branchement régulateur XJ

bonjour, j'ai un petit souci electrique:
j'ai acheté un regul de XJ pour mon XS, mais sur le schéma simplifié donné sur le forum il remplace le fil noir qui vient des charbons par un brun qui va au regul.
A l'origine ,ce fil noir est aussi connecté à la masse, faut-il en faire de même avec le fil marron du nouveau branchement? de plus j'ai acheté une bobine double à DAN
lequel des deux va au condo et faut il garder les deux condos en parallèle ou n'en garder qu'un?

sympa si qq peut me répondre!

salut ton premier message et pas de presentation.
tu as bien trois blanc un rouge et un noir.le noir tu le mets a la masse.le marron et le vert tu les branches au vert et marron qui alimente le redresseur

donc rien a voir avec le schéma simplifié, si tu pouvais me faire un p'tit croquis
désolé pour la présentation, j'étais inscrit il y a qqe temps en PATXS mais les aléas de l'informatique ont fait que j'ai du me reinscrire
je vous ferai qqe chose de mieux le prochaine fois

pour ce qui est de la double bobine? il n'y a pas d'indications dessus

bobber07 a écrit:

pour ce qui est de la double bobine? il n'y a pas d'indications dessus

le plus devant la bobine fil rouge blanc apres e fil que tu mettras au condo tu branches qu un seul fil si tu as le condo d origine et ensuite condo rupteur si j ai le temps je te fairais le schema mais rien de complique si tu as les couleurs d origine

tu aurais du mettre un module Grand Laurent avec ta bobine double,plus de condo et fonctionne beaucoup mieux

La vraie question c'est: As-tu mis une came double

oui c'est sur,mais je pensais que oui!

bonjour, voici le schéma qui est donné, j'ai indiqué par les flèches les deux fils qui me pose soucis: à droite le nouveau regul avec branchement du fil brun au charbon,
à gauche le fil noir qui vient du pont de diode, du regulateur, qui va au charbon et qui est relié à la masse
ma question est: le nouveau branchement est-il correct le fil brun est-il relié aussi à la masse ou pas comme sur le schéma

schéma

pour la bobine double il n'y a que deux cosses sans indication, elle vient de chez twins-inn

http://twins-inn-france.com/bobine-double

il y a une double came, pour de qui est du module carlier, on verra plus tard il faut déjà que je retire ce doute sur les branchements

bobber07 a écrit:

schéma

. c est trop petit je ne vois pas

je n'arrive pas à envoyer le fichier (trop grand) je l'ai mis dans mon album momentanément

il n y a pas de fil marron relé au charbon.tu as trois blanc qui vont a la cellule redresseuse.un vert qui va au regulateur.1bleu qui vas au temoin de point mort sur le carter moteur et un jaune qui vas au relais securité du demareur en faisceau simplifié sans demareur le jaune tu ne le branche pas.
ca c est le cablage de l alternateur tu as 2 charbons un negatif il est directement a la masse sur le stator .l autre le plus c est ton fil vert.

si ca peut d aider .http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=959507DSCN0706.jpg.a la place tu boitier electronique c est ton condo et du plateau c est ton rupteur

j ai reussi a zoomer avec le fil marron c est pas bon.
l autre quand tu regardes bien le fil noir et que tu le suis il est bien a la masse .donc base toi sur le fil noir relié a la masse

justement, avec le nouveau regul (à droite sur l'image) le fil marron remplace le noir d'origine (image de gauche) pour le vert on est d'accord il est sur le charbon du bas
si je prend le fil noir qui est à la masse et au charbon du haut, en le remplaçant par le marron sur l'image de droite il n'est plus relié à la masse: est-ce comme cela qu'il faut le brancher et comment sachant que ce charbon est directement en contact avec le stator; donc à la masse il n'y a t-il pas une erreur dans le schéma?

je viens de lire ta réponse donc il y a une erreur sur le schéma: sachant qu'il à été mis en ligne sur le forum, il faudrait le corriger avant de bruler des régul à la pelle

bobber07 a écrit:

justement, avec le nouveau regul (à droite sur l'image) le fil marron remplace le noir d'origine (image de gauche) pour le vert on est d'accord il est sur le charbon du bas
si je prend le fil noir qui est à la masse et au charbon du haut, en le remplaçant par le marron sur l'image de droite il n'est plus relié à la masse: est-ce comme cela qu'il faut le brancher et comment sachant que ce charbon est directement en contact avec le stator; donc à la masse il n'y a t-il pas une erreur dans le schéma?

je viens de lire ta réponse donc il y a une erreur sur le schéma: sachant qu'il à été mis en ligne sur le forum, il faudrait le corriger avant de bruler des régul à la pelle

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je ne le trouve pas sur le forum peut tu mettre le lien.de toute façon il est mauvais. pour le 900xj quel couleur as tu.
sur yam le noir est toujours une masse et le marron un plus

mis en ligne par dolo

https://xs-passion.1fr1.net/t3614-renseignement

sur mon nouveau regul j'ai bien les 7 fils: 3 blancs, 1 rouge, 1 vert, 1 brun, 1 noir

bobber07 a écrit:

mis en ligne par dolo

https://xs-passion.1fr1.net/t3614-renseignement

sur mon nouveau regul j'ai bien les 7 fils: 3 blancs, 1 rouge, 1 vert, 1 brun, 1 noir

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en fait il est bon mais pour les allumages electroniques version us.ca doit etre les capteur d allumage et pas les charbons.ignition electronique
les memes couleurs que le 650 donc pas de soucis rajoute une masse a la fixation du regul

donc si je comprend bien, je fais correspondre mes 7 couleurs de fil en les connectant et je fais une masse entre le cadre
et la fixation du régul?

gendarme a écrit:

il n y a pas de fil marron relé au charbon.tu as trois blanc qui vont a la cellule redresseuse.un vert qui va au regulateur.1bleu qui vas au temoin de point mort sur le carter moteur et un jaune qui vas au relais securité du demareur en faisceau simplifié sans demareur le jaune tu ne le branche pas.
ca c est le cablage de l alternateur tu as 2 charbons un negatif il est directement a la masse sur le stator .l autre le plus c est ton fil vert.

je ne pense pas que le regulateur rectifieur d,une xj puisse fonctionner sur xs avec alternateur d,origine,car si je ne me trompe l,xj a un alternateur a aimentation permanente ce qui nest pas le cas de l,xs a la quelle il faut envoyer du jus a l,alternateur pour qu,il cré le champ magnétique et donc charge

boulanger a écrit:

l,xj a un alternateur a aimentation permanente ce qui nest pas le cas de l,xs a la quelle il faut envoyer du jus a l,alternateur pour qu,il cré le champ magnétique et donc charge

Salut,
les XJ ont bien un alternateur à induction, il n'y pas d'aimant permanent.

bon, alors il me faut quel modèle de régulateur?

le tien est un rr32 .il vas sur
RR32 - Regulateur rectifieur - Yamaha: XJ400, XS400 DOHC, XJ550, FZ600, XJ600 (80-91), XJ650, XS650 TC1, XS650SE, XJ700X, XJ750/J/XS, XJ900, XJ1100.http://www.allumage-electronique.fr/rr32-regulateur-yamaha-xj-neuf-fz-xs-xj.html.tu dois allé chercher le fil marron et vert dela celule redresseuse que tu reconnecte dessus..
tu as dejas la masse dans le connectique mais il est preferable.dans ajouté une sur la fixation du regul et au cadre