Sortir le cache culbuteurs

Salut mes petits camarades metteurs de mains dans le cambouis, voilà une année qui débute sous les meilleurs auspices...Semaine dernière l'ordi qui fait des siennes et cette semaine, en voulant vérifier le règlage de l'allumage, l'écrou en bout d'arbre à came qui casse net!!! Ah ben merde alors...Je prends mon courage à deux mains mon cousin et j'essaie d'enlever le cache culbuteurs, ah ben merde alors (2 fois!) y veut pas sortir sans sortir le moteur, çà c'est moins rigolo surtout pour un spécialiste du 2 temps comme moi!
Va falloir de la main d'oeuvre car il est lourd ce sacré moteur. J'ai enlevé 3 fixations sur 4 en pensant le faire basculer sur l'avant, mais rein à faire, la couronne de la chaîne de distribution bloque le passage... J'aurai sûrement besoin de vos lumières alors soyez vigilants...

J ai toujours sorti le moteur donc je peu pas t en dire plus
pour sortir le moteur je met un cric a roulette dessous je vire toutes les fixations. Et apres je menerve un peu et le fout sur l etabli mais faut faire gaffe il est lourd

oui, mais t"es dopé au ti 'punch, çà donne des musques...

Pourquoi t es aller branler l ecrou de l aac?

D'après moi impossible sans sortir le moulin a cause de la hauteur des tiges de culasse.
Tu a cassé l'écrou en bout d'AAC ou en bout de tige d'avance ?

J'me demande encore pourquoi, ben si pour écarter les rupteurs et vérifier l'écartement...
Bout d'AàC ou tige d'avance, c'est pas pareil? Si je pouvais vous mettre une photo çà serait quand même plus explicite... J'vais encore essayer http://www3.snapfish.fr/thumbnailshare/AlbumID=2536415010/a=3198624010_3198624010/otsc=SHR/otsi=SALBlink/
Oh putain, je crois que j'ai réussi!

Bon maintenant que je sais mettre des photos sur ce forum, on va pouvoir échanger...Et je vais en avoir besoin, car c'est la première fois que j'ouvre un moteur 4T...Alors ne vous privez pas de conseils, surtout que je n'ai pas de doc technique, c'est presque de l'inconscience... http://www3.snapfish.fr/thumbnailshare/AlbumID=2536396010/a=3198624010_3198624010/otsc=SHR/otsi=SALBlink/

Berpont61 a écrit:

Bout d'AàC ou tige d'avance, c'est pas pareil?

excuse moi, j'ai rien dis
Je parlai pour le 650.
désolé

T'excuse pas, çà me permet de réviser, mais là j'avais bien noté....Bon je vais continuer,faut que j'le sorte ce con!

lucky a écrit:

Berpont61 a écrit:

Bout d'AàC ou tige d'avance, c'est pas pareil?

excuse moi, j'ai rien dis
Je parlai pour le 650.
désolé

idem!!

Bon comment je fais maintenant pour sortir l'AAC sans tout décaler ? Pour percer, il faut bien que je le coince dans l'étau. Mais omment enlever cette chaine et cette couronne ?
Désolé c'est la première fois et çà impressionne...

http://www3.snapfish.fr/thumbnailshare/AlbumID=2538154010/a=3198624010_3198624010/otsc=SHR/otsi=SALBlink/http://www3.snapfish.fr/thumbnailshare/AlbumID=2538352010/a=3198624010_3198624010/otsc=SHR/otsi=SALBlink/

Salut "Berpont61",

Citation :

Si je pouvais vous mettre une photo çà serait quand même plus explicite... J'vais encore essayer ..... Oh putain, je crois que j'ai réussi!

Comme quoi tout arrive
Il est un peu zarbi ton hébergeur www3.snapfish.fr/, les photos sont en 800x600 mais sont affichées comme des vignettes (non cliquables) en tout cas chez moi
Si c'est pareil pour tout le monde, je vous conseilles de copier l'image (par clic droit) et de la coller dans un logiciel de retouche ou de visualisation pour la voir en grandeur réelle (800 x600)
@+

tu clic sur le lien ça t'ouvres l'image en 800x600 ,tu fais un clic droit "afficher l'image " et tu l'as en plein écran
quelle est la taille maxi des images non cliquables que l'on peut mettre sur le forum ???
phil

Désolé, mais j'ai pris celui qui voulait bien marcher , avec celui qui apparait quand on clique sur"héberger une image" y'a rien à faire, y veut pas de moi...Bon y'a pas quelqu'un qui va me dire comment enlever cette sacrée chaîne de distri pour sortir l'AAC, je la coupe , je la meule , j'en fais quoi ?

