bobines d'allumage

gendarme a écrit:

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

a ok,mais tu peut sortir ton palier,couler de la soudure a froid dans les trous,et ensuite repercer et retarauder a+

.ouais je sais la je vais voir avec une bobine double ce que ca donne.je peux aller porter mon pateau a un atelier de rectification pour refaire les filtages et ces gratos je l ai sus maintenant.A+

siton plateau n'est pas voilé ce qui arrive souvent met un vis plus grosse si ca passe ou change ton plateau par un neuf !
Helicoil à mon avis pas assez d'epaisseur !

.il n est pas voilé je vais partir sur filletage au dessus avec les rupteur ca passe sinon ou trouvé un neuf?

si ca passe du 5 mm tres bien mais ca limite le reglage
il me semble que Xs shop en a !

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

a ok,mais tu peut sortir ton palier,couler de la soudure a froid dans les trous,et ensuite repercer et retarauder a+

.ouais je sais la je vais voir avec une bobine double ce que ca donne.je peux aller porter mon pateau a un atelier de rectification pour refaire les filtages et ces gratos je l ai sus maintenant.A+

siton plateau n'est pas voilé ce qui arrive souvent met un vis plus grosse si ca passe ou change ton plateau par un neuf !
Helicoil à mon avis pas assez d'epaisseur !

.il n est pas voilé je vais partir sur filletage au dessus avec les rupteur ca passe sinon ou trouvé un neuf?

si ca passe du 5 mm tres bien mais ca limite le reglage
il me semble que Xs shop en a !

.j ai pas vu le seule que j ai vu c est chez dermuede 165 euros les bidouillé 89.90 mais je n irais pas la merci a toi

effectivement plus en vente !

Bullit a écrit:

si carbu saute pas assez d'avance !
Donc retard allumage c'est ton prob ?
Si c'est le cas linget bakelite du rupteur trop court donc retard
Tu peux corriger se prob en attendant rupteur neuf en jouant sur ecartement
autre piste des fois la rainure du plateau ance centifuge a pris du jeu par rapport au pion et suivant le positionnement du plateau au serrage il y a un decalage
Sans rancunes

c'est ça ,j'ai pas assez d'avance
le jeu de vis platinéees est neuf ,je l'ai changé en même temps que la double came

retirer du jeu au vis ,je l'ai fait ,mais pour que les vis s'ouvrent en face du repère il n'y avait plus qu' 1/10eme au jeu de cale entre les vis

je vais recontroler le jeu entre le pion et le porte plateau d'avance ,je l'avais déjà fait il y quelque temps et je n'avais rien trouvé d'anormal
peut être que quelque chose m'a échappé

et je n'ai de rancune contre personne
phil

j'ai démonté le plateau d'avance centrifuge ,contrôlé les pions
tout est nickel

j'ai fait un essai de démarrage ,ça démarre pas et ça pète dans les pots

j'ai refait un essai avec la bobine de mon kart a moteur de citroën 2 CV et la nickel
donc je vais racheter une bobine a double sortie (j'ai pas la place pour mettre celle de 2 CV)

ceux qui on déjà mis ça ,vous avez pris laquelle ?
sur le site de rudiger




merci
phil

moi je pars sur la troizieme

philippe a écrit:

j'ai démonté le plateau d'avance centrifuge ,contrôlé les pions
tout est nickel

j'ai fait un essai de démarrage ,ça démarre pas et ça pète dans les pots

j'ai refait un essai avec la bobine de mon kart a moteur de citroën 2 CV et la nickel
donc je vais racheter une bobine a double sortie (j'ai pas la place pour mettre celle de 2 CV)

ceux qui on déjà mis ça ,vous avez pris laquelle ?
sur le site de rudiger




merci
phil

to peux trouver ca aussi dans casse moto model rupteur exemple 750 honda four 500 etc..

comme j'avais un doute de compatibilité avec le mélange bobines d'origine et le module transistorisé , je suis revenu a l'allumage classique vis ,condensateur

calage à la lampe témoin de l'avance fait ,ça a bien démarré
par contre au ralenti à 800 t/mn, le repère n'était déja plus en face de celui du carter malgré les ressorts de masselotte neufs

j'ai bloqué les masselotte et au ralenti là les repères sont pile poil en face
moralité :les ressorts neufs de nos fournisseur ,c'est de la me..e

heureusement j'avais gardé les vieux de chez yam ,j'ai coupé une spire et remonté le tout pour faire un essai , résultat au ralenti le repère du volant correspond a celui du carter
monté dans les tours pile poil 40° a la strombo

au bout de 5 minutes ça redéconne ,remontage bobine 2 cv ,nickel

c'est donc pas le module ,mais bel et bien les bobines d'origine qui merdouillent
j'ai trouvé ça sur le net ,ça sera peut être plus rapide que de commander a l'étranger
http://cgi.ebay.fr/HONDA-1000-CBX-BOBINE-D-ALLUMAGE_W0QQitemZ380213028020QQcmdZViewItemQQpt :
je voudrais bien rouler un peu moi ,raz le bol de la mécanique
a suivre
phil

philippe a écrit:

comme j'avais un doute de compatibilité avec le mélange bobines d'origine et le module transistorisé , je suis revenu a l'allumage classique vis ,condensateur

