n'en fini pas de me faire baver !!!!!!!!

bien class tout ca en effet

salut a tous

voila un peu de nouveau, et surtout des galeres

point de vue carrosserie j'en suis toujours a faire peindre mes éléments

sinon point de vue moteur c'est la misère
aujourd'hui je fait démarrer la bête, elle tient le ralenti
alors j'essaye de la la regler un peu pour faire en sorte que ca tourne bien rond

je commence a m apercevoir qu'a l un des échappements, les gaz sortent plus chaud qu'a l'autre
alors je me décide a mesurer la température avec un multimètre

cylindre de droit 55°
cylindre de gauche 90°

beaucoup d’écart, l’échappement gauche fume alors je commence a m inquiété

soudain le moteur s arrête ..........je sens la mer.. arriver

je teste au kick ...Et la BLOQUE
la misère .........mon moteur a serré, j'ai pas fait 1 km avec
ARRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est 11h30, alors je prefere m arreter pour midi

je reviens a 13h30 et la le moteur n'est plus bloqué
dans le doute............je démonte

2H plus tard...le moulin sur l'etabli, ouvert en deux
heureusement les cylindre et piston sont nickel

Ma question

Est il possible lors de la rectification, si le jeu de fonctionnement laissée est inférieure a celui préconisé (5 centièmes), qu'une fois en température, le piston se dilate au point de se bloquer dans le cylindre
le moteur tournant au ralenti ....pas de rayure de reelle surchauffe ???????????????

est ce que cela vous est déjà arrivé?

sinon je continu mon échappement scrambler reste plus qu'a assembler les coudes

amicalement
laurent