montage d'une jante de 500xs sur une 650

j'ouvre un petit tuto pour faire profiter , ceux que ça interressent ,sur le montage d'une jante arrière de 500 xs sur une 650 xs custom

je compléterais a mesure
avec Steph34 ,on est en tain de modifier son xs en dirt track
devant la difficulté de trouver des pneus arrière de dirt en 16 pouces .nous avons donc décidé de passer en 18
il a récupéré sur le bon coin une jante complète de 500 xs avec axe et pneu pour pas trop cher
après nettoyage et mise en peinture de la jante


1- il faut changer les deux roulements car l'axe de la 500 est en 17mm et celui du650 en 20mm
il faut donc :
1 roulement 6304
1 roulement 6204
plus une bague qui se monte a l'intérieur de la jante entre les deux roulements de diamètre 20mm et d'une longueur de 100.5mm
repercer les deux caches roulement au diamètre 20mm également

reste plus qu'a monter tout ça et usiner des bagues pour le centrage de la chaine et du disque
dans un premier temps ,on va laisser le pneu d'origine afin de voir ce qu'on peu mettre comme pneu plus gros sans que ça touche nul part
dès que j'ai un peu de temps libre on si attèlent

a suivre

phil

très intéressant. merci

heu fried stp ,je me suis trompé de rubrique ,je voulais mettre ça dans " atelier" .si tu pouvais le déplacer ,ça me ferais très plaisir
aller ,prends un d'jack ,c'est moi qui rince et je t'accompagne
phil

philippe a écrit:

aller ,prends un d'jack ,c'est moi qui rince et je t'accompagne
phil

C'est fait Philou, à la tienne

En plus de cintreur de kick, te v'la monteur de roue.
Toi, tu vas mal finir!

Pour moi, ce sera plutôt un single malt: cheers!

Super!

Depuis les roulements arriere de mon XT ont lachés surl´autoroute
je prends toujours de 2RS (levres genre joint speed) au lieu des 2Z (protection metallique, pas etanche)

2RS par ce que meme avec protection simple vers l´exterieur l´eau se faufile par l´axe et ne sorte plus
du tunnel, sauf quand ca péte

Encore une modif qui va profiter à certains par la suite, en plus quand c'est phil qui s'y attache , y'a pas photo, c'est du boulot fiable et bien fait Bonne continuation les gars

Bon courage pour la suite

Je déterre le post vu que je viens de me trouver une roue de XS 500 pour remplacer ma 16".
Alors comment ça c'est passée ensuite ? Quelques tuyaux ?

Dolo a écrit:

Je déterre le post vu que je viens de me trouver une roue de XS 500 pour remplacer ma 16".
Alors comment ça c'est passée ensuite ? Quelques tuyaux ?

la greffe c'est bien passée, juste monté une couronne plus petite que celle du 500
phil

Cool. Merci Philippe.
La suite bientôt.

Bon, j'ai la roue que je suis en train de décaper, tout devrait bien se passer, juste un petit soucis pour la couronne, celle du 650 est tenue par 6 fixations, est celle du 500 par 4... Et surtout celle du 650 a bien moins de dents.
Quelqu'un sait où je peux trouver une couronne qui colle bien ? Fabricant sur mesure ?
Merci bien tout le monde.

Tiens, c'est encore moi !
Visiblement, la plus édentée des couronnes de XS500 c'est 36.
A combien faudrait il que je monte le pignon pour me rapprocher de l'origine ?
18 ?
Encore merci.

salut dolo
sur la xs à steph 34 on a monté une couronne de 500XS en 36 dents ,on la chopée sur un site en allemagne ,mais je ne retrouve plus l'adresse
je vais essayer de retrouver ça dans mes archives
sinon pour la démultipliquation vas voir là
http://xs-passion.1fr1.net/t3240-pignon-et-courone#41084
phil

Super intéressant !
Merci Philippe.
Donc tenant compte de la taille de la roue, de la couronne de 36 ( on en trouve chez France Equipement entre autres) et de mon envie de ne pas trop mouliner (la 1ère est déjà super courte) : 18x36.
Et hop.

une petit question . esque pour monter une roue de 400 xs sur un 650 c'est la meme modif ? car jveu monter des jantes a rayon jen est trouvé une qui étai sur un 400 . merci

Désolé payday, je ne sais pas...
Par ailleurs, ma nouvelle jante est une 2.15x18, ç'est choquant de vouloir monter un trailmax de 120 de large ?