calage à la lampe témoin de l'avance fait ,ça a bien démarré
par contre au ralenti à 800 t/mn, le repère n'était déja plus en face de celui du carter malgré les ressorts de masselotte neufs

j'ai bloqué les masselotte et au ralenti là les repères sont pile poil en face
moralité :les ressorts neufs de nos fournisseur ,c'est de la me..e

heureusement j'avais gardé les vieux de chez yam ,j'ai coupé une spire et remonté le tout pour faire un essai , résultat au ralenti le repère du volant correspond a celui du carter
monté dans les tours pile poil 40° a la strombo

au bout de 5 minutes ça redéconne ,remontage bobine 2 cv ,nickel

c'est donc pas le module ,mais bel et bien les bobines d'origine qui merdouillent
j'ai trouvé ça sur le net ,ça sera peut être plus rapide que de commander a l'étranger
http://cgi.ebay.fr/HONDA-1000-CBX-BOBINE-D-ALLUMAGE_W0QQitemZ380213028020QQcmdZViewItemQQpt :
je voudrais bien rouler un peu moi ,raz le bol de la mécanique
a suivre
phil

.tu peux commandé chez martin tres serieux et comme dit bullit si une bobine honda peut allé je commande chez lui aussi

voila c est fait 42.58 avec les frais

Plus ca vat je m'apercoit que les copies de pieces des fournisseurs sont pas top !
attention je ne sais pas si Cvx 1000 sont a rupteur ?
Harley rupteur ca marche aussi !

gendarme a écrit:

voila c est fait 42.58 avec les frais

tu est aller un peu vite !

apparament la 1000 cbx a un allumage a capteur ,mais c'est un allumage transistorisé
j'arrive pas a trouvé une bobine de 750 four
je cherche ,google est mon ami
phil

salut a tous.pour les ressorts de masselottes,cest vrai le tarage n,est pas bon il faut bricoler pour que ca fonctionne normal,mais attention aussi a l,axe de l,allumage qui a tendance parfois a avoir du mal a bouger dans l,arbre a cames,ca mets arrivé je l,ai sorti et frotté un peu au 400 et aprés nickel.a+

boulanger a écrit:

salut a tous.pour les ressorts de masselottes,cest vrai le tarage n,est pas bon il faut bricoler pour que ca fonctionne normal,mais attention aussi a l,axe de l,allumage qui a tendance parfois a avoir du mal a bouger dans l,arbre a cames,ca mets arrivé je l,ai sorti et frotté un peu au 400 et aprés nickel.a+

c'est une des première chose que j'ai controlé
phil

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

voila c est fait 42.58 avec les frais

tu est aller un peu vite !

.oui je sais je lui ai envoyé un message pour annulé.mais j avais monté des bobines 900bo sur mon 750four ca fonctionné

gendarme a écrit:

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

voila c est fait 42.58 avec les frais

tu est aller un peu vite !

.oui je sais je lui ai envoyé un message pour annulé.mais j avais monté des bobines 900bo sur mon 750four ca fonctionné

Les bobines d'allumage à capteur et vis sont differentes
Ca marche mais pas efficace ,celles a capteur ont plus de resistances et usent les rupteurs de meme que les bougies à resistance et antiparasites bien sur avec allumage rupteurs

suite bobine chez martin .achat annulé.ca reponse au sujet de cette bobine resistance 2homs convient a tout type d allumage

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&sl=en&u=http://www.xs650.biz/p/28/1854/mo74-cgp2%257C23%3D1/%252317-6803-high-output-replacement-ignition-coil&prev=/search%3Fq%3Dheiden%2Btuning%26hl%3Dfr&rurl=translate.google.fr&usg=ALkJrhjkGvy89BENqssJ4ylIe83PY7K3jQ .phillipe ca c est la premiere sur tes photo

2 homs c'est sur le primaire
le problème c'est sourtout sur le secondaire les notres sont entre 8 et 12 Khoms
alors qu'une pour allumage électronique fait entre 21 et 28 Khoms
enfin il me semble
confirmation demandée
phil

sur le lien TCI c'est allumage electronique
Il existe aussi le meme model pour allumage classique !

Bullit a écrit:

sur le lien TCI c'est allumage electronique
Il existe aussi le meme model pour allumage classique !

.c est celle qui est chez heiden et rudiger mais je suis parti sur la troizieme des photos a phillipe .reference qui est donné avec la double came avec la verte .pas me cassé la tete .et une bobine d occase on ne sais jamais

philippe a écrit:

2 homs c'est sur le primaire
le problème c'est sourtout sur le secondaire les notres sont entre 8 et 12 Khoms
alors qu'une pour allumage électronique fait entre 21 et 28 Khoms
enfin il me semble
confirmation demandée
phil

trouve une bobine de Cb750 four CB 500 four Kawa 900 Z etc .........

Bullit a écrit:

philippe a écrit:

2 homs c'est sur le primaire
le problème c'est sourtout sur le secondaire les notres sont entre 8 et 12 Khoms
alors qu'une pour allumage électronique fait entre 21 et 28 Khoms
enfin il me semble
confirmation demandée
phil

trouve une bobine de Cb750 four CB 500 four Kawa 900 Z etc .........

.ixes a un 500four donc 2 bobines merci ixes. bon allé je vais bossé

je viens d'en trouver une sur un autre forum
phil