T'as raison G.EKRI, c'est zarbi et pourquoi mes posts font 3 km de large...Chuis maudit !

Citation :

.Bon y'a pas quelqu'un qui va me dire comment enlever cette sacrée chaîne de distri pour sortir l'AAC, je la coupe , je la meule , j'en fais quoi ?

salut, c(est simple , primo du demonte ton poussoir de tendeur pour que ta chaine ne soit plus en tension , ensuite tu sort tes roulements d'arbre a came , et tu deraille la chaine , ensuite tu sort ton arbre a came d'un coté ou de l'autre , il y a un sens , tu va voir ca passe rik rak ., pour le remontage , la meme chose en sens inversse , ca se fait sans probleme , le tout c'est de ne pas s'enerver !!
bon courage ..

Merci la mitraille, quand je te lis çà a l'air simple , mais bon je ne vais pas m'énerver comme tu me le conseilles, enfin je vais essayer... Merci aussi d'avoir remis mes posts dans une dimension qui ne dépasse pas la taille de l'écran... Reviens voir de temps en temps, des fois que je serais coincé dans la chaîne ou les soupapes...

Berpont61 a écrit:

T'as raison G.EKRI, c'est zarbi et pourquoi mes posts font 3 km de large...Chuis maudit !

tu aurais pas un mac in chiotte par hasard??

pour ta chaine faut reperer le vilo et l aac et detendre le tendeur je suppose
mais je connais pas du tout le 400........

la mitraille a écrit:

salut, c(est simple , primo du demonte ton poussoir de tendeur pour que ta chaine ne soit plus en tension , ensuite tu sort tes roulements d'arbre a came , et tu deraille la chaine , ensuite tu sort ton arbre a came d'un coté ou de l'autre , il y a un sens , tu va voir ca passe rik rak ., pour le remontage , la meme chose en sens inversse , ca se fait sans probleme , le tout c'est de ne pas s'enerver !!
bon courage ..

Cette technique, ça marche bien pour le 650, +1 je confirme ca passe pilouze.

Si ca marche aussi pour le 400, alors tant mieux pour jéjé.

Non, non, j'ai un PC Windows XP, mais j'ai l'impression que c'est les liens photos qui ont tout détraqué....
Pour l'AAC, on verra demain, j'vous dirai...

ne connaissant pas la xs 400 je suis allé voir sur http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx tu as toutes les part list yamaha.
A priori ce serait la vis qui maintient la platine rupteur et la platine avance centrifuge qui aurai pétée net dans le trou taraudé de l'Arbre à cames, ce sera plus clair en images


Vis repérée 12



J'espère que tu n'est pas allé plus loin dans le démontage, pour moi pas la peine de tout sortir, il suffit de percé la vis avec un petit foret et avec un tourne à gauche si c'est un pas normal et extraire le restant de vis.

C'est exactement çà, et maintenant tout est sorti, jusqu'à la culasse...Fallait bien qu'un jour j'aille voir ce qu'il y avait la dedans...L'étanchéité des soupapes est bonne, la calamine a été enlevée, la chaine de distri a l'air un peu fatiguée. On a re-surfacé les plans de joint de culasse et des pipes d'admission, y'a une fuite à l'échappement, mais bon çà devrait rentrer dans l'ordre rapidement...J'ai ouvert un nouveau topic pour le règlages, car y'a des repères sur le volant magnétique que je n'arrive pas à identifier

bon courage pour la suite

Eh ben çà y est le bout cassé est sorti et sans trop de mal.... Un petit coup de pointeau, un petit coup de foret qui casse, un autre un peu plus gros et çà bouge... Même pas besoin de tourne à gauche, sorti à la main!!! J'aurais même pas eu besoin de sortir le moteur, mais bon je ne regrette pas cette descente à coeur ouvert, j'ai pu voir ce qu'il y avait là dedans et je vais en profiter pour optimiser le polissage de l'admission (comme je faisais sur les 2 temps!) çà peut pas faire de mal....

Ya wif gratuit chez le chir
je repond vite
ne jamais polir une admission il vaut mieux microbiller ou si tu fais a la main laisse les rayures
ça creera des turbulances qui aideront a l acceleration des gaz et au melange air essence
allez je retourne me faire maltraiter les dents