Sinxtreme 400 XS

Salut les Amis,

Je vais essayer de vous faire vivre au travers ce post, le sauvetage et la transfo de mon 400 XS, fraîchement acheté.
Cela risque de durer un peu car j'ai un emplois du temps assez chargé
L'objectif, rouler en Bobber de la mort cet été ....
C'est un Type 4G5, de 81
Je l'ai acheté sur notre bon coin national un bouché de pain .....
Bon d'accord, le haut moteur est en morceau dans une boite
La culasse d'un cylindre est piquée, sans doute du à une casse haut moteur, segments, clips ou autre soupape baladeuse ...
Quelques pièces moteur ont été changées, mais moins que prévu que l'annonce !
J'ai commandé la pochette de joint haut moteur, objectif, refermer le moulbif entre noël et jour de l'an ...
Je vais avoir besoin de votre aide pour calage distri et allumage !

Voilà la brèle :



Déjà, j'ai un donneur d'organe qui est venu à moi :



Allez, vous déjà aller m'aider !

Après un rapide état des lieux, j'ai trouvé un sabotage : Le fil de la bobine droite est coupé ! Ce n'est pas tout, une épissure du faisceau aussi !

Dites moi, qu'est ce qu'il y a au bout de ce 6 fil ?! Est ce vital ? (je vais faire un faisceau simplifié)

zaké :








Thank's !

cool la même machine que moi.

Est ce que tu peux nous détailler les couleurs?
Je dirais comme ça que c'est le faisceau du comodo gauche. non?

alors, coupé bien court et un peu sale, on à :

Rose
Noir
Marron (je crois)
Vert foncé
Marron / Blanc
Jaune / rouge

Ce serait le commodo qui commande quoi, il va ou ce fil coupé ? une causse ? qui y a t-il au bout ?

Vous avez pas fini avec mes questions !!

le câble haute tension à l'air également coupé

sinxtreme a écrit:

alors, coupé bien court et un peu sale, on à :

Rose
Noir
Marron (je crois)
Vert foncé
Marron / Blanc
Jaune / rouge

Ce serait le commodo qui commande quoi, il va ou ce fil coupé ? une causse ? qui y a t-il au bout ?

Vous avez pas fini avec mes questions !!

c'est le faisceau des clignotants et du klaxon.

Voué, la haute tension bobine est coupé ! ça il va falloir y remédier !
Bon, klaxon et cligno on s'en passera ...
Merci pour l'info

Bon, voilà, je suis allé chercher la pochette de joint haut moteur chez mon dealer local, on va pouvoir remonter les soupapes rodées ...





Ensuite, je commence à regarder comment assembler mon puzzle dans sa boite ...
Je n'ai pas encore ouvert mon 2eme moteur pour récup demie lune soupape, mais peut-être que quelqu'un peut déja me dire comment on effectue la tension de la chaîne de distri avec ce tendeur ??

Il me semble bien sorti du corps, et je ne vois rien pour le faire rentrer ...









Et de plus, si quelqu'un peu m'expliquer rapidement la méthode de calage, ça me serait pratique pour refermer !
J'ai un peu regardé rapidement, en bas, volant moteur il y a le repère T, mais en haut, l' AC, qu'elle est sa position ?





Thank's

Ta pas le manuel ??

kaneda a écrit:

Ta pas le manuel ??

Au pire il est constructeur, sur un chantier ça s'trouve à la pelle des Manuel...

Même des fois, tu les repèrent à la truelle...

Whaou ! On s'amuse !
Festival du rire ce soir ! Et c'est sponsor ça ???

J'ai un peu appris à lire et si j'avais le bon manuel, je ne poserais pas les questions ....
J'ai le manuel English (I'm French) avec les photos illisibles et le manuel 500 XS qui n'a rien à voir avec le 400 téléchargé sur le forum ...

Je vais gratter dans mon chantier, peut-être que je trouverais la réponse sur un bout de pécul ....

Friedyam77, pour ta culture perso, cherche un truc Français à 4 roues qui s’appelle Cévennes, je ne vais pas te donner le lien, tu ne mérite pas ça ...

Pour les autre terriens, je peux me démerder, vu que "je suis constructeur", maintenant, si un type cool existe sur ce forum, je prends ses infos, il me semblait bien l'XS passion...

Je sais, j'ai du monter le tendeur à l'envers sur la photos, je l'ai lancé en l'air, il est tombé comme ça .....

Bises Guys, je vais me coucher.