Selon des tableaux recentes p.e. SWC 110 serait la limite pour 2.15
Mais la XT500 avait des 4.00 sur des jantes 1.85 et la Commando des4.10 sur WM2 = 1.85

le progres...

philippe a écrit:

j'ouvre un petit tuto pour faire profiter , ceux que ça interressent ,sur le montage d'une jante arrière de 500 xs sur une 650 xs custom

je compléterais a mesure
avec Steph34 ,on est en tain de modifier son xs en dirt track
devant la difficulté de trouver des pneus arrière de dirt en 16 pouces .nous avons donc décidé de passer en 18
il a récupéré sur le bon coin une jante complète de 500 xs avec axe et pneu pour pas trop cher
après nettoyage et mise en peinture de la jante


1- il faut changer les deux roulements car l'axe de la 500 est en 17mm et celui du650 en 20mm
il faut donc :
1 roulement 6304
1 roulement 6204
plus une bague qui se monte a l'intérieur de la jante entre les deux roulements de diamètre 20mm et d'une longueur de 100.5mm
repercer les deux caches roulement au diamètre 20mm également

reste plus qu'a monter tout ça et usiner des bagues pour le centrage de la chaine et du disque
dans un premier temps ,on va laisser le pneu d'origine afin de voir ce qu'on peu mettre comme pneu plus gros sans que ça touche nul part
dès que j'ai un peu de temps libre on si attèlent

a suivre

phil

c'est dommage les photos ni sont plus !
philippe si jamais tu l'ais a encore pourrais tu les remettres sa m'interresse merci !!

l'hébergeur d'image a fermé ,toutes les photos que j'avais mis sur les forum ont disparu .
les photos originales sont dans les disques durs de mon ancien PC et il a rendu l'ame ,je n'ai plus que des PC portables à la maison .
je vais acheter un boitier externe pour voir si je peux les récupérer

Salut Philippe

as tu retrouvé tes photos et/ou les cotes pour les bagues pour realiser la modif?
j'ai ma roue de 500xs en attente je vais pas tarder a m'y atteler!

merci d'avance!

j'ai acheté un boitier externe pour pouvoir rechercher dans mes vieux disques durs ,mais j'ai rien retrouver

il me semble que l'on avait pas usiné de bague pour le centrage ,mais juste mis quelques rondelles

Salut,
Quelqu'un aurait-il la solution ?     

Je monte une roue de 18 à la place de la roue de 16 sur ma XS 650. Quel rapport couronne/pignon dois-je respecter, maintenant que j'ai une roue de 18, pour conserver à peu près la même puissance ?

Allez les "matheux"....sortez vos calculettes....   

XS1 et XS2 17/34 Rapport de 2
les autres 17/33 Rapport 1.94


Roue de 18 et Couronne XS500 36 dents minimum, avec un pignon de 18 ça fait un rapport de 2, je pense que c'est pas mal comme ça   

Salut,
Merci de ta réponse. J'ai une roue de 18, une couronne de 43 dents et un pignon de 17 dents, ce qui me fait un rapport de 2,53.
Est ce que le diamètre de la roue influe sur le rapport ?
Je m'explique;
Avant: une roue de 16, une couronne de 33, un pignon de 17 et un rapport de 1,94.
Avec une roue de 18 je vais avoir un plus grand développement, donc est-ce qu'un rapport de 2, proche de 1,94 est encore bon ?