Sinxtreme 400 XS

Voué, c'est un avant de PGO, pas de Porsche ...
Et il n'y a pas de logo Porsche sur une PGO, vu que ce n'est pas un Porsche et oui, il est bien positionné.

Rappelle toi, Fried.... Je suis constructeur

salut sinxtreme
tu es constructeur de quoi sans indiscrétion ????
phil

De grenouille jaune pardi !

Tiens ? il n'y a pas de joint entre le cache culbuteur et la culasse ?!

sinxtreme a écrit:

Tiens ? il n'y a pas de joint entre le cache culbuteur et la culasse ?!

Patte à joint à la mano

Une amie à rejoint le vieux 400 en cours ...
Faut que je me mette un peu au taf ! Je n'ai pas beaucoup avancé ...
Si, j'ai acheté un filtre à huile, 2 bougies, une batterie d'okaz et un bout de fil de bobine avec anti parasite pour rafistoler mon sabotage ... Le but dans un premier temps, est de faire craquer le brélon ...







Dimanche, j'irais au Motobroc de Monteux, nifler quelques pièces ...
Faut que je ramène un bidon de 883 ...

A suivre

ça ressemble de moins en moins à une 356
phil

un bidon de 883: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/167306459.htm?ca=18_s

Normal Phil, ce n'e n'est pas une !

Merci Niko, je vais suivre cette enchère
J'avais ça aussi :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220720849004&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_6572wt_868
Mon objectif est de trouver le même prix mais avec robinet + bouchon ...

Zou réglage des culbuteurs
Quand repère sur LT on règle quel cylindre ?

sinxtreme a écrit:

Zou réglage des culbuteurs
Quand repère sur LT on règle quel cylindre ?

Y'a pas de jeu sur le cylindre en ouverture, c'est donc son opposé qu'il faut régler.

Ensuite tu refait un tour à nouveau sur la position LT et tu règle l'autre...

Pis c'est tout

Friedyam77 a écrit:

Ensuite tu refait un tour à nouveau sur la position LT et tu règle l'autre...Pis c'est tout

sur une 650 xs calée a 360° oui ,mais sur un 400 xs je suis pas sur du tout

phil

philippe a écrit:

Friedyam77 a écrit:

Ensuite tu refait un tour à nouveau sur la position LT et tu règle l'autre...Pis c'est tout

sur une 650 xs calée a 360° oui ,mais sur un 400 xs je suis pas sur du tout

phil

P'tain c'est vrai, c'est un 400

C'est pas la première fois que je répond en pensés 650...

Dois être un signe...

Ouais...

C'est le signe de la plaque...

Mais bon...

Le problème, c'est que ch'uis à coté...

Friedyam77 a écrit:

P'tain c'est vrai, c'est un 400

C'est pas la première fois que je répond en pensés 650...

On parle de + en + souvent du 400 sur notre forum et je m'en réjouis car j'en ai 1 depuis peu.
Il serait peut être judicieux de créer des sous rubrique dans la partie "atelier" en fonction des cylindrées
Les modos peuvent surement nous trouver quelquechose pour structurer les rubriques, cela facilitera les recherches futures en fonction de la moto de chacun.
A+

En effet c'est une très bonne idée nono !


A+

Oui, bonne idée en effet...

Je pourrais y exposer mon 883 XS ....
Les puristes apprécieront le style guidon corne de vache / peanuts !





Trouvé au Motobroc de Monteux ....C'était le seul !
Il était pour moi, avec son pet dans un coin, moins cher que ceux du net, avec un robinet de Buell en prime ...
Reste plus qu'à trouver le bouchon + Tronçonner le cadre !

Bon, j'ai jeté le moteur dans le cadre, branché tout les fils et mis une batterie ...
Je n'attendais pas le miracle, mais en appuyant sur le star, je comptais bien entendre tourner le démarreur ....
Peine perdue ... Les voyant du dash s'éclairent, et le relais à côté de la batterie claque quand j'appuis sur le démmareur

2 question : Y a t il une sécurité qq part qui empêcherait le lancement du démarreur ( par exemple le voyant rouge d'huile s'éclaire)
Elle est au point mort...

Il y a un post qq part ou l'on identifie sur un schéma touts les éléments électriques, je ne le trouve plus
EDIT / Il est là : https://xs-passion.1fr1.net/t2295p15-electricite-help

J'ai le schéma du faisceau par contre je ne l'ai pas encore étudié, faut que je l'imprime ...
L'est bizarre ce démarreur, seul un fil de masse en sort ... l'est ou le + ?

Zou, j'y retourne

le voyant rouge c'est normal qu'il s'allume, c'est la pression d'huile. Il s'eteindra si la pression est correcte une fois le moteur en marche.

Le capteur de point mort peut être...

il s'éclaire en vert ...
Comment fonctionne le commutateur M/A, le relais claque qu'en position milieu, à Gauche c'est OFF, tout à Droite, c'est quoi ?

salut sixtreme
avant toutes choses, si le relais claque sans entrainer le demarreur, bien souvent c'est la batterie qui est trop faible ou une mauvaise masse.
verifie deja ca.

Okay, merci bob

L'est bizarre ce démarreur, seul un fil de masse en sort ... l'est ou le + ?

le gros fil noir qui sort de ton demmarreur c'est pas la masse, justement il est branché sur ton " relais de demmarreur" qui claque ,
c'est de la qu'arrivce le jus pour le faire tourner.
la masse doit etre faite par le corp du demarreur directement.

Mais quel est le martien qui possédait cette moto ????
Merci bob, ça coule de source que c'est un +, je me disaait bien que c'était pas normal !
Mates comment était branché le démarreur .... Risquait pas de tourner !!!!



On verra ça demain, quand il fera jour ...

ho ,lala
effectivement ca voulais pas fonctionner
tu sais ou brancher le cable ?
si besoin je te post une photo.

a+

Vouè, sous la selle, le relais avec 2 gros plots à écrous, côté droit, fixé sur un petit support caoutchuc, j'imagine que c'est là ...
Le truc qui claque quand j'actionne le bouton start ..
Ce doit être sur le plot de droite vue de derrière le relais, il me semble..

J'essayerais ça

Et puis je vais imprimer le faisceau, j'aurais qu'à suivre ...