re schema simplifié

bonsoir , je reviens vers vous suite au schema simplifié que twinracer a eu la gentillesse de me faire parvenir.
en effet sur ce schema le regulateur rectifieur semble etre une meme et unique piece . alors que sur 1h1 de 1980 il y a le regulateur et le rectifieur en deux parties, avec plus de fil ?

comment dois je faire pour que cela corresponde au schema que l'on m'a transmis ?

dois je acheter une autre piece , si oui quel modele ?

merci par avance de votre aide

cdt domi

Salut Domi,
peut tu nous montrer le schéma que l'on t'a envoyé ?
Merci.

bonjour voici le schema !

voici le schema

en cliquant sur le lien cela devrait vous emmenez sur le schema que ma fait parvenir tiwnracer merci !!


https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/schema-electrique-t2873.htm

bonsoir ,

je reformule ma question , car je ne suis pas toujours tres clair dans mes explications .

est possible d'utilisé le regulateur et rectifieur d'origine pour appliquer le schema que m'a donne' twinracer , mais je n'arrive pas a le poster . il est un peux plus bas dans la page au non de " domi " avec le titre " recherche schema simplifié" je suis désolé!!!!

en effet d'origine il y a deux pieces differentes avec plus de fil donc je suis perdu et je dois bien le dire nul en electricité . par contre j'arrive bien a appliqué ce que l'on me dit.

merci d'avance a tous!!!

cdt domi

Salut !
Déjà je pense qu'il manque les fils de masse : 1 pour le régulateur / redresseur, 1 pour chaque condo.
Ensuite, ça ne doit pas poser de problème, il suffit de cabler le redresseur et ensuite le régulateur.
Pour la cellule redresseuse, les 3 blancs sont les phases, le rouge est le + qui en sort (idem schéma), et le noir est relié à la masse (cadre).
Pour le régulateur, le noir est la masse, le marron est l'arrivée du + depuis la cellule redresseuse, et le vert est la régulation de l'alternateur (si bien sûr tu as gardé un alternateur d'origine)
D'ailleurs, à bien y regarder, je pense que ce schéma utilise un alternateur à aimant permanant, non ?

J'espère que ça pourra t'aider !
A+
Gim

ok mais ne pourrais je pas trouvé dans le commerce quelque chose qui regroupe regulateur et rectifieur, qui me permettrait d'avoir moins de fil a raccordé.
et du coup supprimerait le regulateur et rectifieur en deux parties sur l'origine du 1h1 de 1980

cdt domi

Si, bien sûr : http://www.xs650.biz/p/28/1900/mo74-cg%7C23=3/%2324-2087-solid-state-rectifier-regulator mais ça coûte un peu des ronds, ou alors tu trouves sur une bourse un truc qui y ressemble étrangement, même si c'est pas yam et tu le recâbles en conséquence. j'en ai trouvé un de Honda à priori qui semble une copie conforme à la prise prés pour 5 boules, mais pas encore essayé si ça marche...
Mais avant toute chose, sache ce que tu as comme alternateur, si c'est à aimant permanant ou aimant bobiné (origine), parceque la régulation ne fonctionnera pas de la même manière !!!

tout ce que peux te dire c'est que tout est d'origne 1h1 de 1980.

voila !merci encore c'estr cool

OK, alors si tu veux te simplifier la vie ou gagner de la place sans te prendre la tête, prends ce genre de régul.
Par contre je t'ai donné la première ref sur le site, confirme si c'est celle qui te faut par rapport à l'année de ta bécanne.
Enfin, puisque tu utilises un alternateur à rotor bobiné, tu dois inserrer dans ton câblage l'alimentation du rotor, en utilisant le fil vert !!!
A+

ok je vais essayer de trouver un rectifieur regulateur , je voudrais avoir le moins de fils possible . en effet je souhaite alimenter le phare av et ar , supprimé le demareur . n'avoir qu'un conctacteur a clé.
de plus est il possilble de mettre qu'une seule bobine avec 2 sorties pour alimenter les 2 bougies.

enfin si quelqu'un avait un schema simplifié avec les couleurs , je vous bien l'avoir

merci domi!!!!

Salut Domi,

Quand tu réponds aux sujets clic bien sur répondre et pas nouveau, car du coup tu as ouvert 3 post.
Je les ai fusionnés, comme j'ai pu, car de bon matin ch'uis pas au top

Merci de ta compréhension

domi a écrit:

est il possible de mettre qu'une seule bobine avec 2 sorties pour alimenter les 2 bougies.

Alors oui, avec montage double cames et simple rupteur enfin il me semble...

Pour plus d'info, y'a notamment, Gendarme qui possède ce montage