Schéma elec simplifié - à corriger ?

salut

j'ai refait mon schéma électrique proprement, sachant que j'ai un allumage électronique, voyez vous des erreurs ?


quand je passe de la position neiman 1 (sans phares) à la 2 moteur ralenti, ça coupe comme si ça tirait énormément de jus. Ca passe avec du gaz mais c'est juste

Autre question, nécessaire ou conseillé de mettre le - de la batterie au cadre ou faire d'autres masses (régul ou bobine) ?
Car là en fait avec l'époxy j'ai peu de masse...

merci

mets tes masses au cadre.mais tu va devoir gratté l epoxcy .ou tu perces tu taraude et tu mets une vis comme sur cadre origine

j'ai gratté l'époxy et j'ai une bonne masse devant le moteur pour le feu arrière.

Je peux repiquer dessus d'autres masses, mais je mets lesquelles ?
les plots de la bobine ?
la carcasse du régul ?
autre chose ?

ton schema il est pas bon

tu peux relier toutes les masses au meme endroit.pour le regul il doit ce mettre automatique a la masse non sinon repartir avec un fil niveau fixation et rejoindre la masse au cadre.pour bobine idem

selui la il est mieux mais il est pas bon aussi

chacal a écrit:

selui la il est mieux mais il est pas bon aussi

.fais un plan

bon apres y a ca.

selui la il est bon mais pour gerider il est pas bon car pas de demareur ton premier plan il est pas bon car il manque alim rotor il est bon pour aimant permanant mais il faudrait quil nous en dise un peu plus sur sa comfic alternateur alumage regul pont de diode

l'alternateur doit être d'origine, l'allumage est un BOYER après j'en sais pas trop plus

eben apres avoir fait une bonne masse en 25 au carre mini du cadre a baterie moins. tu prend le plus baterie rouge tu le brenche en amont du nieman et sur le rouge du pont de diode sa ses pour les plus direct apres en aval du nieman un plus direct au maron du regul; le vert regul au rotor le noir rotor a la masse , le noir regul a la masse baterie moins, les troit blanc alternateur au pon de diode le rouge tu la deja brenche pour le boyer un plu aval du niemant et pour le rest toujour aval du niemant tu mes tes inter intermedierement en esperent que tu arivera a me relire franck

chacal a écrit:

en esperent que tu arivera a me relire franck

c'est pas facile, t'écris avec l'accent ou quoi

un pont de diodes de ce type là ?

http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/91675453.htm?ca=4_s

Sinon où ça se trouve des bêtes comme ça ?

sinon :
pas de vert sur régul. (rouge marron noir blanc)

parce que si je roule comme ça je flingue mon allumage ?
en cas je t'appellerais chacal

se pont de diode ne fera pas ton afaire il te faut un triphaser est fait gafe; pour le boyer je sait pas mes ton rotor il risque en efait de prendre un coup de chaut ton regul ne doit pas etre dorigine car trois fils et non quatre mais file mois un petit coup de bigaup si ta la chance de me pecher tu demande franck parceque chacal mes gose il risque de te prendre pour un fondu

pour le redressage:

https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/cellule-redresseuse-a-5-euros-t1877.htm



par contre c'est bizarre, quand je simplifie un faisceau électrique la première chose que je vire c'est le démarreur

mais il y a simplifier et simplifier. à savoir faire plus simple que ce qu'ont pondus les gars de chez yamaha, mais aussi faire mieux et plis fiable, tant qu'à faire.
donc pour ma part, j'ai ajouté des câbles de masse, de manière à ce que rien ne passe par le cadre, c'est source d'ennuis. de la même manière exit la cellule redresseuse d'origine, et le régulateur, remplacé par un modèle maison électronique.
ensuite le moins de cosses possibles, aussi source de bordel et d'arrivée de corrosion.

pour le reste si tu simplifies, tu peux très bien prendre le faisceau d'origine en virant les équipements qui ne t'intéressent pas (genre clignos, etc) et tu vires au fur et à mesure les câbles qui ne servent plus.
après rien ne t'empeche de changer les cosses multiples pour de plus petites.

par contre la 360 vu son éclairage... pourri, faut bien le dire, va être équipée de relais et d'une lampe H4, ça fait 4 fils de plus et au moins ça éclaire

voici mes éléments du schéma,

Régul rouge - noir - marron - 3 blancs


boitier allumage CDI ?
jaune noir - blanc noir - rouge - noir - blanc


rotor stator
3 blancs - vert - vert jaune - noir

bobine
rouge - noir


Régul :


rupteur ?
jaune noir - blanc noir


voilà mes éléments !
et là déjà si on peut me dire d'où sort le régul, ou comment le câbler ça m'aiderait

ton regulateur nes pas bon pour ton montage il peu te servir comme celule redresseuse en utilisent les troit blanc le rouge + et le noir masse il te faut un regulateur qui essite le rotor il y a eu un sujet avec regul de lada amoins que tu est dessus alternateur a aimant permanant volant magnetique fait nous une belle photo de ton alternateur sa nous enlevera le doute

voilà la bête

ok gerider ses bien un d origine il faut que tu te trouve un regulateur appele maintenant jai un petit quart dheure

salut

alors premièrement un énorme merci à chacal pour le régulateur !

secondo, je reviens pour le schéma, savoir si j'ai des trucs à remodifier (surtout vers bobine et CDI) :


merci

ta bobine est alimentée en permanence?

urbanbody a écrit:

ta bobine est alimentée en permanence?

Ouais, tu as intéret à mettre ta bobine après le contacteur ou le coupe circuit

modifié comme ça alors ?


questions :
mon fusible sert -il vraiment ?
le jaune-vert de l'alternateur que j'avais oublié je laisse débranché ?
noir bobine avec noir CDI et à la masse ?
régul fixé sur une masse nécessairement ou noir à la masse ?

encore merci d'avance à tous

ben le jaune vert il te ser a rien vu que tu a pas demareur pour ton cdi tu nous a dit que tu avait un boyer ,? EN ATENTE DE CONFIRMATION

oui boyer