Kaneda, qu'elle est la ref de la revue Française please, que j’arrête de vous ennuyer avec mes questions ?
Friedyam77 : biz


++++

Prends pas la mouche, sinon t'as pas fini !!

(et là, friedyam rajoute : Au pire tu pourras aller pécher la truite !! avec les mouches )

Sinon, le manuel dont je parle c'est celui la : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/146441581.htm?ca=18_s
Dommage que ce soit un copie,.

Ca c'est celui du 1100, mais ils ont la même tête : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/63454105.htm?ca=18_s

Il est en trois langue : English/Teuton/Français et donc ça tombe bien vu que tu parles et lit le French

Au cas par cas je peux te donner des infos (j'ai celui du 360) mais je t'avoue que j'ai moyennement envie de faire la secrétaire et tout retranscrire ici (j'aime pas les mini-jupe)

kaneda a écrit:

(et là, friedyam rajoute : Au pire tu pourras aller pécher la truite !! avec les mouches )

C'est pas faux

sinxtreme MP

Déjà levé copain !!!!!

kaneda a écrit:

Déjà levé copain !!!!!

Salut, et bien ch'uis pas un fan des grasses mat et avec le p'tiôt de 14 mois y'a biberon

Salut les Gars,

Fried' , no soucy !

Kanéda, ton premier lien ne marche pas
Je cherche vraiment la bonne doc correspondante au 400 en French, ça va m'aider !

ça fait un moment que je cherche mais je suis bredouille...

Je vais gratter un peu, je refermerais quand j'aurais les infos

+++

Yop

ça y est, je l'ai trouvé sur Ibaille .... et acheté

Pas besoin de secrétaire, on va attendre patiemment le facteur

Thank's Guys

Voilà, la culasse est à poil, prête à être nettoyée ...





Faudra que je trouve la façon d'extraire la platine masselotte en bout d'AC, pour changer le spi derrière :





Et je suis bon pour approvisionner une paire de pipe :

sinxtreme a écrit:

Faudra que je trouve la façon d'extraire la platine masselotte en bout d'AC, pour changer le spi derrière

C'est le mécanisme d'avance centrifuge, dois pas être trop compliqué à enlever

POur tes pipes, tant qu'elles sont pas percé de l'intérieur, je te conseille de les garder.

C'est assez difficile d'en trouver en neuf (ou assez cher)
AU pire j'ai une paire usée, mais étanche => MP si t'as besoin

sinxtreme a écrit:

Yop

ça y est, je l'ai trouvé sur Ibaille .... et acheté

Pas besoin de secrétaire, on va attendre patiemment le facteur

Thank's Guys

tu peux me montrer le lien du manuel que tu as acheté?

sinxtreme a écrit:

Salut les Gars,

Fried' , no soucy !

Kanéda, ton premier lien ne marche pas
Je cherche vraiment la bonne doc correspondante au 400 en French, ça va m'aider !

ça fait un moment que je cherche mais je suis bredouille...

Je vais gratter un peu, je refermerais quand j'aurais les infos

+++

C'est pas con

La revue, c'est chez ce vendeur, c'est un peu cher, mais la bible n'a pas de prix (46 roro) !

http://stores.ebay.fr/BROC-et-BIKE

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310193795507&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#ht_816wt_642

Concernant ma briicole, je vais ouvrir mon deuxième moteur,voir l'état, autant, j'y mettrais la culasse si elle est propre ...

ok merci pour l'info par contre le manuel que tu m'a montré c'est pas la même version. pas le même moteur.

sinxtreme a écrit:

La revue, c'est chez ce vendeur, c'est un peu cher, mais la bible n'a pas de prix (46 roro) !

C'est une mine d'or, mais effectivement c'est chéros

Pour 650 c'est 80€ FDP compris pour XS1 + additif XS2...

Mais c'est en inglish ici

En revue, j'ai trouvé ça aussi :
http://www.carcymotos.com/
Clic sur"revues technique rare" ... 30 € !
Je ne sais pas quel stock il y a ni la dispo ...

Ok Keneda pour les pipes, j'en ai 2 jeux, tous les 2 fendus extérieurement, je démarrerais avec, on verra bien !

40 €, j'imagine pièce, on doit friser les 100 € pour les 2 + port, c'est vrai que ça commence à faire de la pièce chère :

http://www.agpl.net/36491-kit-pipes-d-admission-2pcs-xs-650-yamaha-1980-83-.html