schema electrique

ca y es elle a peter du tonerre lol.

je pense que la batterie etais pas asser charger .




petit truc quand je met le contact la bobine de droite devient chaude normal ?????
ET A GAUCCHE RESTE FROIDE .

REMARQUER AUSSI QUE LE POT DROIT PETE BIEN ENFIN TOURNE NIKEL

MAIS A GAUCHE PAS DUTOUT LE MEME BRUIT

VOUS PENSER A COI ,?? REGLAGE SOUPAPE ????

sscall a écrit:

petit truc quand je met le contact la bobine de droite devient chaude normal ?????
ET A GAUCCHE RESTE FROIDE .

Quand ton rupteur donne l'info à ta bobine, elle donne la sauce, donc elle chauffe, (mais ne pas laisser trop longtemps contacte ouvert sans démarrer), sinon elles crament

sscall a écrit:

REMARQUER AUSSI QUE LE POT DROIT PETE BIEN ENFIN TOURNE NIKEL

MAIS A GAUCHE PAS DUTOUT LE MEME BRUIT

VOUS PENSER A COI ,?? REGLAGE SOUPAPE ????

Regarde si tu as une bonne étincelle de chaque coté, ensuite effectivement, contrôle ton jeux aux soupapes...

Mais si elle tournais nickel avant modifs, c'est certainement plus électrique, du au modification qu'autre chose, cause à effet...

Fried-Yam77 a écrit:

sscall a écrit:

petit truc quand je met le contact la bobine de droite devient chaude normal ?????
ET A GAUCCHE RESTE FROIDE .

Quand ton rupteur donne l'info à ta bobine, elle donne la sauce, donc elle chauffe, (mais ne pas laisser trop longtemps contacte ouvert sans démarrer), sinon elles crament

merci pour linfo je ne savais pas .

sscall a écrit:

REMARQUER AUSSI QUE LE POT DROIT PETE BIEN ENFIN TOURNE NIKEL

MAIS A GAUCHE PAS DUTOUT LE MEME BRUIT

VOUS PENSER A COI ,?? REGLAGE SOUPAPE ????

Regarde si tu as une bonne étincelle de chaque coté, ensuite effectivement, contrôle ton jeux aux soupapes...

Mais si elle tournais nickel avant modifs, c'est certainement plus électrique, du au modification qu'autre chose, cause à effet...

javais deja avant de changer le cadre donc je pense plus a un reglage de soupapes.

salut, j'ai un souci. je viens de me faire un faisceau d’après les plans du post. Tout marche impec (démarreur, lumière, stop, etc) sauf pas d’étincelle . Pourtant, après verif, les bobines sont bien alimentées (12,6 v sur les fils marrons et oranges de bobines HT). Tout marchait avant que je ne simplifie le faisceau donc, a priori, pas de matériel défectueux, ca vient de moi. La seule chose que je n'ai pas remis et qui n'apparait d'ailleurs pas sur le plan, c'est le boitier de démarrage à 4 fils. La batterie affiche 12,6V au testeur et il ni y pas non plus d’étincelle au kick.
Voila si qq peut m'aider c'est cool.

Pierre

T'as pas oublié les vis dans ton câblage ?

quelles vis, les platinées?

je pense que oui


ou alors reverifie tes branchement

j'y comprends rien... ca marche et pourtant je n'ai rien fait que débrancher/rebrancher pour énième fois sans rien modifier...
d'abord un coté à étincelé puis les deux. Je me demande si l'immobilisation n'avait pas oxydé les vis ou le condo et que ca s'est remis en marche à force de tenter de démarrer...

donc tu a eu plus ou moins les meme sympthomes que moi.

et o final ca gaz .